川藏線基本上已經全程好路,途中會遇到爛路和臨時性修路,但和川藏線2000多公里比也算不了什麼了。大家需注意的是下坡一定慢點，慢點，慢點，時速限定在35km/h以內。
最新路況消息
1、截止到2018年4月，川藏線基本上已經全程好路！當然我們肯定會遇到臨時性的修路。比如：過金沙江後海通溝年年在修年年爛,七十二拐下坡部分在修......
2、相對於前幾年的路況，這兩年最大的變化是9個隧道通車！它們分別是：1二郎山高速公路隧道（限汽車通行）、2剪子彎山隧道、3高爾寺山隧道、4脫洛拉卡山隧道（理塘隧道）、5通麥102K塌方區隧道、6-9通麥天險4個隧道。不要以為隧道通了，川藏線就好騎了：除了高爾寺不再翻山，其他13座4000米以上的山峰，依然需要你去征服！
3、米拉山隧道預計2018年7月通車，但限汽車通過。
4、其他在修的隧道有：1折多山隧道、2覺巴山隧道。
5、不管川藏線上誰發佈的“限行、禁行、管制......”，這些事與我們騎行/徒步半點關係都沒有。除了大規模的塌方斷道，都不會影響自行車騎行和徒步。
危險路段
有據可查的騎行事故數據：2015年失事7名車友；2016年，失事2名車友；2017年沒有死亡，但傷人還是可數的......提醒各位：生命只有一次！
為了重點強調旅行的安全，我們列舉一下川藏線上的事故多發地，列出的地段都是事故高發路段：
● 天全縣-新溝村：雨季山上塌方落石較多，觀察通過。
● 二郎山下山，控制車速，注意避讓大貨車。
● 折多山埡口下山5km左右，有兩個隱藏的減速帶，與路面同色。請一定慢點！慢點！慢點！重要的事說三遍！
● 卡子拉山-理塘縣：避讓大車，提防側風。避免感冒及高反引起的腦水腫。感覺不適，立即返回低海拔地區（巴塘或雅江）。
● 海子山-巴塘縣：前後一共６個隧道。過隧道時注意光線變化。
● 金沙江-宗巴拉山：海通溝年年洪水年年修，提防塌方及落石。
● 業拉山天路72拐：回頭彎多。車速過快衝下懸崖的不止一個！
● 米拉山-拉薩：最後一天，希望早點趕到拉薩的心情可以理解，請注意
控制速度、避讓大車，不要並排騎行。
N個關於
Q關於“安全”：不管你信不信，川藏線上確切可查的死亡人數2016年為2人！2015年為7人！你可能覺得是我在忽悠你，我也沒有必要一個個幫你列舉，因為心痛！
Q關於“攻略”：天下沒有完美的攻略。要罵“波爾攻略”坑爹的，先上網查查其他攻略，實際比較一下，再開罵！
Q關於“難易”：每位童鞋小時候都讀過《小馬過河》的故事，同樣道理：川藏線騎行既不像老黃牛說的那樣容易，也不會像小松鼠說的那樣難。小毛驢爬山，自己去試試？
Q關於“搭車”：川藏線上不搭車的人，不到20%；全程騎的，不到10%；全程不推車不搭車的，不到5%。人最多的是在二郎山隧道前，人最少的是在米拉山口！
Q關於“為什麼”：為什麼要騎川藏線？
不怕路長，只怕心老，再不瘋狂，我們就老了！
人生至少要有兩次衝動：一次奮不顧身的愛情，一次說走就走的旅行。
旅行的意義在於：它既能讓你更加強大，也能讓你知道自己有多渺小。
Q關於“團隊”：雖然川藏線已經足夠成熟，但還是建議組隊騎行。川藏線的N次事故，基本上都是在團隊配合不力，或者脫團而引發的。壓後的人一定要帶比較齊全的修車工具，前面的人要在一定時間聯繫壓後的。騎得快頂多算肉體上的強者，懂得照顧別人才是精神上的強者！隊伍出發前最好商量出吃住標準，提前到達的隊員可替團隊安排好食宿。
Q關於“感恩”：沒有人有義務幫你，而當有人向你提供幫助時，請一定說“謝謝”！川藏線上不止一家賓館和客棧拒絕接待自行車車友。天涯網友@去放牛，《騎行川藏線過程中各種腦殘騎友》，希望沒有你！（自行百度）
Q關於“拉馱包”：由於客棧生意競爭激烈，所以在川藏線四川段，會有很多客棧願意幫你拉馱包到下一站。過了金沙江後，這種“優厚的”待遇基本上就沒有了，你想好。
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