無痕22226151
八代凱美瑞具體買2.0L還是2.5L，如果是預算充足的情況下，還是選擇2.5L更為靠譜一些；動力要充足不少，至於油耗相差的並不多，在高負荷區間時很可能2.0L油耗很可能比2.5L更高，所以只要預算充足那就一定上2.5L，而開起來會更加從容一些；要知道豐田幾乎把所有的技術都用到了2.5L的機器之上，所以多花些錢選2.5L是絕對不會後悔的！
2.0L自然吸氣發動機動力偏弱
為什麼建議購買2.5L版本？那就是因為2.0L的動力表現很一般；因為在過去這個動力就是給A級車用的，現在非得給B級車作為入門版本所使用，然後美其名曰的來一句動力夠用？動力夠不夠用和糧食夠不夠吃是一個道理，夠吃不一定能吃飽，只不過是餓不死而已；而這個動力夠用也一個意思，肯定能保證車輛正常的使用，但動力儲備要少一些；而開起來的感受也是2.5L更好！
油耗的差異
關於車子的油耗一直眾說紛紜，但實際上對於同一輛車而言，排量只是多了0.5L，對於油耗的影響不大！最影響油耗的是車子的自重以及日常的載荷，車子重、載荷大，油耗一定要更高，尤其對於小排量自吸而言，重載之下需要發動機釋放更大的扭矩，而小排量發動機釋放大扭矩，對轉速的依賴很高，所以小排量發動機不一定就省油，而重載之下很可能比大一些排量的機器更費油；而2.5L的凱美瑞重量並沒有比2.0L重多少，所以二者油耗相差應該不會多，而滿載情況高速巡航時，2.5L很可能反而比2.0L更省油；所以若選擇2.5L，請不要有關於油耗的擔憂！
2.5L的凱美瑞比2.0L貴個4、5萬元左右，但卻比2.0L多了8AT的變速箱，要知道2019款的凱美瑞2.0L連6AT的變速箱都給省了，配的是模擬10擋CVT變速箱，所以2.0L的凱美瑞說實話真沒啥意思；如果是預算不足，那麼選擇2.0L是沒有辦法，只要預算允許，那麼就一定要選擇2.5L，二者在駕駛體驗上差的可不是一點半點；況且2.5L的機器的科技、熱效率都更高一些，雖然高熱效率不等同於省油，但心裡終究要舒服很多；還是那句話自然吸氣發動機還是儘可能能的上更大的排量，開起來會舒服的不止一點、半點；凱美瑞即便是2.5L，動力也遠不如那些T迅猛，所以2.0L開起來僅僅是夠用而已，但我們對動力的理解可不只是夠用，所以還是選擇2.5L的凱美瑞更合適；除了價格高一些，其餘方面都比2.0L強，至於油耗二者相差不大！
非專業車評
不選2.5，那真的傻到家了，因小失大。
1、全新技術只和2.5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒半毛錢關係，等了真麼多年，好不容易換代了，難不成我們就是買了個樣子貨回家家額？關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。
2、變速箱2.0是6AT，2.5是8AT，想想，豐田這麼保守的用了多少年的4AT，現在能用到8AT，說明豐田技術把握已經沒有任何問題，這種背景下，不選擇8AT，日後見了好哥們，怎麼吹牛比呢？嘿嘿。
3、參考阿特茲，一般黑科技都是用在高動力車型上，也就是低配車型只是拉低價格門檻的車型而已。
4、2.5車型價格偏高，建議等等有了優惠再入手。
綜上，既然到了這個價位，一定要咬咬牙，買一臺像模像樣的車型，千萬不要將就，人生苦短，一定對自己好一點額。
巫婆說車
雖然說凱美瑞一直都是豐田品牌的主力車型，但全新凱美瑞算是轉折。它有著前所未有的明星光環，這個光環來自最新的TNGA架構。固然模塊化是趨勢，但並非像MQB那般淺顯於平臺，而是包含造車理念升級的全面革新。
這個理念下的全新產品幾乎有著驚人的一致，高車身剛性、低重心佈局以及以此帶來的操控優越性。對著豐田談操控在以前不可能，而如今連凱美瑞都採用地臺式油門踏板、更穩重的轉向手感，還有什麼不可能呢？如果說凱美瑞的全面革新基於TNGA，那麼最完美的呈現架構和理念優勢的莫過於2.5和2.5混動車型，因為這個高達40%和41%的內燃機才是當今技術架構下的絕對精英。如果不拘泥資金，它們無疑是最好的選擇。
不能因為全新動力逆天般的燃效就徹底否定2.0的存在，畢竟這副2.0自吸也是有著混合噴射和VVT-iW技術加持的優秀動力，即便沒有8AT的明星變速器配合，也同樣有著不錯的動力輸出和油耗表現。如果在意油耗，那麼混動的地位無人能及，因為它完全避開了內燃機的低效區間，而且通過電機輔助帶來燃油動力無法比擬的迅猛輸出。
有人說代號A25A在如此高效的8AT變速器以及自身高達40%熱效率下並沒有達成逆天的油耗，不知是期望過高還是參照有誤，它有著比2.0自吸更充沛的動力輸出和豐盈的後備功率，油耗與2.0卻不相上下，這是否可是將功勞賜給現今的技術力呢？實際上，這一代的2.5確實比上一代有著更出色的油耗表現，而且是建立在絕對動力更好的基礎上。當然，油耗這個玄學是與行駛路況和駕駛者習慣息息相關的。
2.0除了動力稍弱些，全系標配天窗、LED大燈、自動空調和後排出風的配置基礎算得上豐富實用，而且TNGA架構下的安全作為最大賣點，全系也同樣做到標配膝部氣囊、前後頭部氣簾等被動安全配置，全套Toyota Safety Sense主動安全在2.0頂配上也悉數配備，19.98萬的指導價足足比2.5版本便宜2萬元。如果沒有執念或者強烈的動力訴求，2.0在空間、配置上完全可以滿足。（亞夫）
DearAuto
全新凱美瑞上市前文宣吹的震天響，號稱發動機的熱效率達到了驚人的40%！但經過網友的實測，不但加速沒有上代快，油耗也沒有很明顯的降低。
而且，重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型，雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新凱美瑞2.0l的低配車型，還是沒有倒車雷達！美版花冠（國外的卡羅拉都叫花冠），可是連esp、倒車雷達、胎壓監測，甚至連車道偏離預警都標配了的，國產凱美瑞，請告訴我你的誠意到底在哪裡？在天涯？在海角？還是在廣汽豐田的被窩裡？
所以，如果對凱美瑞有情懷，喜歡凱美瑞，建議購買它的2.5l車型，雖然不如同級的渦輪增壓車型提速快，但畢竟八代凱美瑞2.5l的發動機，在最佳做工區間內，是可以達到文宣所稱的40%的發動機熱效率的，且因為價格相對更貴的原因，全新凱美瑞2.5l車型的配置也更豐富一些。
紅劍魚
八代凱美瑞可以說是該款換代的非常成功，銷量就是足夠的證明，而且外觀看起來非常的時尚，也是迎合了一些的年輕人，和老一款的凱美瑞根本就不是一輛車，八代凱美瑞勢必會成為凱美瑞歷史上的一代經典。
那麼如果你在糾結選擇2.0還是2.5，那麼就涉及到一個的問題，就是錢多錢少的問題，錢多肯定要選2.5的，為什麼？咱們慢慢說。
八代凱美瑞2.5採用的是8at的變速箱，而2.0採用的是6at的變速箱，豐田一直是以穩定可靠保守的策略在逐步的侵佔市場。那麼2.5的發動機所搭配的8at的變速箱，完全不用擔心它的可靠性，和阿特茲一樣，一些高端的黑科技都應用在更高配置的車型上。
而且像八代凱美瑞採用的是tnga的這麼一個概念，40%的熱效率也只是應用在2.5的車型，和2.0完全沒有關係，而且八代的凱美瑞2.0的低配車型，連倒車雷達都沒有配置，可以說是非常的低。
所以一旦涉及到選擇高低配的問題，那麼實際就是錢的問題，如果從變速箱還是從整車的配置來說，肯定2.5的更好一些，不差錢就選2.5嘍！
66號車坊
全新的凱美瑞顏值確實吸引了我，可是我沒錢，買了卡羅拉了，如果再讓我選擇，我會選卡羅拉混動版。好了下面說點正事。
我選2.0排量的，為什麼不選2.5呢？因為2.5L排量的不是以前的V型6缸發動機了，而是4缸發動機了，如果是V6發動機肯定選2.5的，因為V型發動機運行平穩，不是4缸能比的。但是，下面開始但是了啊！
當然如果錢夠的話，當然是選2.5L排量的啦！因為2.5L排量的發動機配備的變速箱是8AT（手自一體變速箱），目前主流變速箱都是8AT、9AT，甚至10AT了，有錢可以選2.5L的！
畢竟排量高一些，變速箱擋位多一些，上高速開著爽多了，不用發動機很高的轉速就可以達到想要的速度了，超車也輕鬆！有錢還是選2.5l！
以上圖片源於網絡
三句不離車壇
實在差預算的2.0，否則直接2.5！不要任何考慮，20 多就花了，不差這兩萬了，這兩萬只能說是超值！ 相對於2.0 ，2.5性價比高的可不是一星半點，熱效率高，8at，竟然比2.5 還省油！這你受的了嗎？2.0 6at。很肉！
2.5 動力又好又省油，駕駛的舒適度好很多，為啥不選2.5？而且到時候賣二手車的時候肯定也比同車況年份的2.0 多賣1萬多，所以好好想清楚！2.5 是買回去不會後悔的車
不開瑪莎
凱美瑞2.0和2.5之間毫無疑問肯定選2.5了，2.0對凱美瑞來說只能算是夠用，動力不是很好，所以2.5更適合凱美瑞的體型重量。而且2.5發動機從技術層面要高於2.0，41%發動機熱效率是個亮點，油耗也並沒有比2.0的高多少，所以預算夠直接2.5就行了。
售後服務技術總監
你好，如果錢夠的話，當然是選2.5L排量的啦！因為2.5L排量的發動機配備的變速箱是8AT（手自一體變速箱），目前主流變速箱都是8AT、9AT，甚至10AT了。歡迎關注昌鑫汽車精修，謝謝
車狂達人
2.5吧，動力更好，變速箱更先進，還省油，只貴個2萬
