4月16日，廣汽新能源以“先人一步的科技享受”為主題，於2019上海國際車展，全球首發了全新旗艦車型——Aion LX。
以下都是高工車評現場實拍圖
先來看已知數據：
定位：豪華智能超跑SUV；
加速性能：電動四驅、百公里只需3.9S；
自動駕駛：搭載Adigo自動駕駛系統，計劃成為全球首款L3級自動駕駛量產SUV車型；
尺寸：軸距達到2.9米；
設計理念：人機共生美學”設計理念，極具未來感和鮮明的個人特色；
生產時間：今日起即可在廣汽新能源APP上預定，9月份開始生產交付。
下面《高工車評》根據已知信息，對該車型做一個分析：
首先講大家都關心的續航問題，Ai on LX 基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺技術GEP打造。其以“電池+電驅”為中心進行整車佈局，深度集成了“三合一”電驅系統，使得動力系統體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，最終DEDC續航里程將達到600km。
那這樣的續航里程算多還是少？
《高工車評》分析在純電動車領域，目前續航里程最長的是特斯拉Model 3後驅長續航版，DEDC達到了600KM左右。除了特斯拉Model 3長續航版之外，大多數國產電動車的NEDC續航里程維持在400KM左右。
廣汽新能源Ai on LX的推出，將成為自主品牌電動車續航里程上最長的純電動汽車。
加速方面，廣汽新能源Ai on LX集成了最新的三電技術，百公里加速只需要3.9S，超過了當前國民最貴SUV蔚來ES8，超過了號稱秒天秒地秒空氣的比亞迪唐EV，超過了鋼鐵俠座駕特斯拉Model X，這樣的成績堪稱國民最快SUV。
自動駕駛方面，廣汽新能源透漏，Ai on LX將會是首款搭載L3級自動駕駛亮相的SUV車型。目前市面上已經量產的智能輔助駕駛車型大多屬於L2級，其中部分只是L1級，只是在宣傳時將自己誇大為L2。
那L3級自動駕駛是什麼呢？
按照SAE劃分，L3級自動駕駛需要實現高速道路的自動駕駛功能，也就是說，在高速公路上，Ai on LX將徹底代替駕駛員，其難度非常大。上一個宣稱已經實現L3級自動駕駛量產的車型是奧迪A8，而自動駕駛研發最激進的特斯拉 （Auto Poilt）也只能算的上L2級。
實現L3級自動駕駛需要對車輛軟硬件實現全面升級。硬件方面，例如奧迪A8，感知傳感器搭載有激光雷達，實現彎道轉向和減速制動的線控轉向系統也需要更加精確，以達到延遲低、效率高、散熱快、穩定性高的要求，甚至是做到系統冗餘。
在軟件方面，L3級自動駕駛需要識別更多的場景、魯棒性更高、識別距離更遠，甚至是V2X超視距感知。
例如，本車在行駛過程中，遇到前車尾部不規則，本車是否還能準確識別，不至於撞上去。
其次，車速越快，意味著車輛作出反應的距離越長，而雷達傳感器的感知距離有限，因此要實現高速自動駕駛功能，最好搭配V2X，以實現超視距感知。
因此，廣汽Ai on LX宣佈將成為全球第一臺實現L3級自動駕駛的SUV，可見其技術實力夠強。
同時，廣汽新能源於上海車展正式發佈了廣汽自動駕駛系統Adigo，中文叫艾迪狗，其中A代表人工智能，Digo代表一諾千金。
目前搭載艾迪狗的車型有廣汽Aion s，已經實現了L2級自動駕駛，而今天發佈的Aion LX是搭載艾迪狗的第二款車型，將實現L3級別自動駕駛，L4級自動駕駛系統正在測試中。
設計方面，Ai on S人機共生美學”設計理念，極具未來感和鮮明的個人特色。
前臉和Aion S設計風格相似，採用了「穿雲箭」式前臉，大燈與前格柵貫穿相連，拉昇視覺寬度。鍍鉻金屬飾條的前唇讓車輛看起來更具年輕範。
車身側面採用了貫穿式腰線設計，C柱採用了懸浮式車頂，視覺重心更低，動感十足。
尾部設計最具特色，貫穿式尾燈非常漂亮、採用迴旋折線設計，下面中間點綴著點點燈帶，非常亮眼。同時車輛還設計有尾翼，後下唇設計有氣流擴散器，使得整車空氣動力學更好。
除此之外，車輛的細節部分也處理的非常精緻，有人說廣汽可能成為中國的雷克薩斯，不管是細節拼接處、後視鏡設計、還是油箱蓋縫隙等等都非常勻稱。
整體來看，AionXL的外型設計絕對驚豔，與Aion S相同的設計語言，展示在這臺SUV上顯得更加協調美觀。，其中部分設計元素類似於超跑，可見對性能的追求，不只是為了快而快，更要快的舒心，快的安全。
內飾設計暫未對外展示。廣汽新能源方面表示，內飾將結合“鯨空間”的造型設計，打造出引領同級的超大車內空間，一改“加速快與空間大不可兼得”的傳統印象。
為了能夠更加舒適，Aion LX將裝備了CDC 全時自適應減震系統。
根據《高工車評》理解應該是氣動懸架，車輛四個避震將配置車輛高度傳感器、車身水平傳感等，一些列感知系統，實時傳輸車輛運行數據，讓車輛在運動中保持車身姿態穩定。
最後，《高工車評》借用權力的遊戲中一句名言來形容廣汽新能源在在未來的表現：“世界上沒有永恆的王者，只有永恆的遊戲。”在傳統汽油車時代，自主品牌車錯過了時機，處於被動地位。如今，新能源汽車市場正在給每一個選手同等的機遇，因此未來可期。
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