本報老撾磨丁訊（通訊員胡勇 許浩樂 ）2019年4月17日，由中鐵五局承建的磨萬鐵路I標那通站雙線特大橋連續梁邊跨成功合龍，標誌著該連續梁梁部施工勝利完成。
那通雙線特大橋連續梁邊跨合龍
圖為連續梁邊跨合龍混凝土澆築
那通站雙線特大橋全長1195.822m，橋跨結構為20×32m+(36+64+36)道岔連續梁+12×32，其中20～23跨為預應力混凝土現澆連續梁，採用單箱單式直腹板截面形式，梁高2.9m～5.3m,頂寬12.1m，底寬6.4m；掛籃懸臂澆築分為7節段，共25m，中跨合龍段2m，邊跨合龍段2m，邊跨現澆段3.65m，連續梁採用懸臂掛籃施工，其餘橋跨為後張法預應力混凝土簡支T梁結構，該橋是本標段重難點工程。
2019年4月17日那通雙線特大橋連續梁邊跨合龍
2018年9月6日,連續梁21號主墩混凝土澆築完成；2018年9月17日，連續梁22號主墩混凝土澆築完成；2019年1月19日，連續梁中跨成功合龍。續梁。項目管段橋樑共有26座，長度達8544.5米。截止目前，項目成橋7253.9米，佔設計8544.5米的85%。
為抓好橋樑施工，項目部克服了老撾當地基礎條件落後、地材資源匱乏、物資設備進場週期長、雨季施工組織困難等種種困難，通過強化施工過程控制、狠抓安全質量管理、加強專項方案制定和落實、積極開展科技攻關，確保了橋樑施工穩步推進。同時，創新了橋樑自動噴淋養護系統，提高了橋墩養護效率，節約了成本，並在中老鐵路全線推廣應用。
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