自2009年1月我國開始啟動新能源汽車“十城千輛”的推廣工程，計劃主要通過提供財政補貼形式，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行，自此掀開了電動汽車的序幕。 其中一家以電池起家的民營企業開始迅速發展她就是——比亞迪。其中最早的一代電動車e6到現在性能怎麼樣了？一起了解一下吧。
2012年4月，比亞迪美國公司和全球最大的汽車租賃公司赫茲（Hertz）表示，比亞迪E6“先行者”電動車將在赫茲的幫助下進入美國租賃市場，之後再面向個體消費者銷售。 2012年12月27日，“深圳市公安局新能源警用車輛啟動儀式”在市公安局大樓廣場舉行。憑藉300臺e6在深圳出租車市場2年多、累計超過3000萬公里的穩定營運和安全可靠的綜合表現，比亞迪成功中標深圳電動警務用車採購大單，向深圳市公安局交付500臺e6純電動警務用車。比亞迪E6最高車速可達每小時160公里以上，而百公里能耗約為20度電，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。E6續駛里程超過300公里。
E6最大的亮點，即採用電力驅動，其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害 ，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池，鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，廠家標稱充滿電可以跑350公里。裝配了終身免維護的永磁電動機，功率達到75KW，相當於1.6排量的汽油車。
由於電動機的扭力大，所以加速方面不會遜色於燃油車。官方公佈的0-100公里/小時加速時間在10秒以內，最高車速被限制在140公里/小時，並且E6純電動車採用了CVT自動變速箱。按照剛頒佈的對5個城市新能源汽車補貼政策的細則中，明確規定：“對動力電池等關鍵零部件必須提供不低於5年或10萬公里（以先到者為準）的質保。”這個對電池質量上的要求，就很大的約束了汽車廠家對純電動汽車的盲目建設。而比亞迪的鐵電池號稱能使用40萬公里，完成充放電4000次。
比亞迪的磷酸鐵鋰電池安全性是最高的，質保也是最長，充電方式也是全球專利，雙向家用220V插座隨便充。兩年後的電池續航能力：磷酸鐵鋰電池續航能力為70~80%，充放次數越多效果逐步下降，降低為一半的時候基本可以去質保了，同時每次使用務必留下30%電量，超過其數值容易造成單電池壽命降低。鋰電池續航能力下降為90%乃至無限低，也就是說充放次數一多後，超過固定壽命就無限弱化下去~其充放次數遠遠低於鐵電池，但是可以使用到10%電量。
在消費者關心的電池衰減問題上，比亞迪給出電池 6 年後剩餘電池容量在 80% 以上的承諾，現實的例子是，比亞迪從2010年開始在深圳投放的e6電動出租車，目前已經超過7年，單車行駛里程超過98萬公里，目前依然在正常運營中，這也用事實驗證了比亞迪在電池、電機、電控乃至充電等方面的可靠性。比亞迪在新能源汽車領域積澱多年，其電池的一致性優於同行，同時這也是它區別於其他品牌電動汽車的核心競爭力。
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