記者昨天從杭州市規劃和自然資源局瞭解到，《杭州市軌道交通三期線路沿線用地控制規劃（3號線）》已獲杭州市政府批覆，這也為地鐵3號線建設項目的進一步報批和建設奠定了基礎，地鐵3號線建成的腳步更近了。
記者瞭解到，這次規劃結合杭州的城市特點，採取了“與地上建築開發一體化、與地下空間利用一體化、與地面交通銜接一體化，從而達到軌道交通與城市空間發展一體化的目標”。簡單來說，地鐵站點將和周邊的環境“完美融合”起來。
隨著“TOD”（以公共交通為導向的開發）和“地鐵+物業”概念的引入，地鐵站點周邊用地的開發價值也大大提升，地鐵上蓋物業應運而生，杭州就有現成的例子：像已經建成的七堡楊柳郡，還有萬象城，都是利用軌道交通的便利，讓自身價值也變得更為“黃金”了。
據瞭解，本次規劃將新建的地鐵站點按城市發展特點、站點所在場所城市功能和地區交通節點，劃分為五種類型：城市樞紐站、城市中心站、副城中心站、片區中心站、外圍一般站，根據不同站點的特性、輻射範圍合理規劃周邊用地屬性，通過有效的控制和開發站點周邊用地，新建地鐵上蓋物業。
松木場站（城市中心站）：
建成後將是進入西湖景區的第一座車站
松木場站位於曙光路、杭大路交叉口，定義為城市中心站。車站北側為浙江世貿中心和陳經綸體校，南側為西湖風景名勝區，建成後將是進入西湖景區的第一座車站，該站點的設立將為黃龍商圈和西湖景區提供出行服務。
汽車西站站（城市樞紐站）：
充分利用地上地下空間 實現各類公共交通的換乘
本次規劃建議汽車西站進行上蓋改造，新建地鐵、長途汽車上蓋物業，充分利用地上地下空間，優化各公共集散空間，實現各類公共交通的換乘。
綠汀路站（副城中心站）：
充分發揮三線換乘站優勢 優化各類交通集散空間佈局
綠汀路站是地鐵3號線、5號線和臨安線的三線換乘站，這個站定位為副城中心站，類似於香港金鐘站，這次用地規劃優化，重點是考慮充分發揮三線換乘站的優勢，在保障三線換乘站用地規模同時，優化各類交通集散空間佈局，並在車站周邊安排了高強度開發區。
武林廣場站（城市中心站）：
有望成為杭州大客流進出的明星站點
武林廣場站是與1號線的換乘車站，建成後將成為杭州新的城市客廳，其地下空間與武林廣場地下商業互聯互通，形成大型地下商業空間，該站點開通後有望成為杭州一個大客流進出的明星站點。同時在車站周邊還規劃沿中山北路一側設置了公交首末站，為乘客提供換乘條件。
筧丁路站（副城中心站）：
進入丁橋大型居住板塊的第一個車站
筧丁路站位於江乾區大農港路與筧丁路交叉口，該站是進入丁橋大型居住板塊的第一個車站，其中北側1個出入口設置在桃花湖公園範圍內，方便周邊居民便捷到達，同時公園地下空間將新建大型的公共社會停車場。北側另兩處出入口設置在即將建設的商住地塊內，與地鐵車站互聯互通。
東新東路站（副城中心站）：
各類換乘設施均與出入口緊密結合
東新東路站位於下城區新天地板塊，規劃定位為副城中心站，是地鐵3、4號線的同臺換乘站，作為城北區塊的商業商務中心。
大關路站（副城中心站）：
形成集交通換乘、商業辦公、休閒娛樂
於一體的新綜合體大關路站位於上塘路與大關路交叉口，車站共6個出入口，同時兼顧上塘路與大關路的交叉口的人行過街需求。規劃通過分析，建議車站北側的歐尚超市地塊和公交首末站通過合建方式予以改造，鼓勵發展地鐵、公交上蓋物業，形成集交通換乘、商業辦公、休閒娛樂於一體的新綜合體，同時充分利用地下空間與地鐵車站互聯互通。
數讀地鐵三號線
地鐵3號線一期全長52.2公里，包含了“文一西路站——星橋路站”和“小和山站——百家園路站（不含）”，呈“Y”線運營，主線為未來科技城的文一西路站至臨平星橋路站，全長43.8公里，支線為小和山站至百家園路站，全長8.4公里。
線路途經餘杭區未來科技城、西湖區留下小和山、西溪溼地、汽車西站、西湖景區、武林廣場CBD、朝暉大型居住小區、運河文化遺址、大兜路歷史街區、新天地、丁橋居住板塊和餘杭天都城，其中主城區範圍內約38.37公里，餘杭區範圍內約13.83公里。
工程共計35個站點，位於主城區26個站點，位於餘杭區9個站點，其中綠汀路站、百家園路站、玉古路站、武林門站、武林廣場站、西湖文化廣場站、沈半路站、東新東路站等9個站為換乘站。
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來源：浙江在線記者 詹程開 通訊員 楊文龍
監製：範波
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