“京牌”這個詞牽動了無數在北京生活的無車家庭的心。北京的搖號限制，導致很多家庭沒有車牌，甚至不少是北京家庭至今還開著外省市牌照的車，對於“京牌”汽車的剛需，是無數生活在北京家庭繞不過去的坎兒！
無論是在生活中還是網絡上，很多人都在呼籲：擁有一輛車！讓我們在北京肆意開！近日，這個提議被國家發改委提出，或許有望實現！
4月17日晚間，一份名為《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）》的徵求意見稿從網上流出。（以下簡稱《意見》 ）
《意見》文件提出，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施限購的地方，2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50%、100%，同時取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。
因為不知道文件的真偽性，小編昨日特地觀察了下，直到18日晚間，中央電視臺、經濟觀察網、每日經濟新聞等國家級媒體都對此事做了報道！
就事情的經過，一位知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，徵求意見稿內容屬實，確實存在，但是，目前還在內部傳閱階段，最終可能會有一些調整。
可以放心了！國家發改委雖沒有正面回應，但文件流出前，據相關媒體報道，中國汽車股市一路飆漲。其中，東風、長城、眾泰、比亞迪、一汽轎車、一汽夏利、北汽藍谷等A股汽車上市公司全線漲停，吉利、廣汽等港股上市公司漲幅超過10%。就這個角度而言，該文件似乎有一定的可信性。
據相關行業媒體報道，2018年中國汽車市場遭遇28年首次負增長，國家發改委已經在今年1月末提出一輪車市刺激政策。限購政策制定之初是為控制國內大城市的交通擁堵問題，同時也可促進新能源汽車發展。
目前，全國已經有北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳等多個城市施行限購政策。
《意見》亮點一：破除乘用車消費升級制度障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。
《意見》要求不限制擁堵區域外的車牌核發，將治理交通擁堵的方式轉向細化交通管理措施，引導車輛出行。同時，發改委希望將限購城市在2019年和2020年的車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增長50%和100%。
此外還將取消對無車家庭購車的限制，以及小客車更新指標的申請數量限制。
以北京市為例，若此次徵求意見稿最終得以實施，購車指標在2019和2020年將分別提高至15萬輛和20萬輛。
《意見》亮點二：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的必須取消。
除上述限購政策擬放開外，發改委還要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購措施，已實行的則必須取消。同時破除地方保護，各地一律對新能源汽車核發專用號牌，給予同等優惠政策。
目前，外地車牌進北京，依據規定，要辦理進京證，並且有可能在今年11月1日，北京市交管局啟動外地車1個月允許進京7天的規定，這對於生活在大燕郊的小夥伴們來說，簡直就是一道套在孫猴子腦袋上的緊箍咒，如果國家發改委的這個意見落地實施，那麼無異於解開了環京區域的“京”牌魔咒！
是不是很激動？如果你也和小編一樣，期待這個新政的儘快到來，就在下方留言，並使勁按下“在看”吧！
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