1940年代 - Cisitalia 202 (1948)：很難描述這款鮮為人知的跑車的重要性。 它不是法拉利，蘭博基尼或其他立刻可識別的品牌，但由於賓尼法利納本人自己設計，Cisitalia 202是戰後汽車時代最具影響力和最重要的早期設計之一。
你可能會在這裡發現一些藍旗亞Aurelia Coupe或法拉利250 SWB的影子，但這款車是第一狂將發動機艙和駕駛室融合成為一個光滑優雅形狀的車型。 Cisitalia在1947年的展示中立刻獲得了成功，並很快獲得了紐約現代藝術博物館（Moma）的榮譽，至今仍保留在該機構的永久藏品中
1950年代 - 藍旗亞Aurelia Spider B24 (1954)：AC Cobra, 寶馬507 Spider和法拉利250 California Spider - 所有擁有長髮動機罩，肌肉感發達的後腰部和緊密摺疊的門檻，雙座跑車的經典設計特徵一直延續到今天。 然而，這一切始於藍旗亞Aurelia Spider，誕生於1954年，當然是由賓尼法利納設計的。
此時的梅賽德斯在1954年的巴黎車展上展示了它的190SL敞篷車，但是其獨立的後拱和覆蓋件並沒有給予奔馳與Aurelia和隨後的Spider相同的外觀。 相反，Aurelia和許多時期的藍旗亞一樣，是一位創新者，但這一次歸功於賓尼法利納的手。
1960年代 - 法拉利GTB/4 ‘Daytona’ (1968)：如果Cisitalia 202將汽車設計格局從戰前改為戰後的現代主義，那麼365 GTB / 4'Daytona'就是對後現代主義的突破。 在來自歐洲和美國的曲線美，肌肉發達或誇張得離奇的設計海洋中，Daytona再一次證明了賓尼法利納仍然對當代汽車設計有著獨特的見解，這將開創一個新的趨勢。
Daytona的銳利，清晰的線條可以與當時所有類型的設計影響相平行，Ray和Charles Eames或Le Corbusier等設計巨頭分別在傢俱和建築中創造出一種具有相似硬邊和微妙曲率的精緻張力。 Daytona恰好一炮打響，開始了一場遠遠超出汽車車型週期的設計潮流。
1970年代 - 標緻504 Coupe和Convertible (1970)：賓尼法利納的卓越之處在於它能夠為所有汽車採用精緻細膩的設計，而不僅僅是豪華轎車或超級跑車。 標緻504 Coupe和Convertible就是這樣的兩種設計，將一個相當平凡的家庭轎車改造成一個美麗，但至關重要的易被大眾接受的車型。
504精緻的線條被完美地表現出來，並證明了賓尼法利納近乎完美的美學感受可以轉化為所有的比例集和應用，同時也可以轉化標緻本身的重要設計線索和元素。標緻504 Coupe和Convertible是人們的時尚、精緻的汽車。
1980年代 - 法拉利Testarossa (1984)：想想20世紀80年代的過剩和就會，很有可能法拉利Testarossa是你想到的汽車之一。 到目前為止，賓尼法利納，博通和Italdesign之間的競爭為我們帶來了無數獨特的設計，但Testarossa卻是最具標誌性的設計之一。
賓尼法利納對Testarossa有一些幫助。 法拉利的組件由獨特的中置式12缸發動機驅動，需要一個寬大的發動機艙。 賓尼法利納不是試圖隱藏它的寬度，而是用平坦的水平線條和隱藏的細節（如尾燈和黑色下半身部分）突出它，創造出標誌性的設計。
1990年代 - 本田Beat (1991)：本田Beat是賓尼法利納首個日本量產車設計，不僅在其日本傳統中創造了一系列新的挑戰，而且還需要滿足日本嚴格的K-car法規，這些法規主要圍繞創造一個小小的足跡。 當它最終被揭露時，不知何故，本田Beat能夠超越其小巧的尺寸，併成為其自己的日本本土市場的設計標誌。
斑馬印花座椅可能有幫助，但Beat是賓尼法利納可以運用的技巧和靈巧的一個例子，即使是一個永遠不會進入全球市場的非常專業的項目。
2000年代 - 瑪莎拉蒂Quattroporte (2003)：純粹和微妙 - 賓尼法利納一直保持兩個設計元素作為其整個哲學的核心。 正是這兩個元素，在一個豪華的轎車市場仍然受到核爆炸的影響。
第五代Quattroporte總裁系列比其他任何20世紀後的賓尼法利納設計更能體現品牌的本質，其整體設計的精妙和精緻仍然是瑪莎拉蒂當代系列中無可挑剔的。 它不依賴於趨勢或時尚，而是依賴於比例和複雜程度。 有人說前大燈太小，看起來平淡無奇，但MK5 Quattroporte總裁系列是精緻的設計，有完美的細節設計。
2010年代 - 寶馬Gran Lusso概念車 (2011)：你可能已經看過最新的寶馬7系。 它幾乎就像完美光滑的E38 7系列從未存在過。現在似乎已經完全讓位於震撼因素並迎合營銷部門的意願。 賓尼法利納證明了另一種方式，設計了寶馬Gran Lusso概念車，這是一款基於2011年上一代7系的精美比例和細節的轎跑車。
相比之下新的8系，Gran Lusso的寬敞駕駛室，纖細的燈光和表面處理技術使得現代8系轎跑車看起來像一個扁鯊。 證明外觀在設計方面仍然是當代汽車設計的關鍵要素。
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