何為“四不像”?蘇老溼自幼喜歡看“神幻”小說，對《封神榜》中，姜子牙的坐騎頗有研究。姜子牙坐下神獸，頭 臉像馬、角像鹿、頸像駱駝、尾像驢，似鹿非鹿，似馬非馬，似牛非牛，“四不像”的名號因此而流傳。
雖然號稱神獸，但其實在自然界中“四不像”還是有存在的，它的原型就是--麋鹿，並且麋鹿還是相當珍惜的野生動 物。原本由於自然氣候變化和人為因素，在漢朝末年就近乎絕種。但隨著人類越來越多的關注和保護，目前麋鹿在中 國野生放養的大約有1000頭左右。
有童靴說了“蘇老溼，您這可是汽車欄目，怎麼開始動物世界了呢?”真還別說，蘇老溼今天要說的這款車，和這個 “四不像”麋鹿在定位上還真的挺像。他就是來自於雪佛蘭旗下的沃蘭多，如何定義這款車，我覺得用“四不像”來 形容他就特別的貼切。在這裡先聲明，蘇老溼沒有任何貶低之意，只是說用普通的任意一種汽車款式或類型來定義他 ，總是覺得不夠意思，好像少了許多的味道。
而雪佛蘭官方把沃蘭多定義為一輛緊湊級家轎，並且上市價格也參照了轎車定位。可實際上呢?有著SUV造型以及七座佈局的多功能車沃蘭多，國內的用戶卻喜歡把他歸結到MPV陣營當中來。說到MPV，早在上個世紀80年代，法國雷諾 推出了雷諾Espace，它被公認為世界上誕生的第一輛MPV。但在中國市場，我們幾乎從來也沒有見過這款車，說他絕跡一點也不過分。
大家熟知MPV，並普遍接受MPV的節點，大多是以商務出行為主。寬大的空間，無與倫比的舒適性，莊重厚實的造型，再加上超級無敵的談判“商務範兒”，總給人一種“不怒自威”的感覺，比如本田的奧德賽，你如果開著他去買菜或者接孩子上下學，是不是就要忍受路人對你投來“馬仔”司機的懷疑眼神呢?
但凡提到商務型MPV，對於乘坐者而言，那是相當的體貼入微，各種舒服dei勁兒。但是對於駕駛位，也就是司機來說，感覺那就大相徑庭了。超沉重的方向盤，超長的轉彎半徑，對於擁有C本兒的普通司機來說，想要hold住還真沒那麼容易。
另外，hold不住的還有商務MPV高高在上的價格。當然商務MPV對得起他的價格。但是他對不上我們的家庭收入啊!高昂的保養費用，喝油喝到肝兒顫的發動機，是不是想想都覺得頭疼。
有童靴說了商務MPV本就不適合家用，要說最適合家用的還是轎車。尤其是個頭稍微大那麼一點點的A+級轎車，比如德系的一汽大眾速騰。操控舒適、轉彎半徑小、保養便宜、外觀雖說中庸、但也能接受，油耗也是經濟到不行。家用選他挺好。
蘇老溼覺得選速騰有一定的道理。可是對於家裡人口多的，喜歡旅行的，嚮往親近大自然的“大家庭來說”，速騰在空間和易用性上，就要顯得捉襟見肘了。
所以說，商務MPV車型過於“呆板”是不爭的事實。年輕人不願意開，這也是不爭的事實。而轎車空間不夠，適應多路況又稍顯不足，貌似也不能解決家庭用車的訴求。年輕人對車的需求需要適應上班通勤 與日常生活，並在一人獨處與大家庭共享間找到最佳平衡點，新時代年輕群體越來越崇尚多元化生活方式，而“一車 多能”恰好能夠滿足他們的各方面需求。但他們中的大多數，顯然還是拒絕商務MPV或轎車這樣一聽起來就“不夠味”的車型。
打心眼裡說，想要在新時代的汽車潮流中不迷失自我，不要說消費者很難做到，車廠都難。有時候我們作為媒體對於 一款車的界定都會糾結，拿捏不準。討好消費者的手段越發繁多，創新而不隨波逐流，如何將汽車作為家庭重要一員 ，使其實用屬性發揮到極致，這在蘇老溼駕駛上雪佛蘭沃蘭多之後，似乎答案就找到了。
本次蘇老溼試駕的這款沃蘭多，是一款頂配車型。並且還是很特殊的Redline(尚紅)版本。熟悉Redline的朋友肯定 瞭解，只要雪佛蘭祭出Redline版本，那他一定與運動有關。沃蘭多是雪佛蘭旗下第三款引入Redline版本的車型，此前已經有探界者Redline和科魯茲Redline。當然在前不久第四款Redline車型也引入到了國內，那就是邁銳寶XL Redline版，以Redline命名體現了雪佛蘭傳承百年的賽車基因和深厚的賽車運動資產，也將為雪佛蘭品牌注入更多年 輕和運動精神。
燻黑、不經意的一抹紅和恰到好處的前臉“腮紅”搭配，都讓人第一眼就能感覺到沃蘭多Redline版的與眾不同。17英寸的雙五輻造型輪轂在觀感上並不震撼，但獨特的曜黑燻裝配上炫紅的標識，再加上冷酷的深灰色的金屬車漆展現出的質感，悶騷效果那是相當的對年輕人的位。但是在這需要吐槽一下，深灰色的金屬車漆真的是不耐髒啊，在北方霧霾嚴重的城市，一天洗兩遍車，都依然無法保證他光亮示人。
從車側看，沃蘭多的長、寬、高尺寸為4684/1807/1627mm，軸距2796mm，整個車身側面的造型依舊方正，甚至看上去更像是旅行版車型。沃蘭多采用雪佛蘭全新一代家族式設計語言，車身造型極具張力。前臉上窄下寬大嘴設計前格柵造型極為誇張，加上凌厲動感的18顆LED星鑽立體前大燈點綴，整體時尚簡約。
由於蘇老溼試駕的這款車是沃蘭多Redline版，所以在車身尾部還鑲有Redline尚紅系列專屬銘牌，為新車增添一抹紅，時尚運動氣息油然而生，辨識度更是大為提升。另外在車的內飾方面，沃蘭多Redline版也是處處都有紅色點綴加入。車廂內部多處採用紅縫線，這在真皮方向盤、打孔皮質座椅及皮質軟包覆等地方均隨處可見，而且方向盤LOGO標識同樣是採用曜黑處理，真正做到內外兼修。
雙炮筒式儀表盤設計，與內飾格調相一致，除左右實體指針顯示外，中間的行車電腦信息採用液晶顯示。三幅式方向盤集成多功能按鍵，包括定速巡航、藍牙電話及娛樂音響控制等。中控頂部所配備的8英寸的液晶顯示屏幕最為搶眼，其集成導航、倒車影像、語音交互等功能。但蘇老溼想說，在當今處處都是大屏的造車理念下，8寸的屏幕稍微小了那麼一丟丟。
不過瑕不掩瑜，在全新一代MyLink智能車載互聯繫統的應用輔助下，8寸屏幕的沃蘭多Redline版在智能互聯體驗方面表現相當不錯，用戶可以通過鏈接手機實現智能語音電話、在線語音識別、智能在線導航、智能行車助手等功能。不僅如此，雲電臺、天氣查詢、違章查詢等生活娛樂功能也可通過這一系統實現，帶來極強的便捷性，這就是“為實用性而生”的最佳詮釋。
很多時候朋友們都會問蘇老溼，如何考量一臺車的動力是否稱職?蘇老溼經常告誡他們，不能只看數據，更要結合車型和定位，比如對於沃蘭多這樣的家庭派代表，能將耐久性、平順性、經濟性權衡到最佳，這就夠了。沃蘭多搭載的全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。這臺三缸渦輪機賬面數據就很不錯，163匹/230牛米，匹配的是一副極柔順的6AT，這個動力配置驅動1.5噸的沃蘭多遊刃有餘，且動力與自重相得益彰，互不拖累，表現出來的就是極好的駕駛舒適性和燃油經濟性。
這套動力總成可以帶來每百公里6.9L的油耗表現，真的讓我大吃一驚。雖然在高速上沃蘭多表現出來的噪音確實不太令人滿意，但是在城市時速80公里以內，他的靜音表現和主流的排氣量相當的車型並無太大的差異。所以還是那句話，作為家庭車的代表，我們一定要權衡沃蘭多的綜合表現，而不是隻盯著其中某一點去無限放大。因為再好的車也有其先天的弱勢，如何平衡?如何開著順手，這才是最重要的。
重點來了!擁有超過1500L的儲物空間，絕對是沃蘭多Redline版的大殺器。得益於近乎2.8米的軸距長度，並採用5+2的座椅佈局，關鍵中間排座椅還可以前後滑動，而且無論二排或後排放倒均可營造出平順的裝載空間，很好的秉承了多功能靈動多變專屬賣點。除乘坐與裝載空間之外，實質上沃蘭多在儲物空間方面更是多樣化，可謂是隨處可見，包括有副駕駛扶手箱下面隱藏的雨傘架，副駕駛和後排座椅旁邊的手機槽，還有前排座椅靠背後的獨立儲物袋，就連最後一排均設有杯架，極為人性化，實用性之強再度彰顯。
在小細節方面，沃蘭多Redline版擁有主副駕駛座椅加熱也是一項很貼心的配置，在長測的這些天裡，蘇老溼所在的石家莊，平均室外溫度低於零下5度。一鍵開啟加熱，頓時讓你的小屁屁體驗到來自“加勒比”的熱情。沃蘭多還提供轉向助力可調，一共有標準和舒適兩種轉向輕重手感，對於女司機來說，這絕對優勢一項福音。
一直以來，許多業內人士都在預測，當轎車和SUV市場滯漲之後，多功能車或將是下一個爆發口。而此時雪佛蘭亮出野心，另闢蹊徑“5+2全能家轎”。沃蘭多雖然是一臺家轎，但它給予外界的印象卻遠勝於家轎本身的定位。平淡是真的生活，同樣需要無微不至的關懷，顯然讓你細細品味的沃蘭多，很好的成為你生活中的幫手。一切那麼自然，一切又是那麼面面俱到。不挑活兒的沃蘭多，絕對是年輕人生活之路上的“多面手”。
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