礦產機械
挖掘機一般都是液壓驅動的。這兩年液壓用的越來越多，但很多人對液壓不甚瞭解，今天我跟客戶在交流的時候，客戶理就說，他對機械懂得非常多，就唯獨這個液壓他搞的心裡沒底，這個東西不是說一看就會，需要選擇液壓件，液壓件之間需要匹配，看不見摸不著，搞的一塌糊塗。
液壓系統簡介
我們說液壓是一個系統，發動機帶液壓泵，然後通過油管將油說送到控制閥，再把油輸送到液壓馬達或者液壓缸。
發動機輸出的能量將液壓泵從油箱吸出油來，然後排放到液壓管內，液壓油利用帕斯卡定律來實現動力傳輸，帕斯卡定律就是說液壓油內的壓力以等值的大小輸送到各處。也就是液壓馬達的壓力可以以同樣的大小輸送到液壓泵。
中央迴轉接頭
挖掘機行走就是用的行走馬達，關於行走馬達我的頭條號裡有一節視頻專門討論了其工作原理，歡迎觀看。
液壓油的壓力流量進入液壓馬達就會驅動液壓馬達旋轉，從而推動挖掘機運動。
挖掘機的液壓馬達在底盤下面，油泵，多路閥等都在底盤上面，那麼怎麼樣讓液壓油傳遞到液壓馬達，而又不會使液壓管路糾纏在一起呢，這個就用到了迴轉接頭，迴轉接頭其實是一個液壓通道，分為轉動部分和固定部分，比如液壓馬達的管路，從多路閥出來的部分接在迴轉接頭轉動的部分上，而進入馬達的管路接在不轉動的部分上，這樣迴轉接頭轉動過程中實現油路通油，而液壓管路又不會互相纏繞。
大家可以在網上搜一下這方面的資料，有很多，也很簡單。
我是液壓馬達工程師，液壓是我的專業，歡迎大家留言參與討論，謝謝。
液壓馬達工程師
挖掘機的確可以360度旋轉，而且只要條件允許可以無限期旋轉，只要駕駛員不暈就行。挖掘機的發動機直接傳動液壓油泵，挖機所有動作都是利用液壓油來驅動的。行走所用的履帶也是液壓傳動，由液壓馬達減速後傳動驅動齒，驅動齒傳動履帶來實現現行走功能。也就是說，液壓油是需要輸送給底盤下面的液壓馬達的。這個輸油的方法簡單巧妙，並不是由液壓管路直接傳下去的，在挖掘機上這個東西叫做:中心迴轉接頭!
這個接頭裝在車架的正中心處，上半部分的管路和液壓閥組連接，一般主管路有四根液壓油管，分兩組，每組兩根供給一個行走馬達，通過閥組改變管路中液壓油的方向就可以改變馬達旋轉方向，也就實現了前進倒退。接頭上一根細的液壓油管是換檔控制，通過油壓可以改變液壓馬達配流盤角度從而改變馬達速度，也就是挖機的兔子檔和烏龜檔。剩下一個粗一點的則是回油管。
上圖是迴轉接頭實物解剖圖，這個外殼固定在車架上，閥組輸出的液壓油也是通過外殼輸入。而內部有一個軸心與外殼緊密配合，軸心是液壓油輸出部分，直接和液壓馬達連接。可以無限迴轉並傳遞液壓油的秘密就在殼體上面!
殼體內部帶有溝槽油道，而配套的軸心也在對應位置有溝槽，並且各個油道溝槽之間都是由密封件(軸封)來隔離，每個管路都有對應的油道，之間互不干涉。這樣就可以把液壓油從車架上部通過迴轉中心接頭傳輸到下部車架，而且可以360度旋轉! 補充:我覺得下面評論裡那位“勇者無敵”說的很有道理，簡單點說就是和耳機原理一樣，耳機插入後可以360度旋轉。這不過這個是油路，耳機是電路，原理都是一樣的。
水墨丹青一世情
踩用傳動軸跟跟傳動齒輪就可以了
納米藝文
新款的奧迪7和寶馬新7系都在大幅度的給車身減重，這是個大趨勢。減重和安全不安全是兩碼事。減重後發動機的動力可以更好的響應，燃油經濟性也會大幅度提高。邁銳寶這車改款變年輕了很多。
來來來892
這個問題問得很到位，可惜不會！
