最近一個多月來，海航控股（海南航空上市公司）發生了三件大事。
第一件：老同志包啟發不再擔任董事長，由1974年出生的謝皓明擔任，此前謝曾經擔任天津航空董事長。
第二件：完成10億元超短融資券的發行，也許有人說這算什麼大事啊！這對海航就是大事，要知道同屬海航系的海航酒店控股連續兩次發行債券都未能成功。
此次發債有一個值得注意的細節，就是海航270天的融資利率高達5.7%；而同屬民航業的東航剛剛也進行了融資，3年期的融資利率為3.7%，融資金額30億元。10個億的融資額，海航的融資費用一年至少要高出2千萬元。
這種差距，說起來都是血淚啊！
第三件：3月6日，海航集團對外公告，將出售1.68億股的海南控股（海南航空上市公司）股票，擬償還金融機構借款。
按照目前2.46的市價，買股票可以獲得4億元左右的資金。
當市場還在猜測海航會不會賣出祥鵬、金鵬很快之類的公司時，海航集團直接向核心主業海南航空開刀。
不過按照海航方面的說法，海航控股實際控制人是海航國資，海航集團只是個二股東。
到底是誰控制，誰也說不清楚，不過海航控股的第一大股東大新華航空也很缺錢，這倒是真的。
今年來，貨幣政策相對寬鬆，市場紛紛議論是否存在放水的嫌疑。且不論是否真的水，我們可以看到市場利率在持續走低，可以說資金面是比較寬鬆的。
這不，股市連續大漲，想來還是資金寬鬆的原因。
可是，銀行向來是嫌貧愛慕的主，錢再多，也不會往水裡砸，所以錢多的越多，錢少的越少，越來越惡性循環。
所以資金鍊緊張的海航似乎並沒有絲毫可以喘息的餘地。
在1月份，海航控股就被大股東大新華航空減持了9百萬股票，不過，這並非大新華航空主動減持所為，而是被動減持的結果。
什麼叫被動減持，就是大股東大新華航空將所持海航控股股票質押給金融機構，金融機構將錢借給大新華。
股票上漲的時候都沒問題，一旦股票下跌，質押的股票市值低於貸款的金額，金融機構為防範風險，必須要進行平倉，即賣掉手中的股票。
去年股票頻頻爆倉就是這個原因。
你看一月份的K線圖，海航控股價格正是最低的時候，被動減持的價格在1.9-1.93也基本上市最低點。
不過，股市反彈救了海航一命，要不然這些股票全部要平倉，海南航空就真的成了別人的了。
我們看看海航旗下上市的公司，其股票基本上全被質押了，由此看出海航多麼多麼的缺錢。
現在就海航集團手中的一些海航控股的股票還沒有被質押，沒辦法，管他是不是核心資產呢，先活過來要緊。
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