馮學餘
其實在國內的中高級轎車領域，豐田在國內的日子近些年過的可是不怎麼樣，廣汽豐田還能有個凱美瑞貢獻銷量，但是一汽豐田過去幾年顯然只能靠卡羅拉。
其實對汽車行業有所瞭解的朋友都知道，中級車市場對於一個非豪華品牌來說，是非常重要的一個市場，不僅僅是利潤的原因，更重要的原因在於品牌形象的建立，一個品牌想要往上走，提升品牌影響力和溢價能力，中級車是很明顯的一個過渡級別，而在這個級別，一汽豐田在過去幾年的日子顯然是一點都不好過，甚至在中高級轎車整個市場，一汽豐田的表現都很乏力。
首先從皇冠來說，以前的皇冠可以說是國內中大型車裡面比較有代表性的了，因為進入國內市場比較早，品牌形象也不錯，在十幾年前，這款車是可以跟奧迪A6競爭的，但是隨著時間的發展，皇冠的市場表現就一年不如一年，特別是第十三代皇冠之後，這款車對於一汽豐田整個中高級市場佔有率的貢獻就越來越低了，即便是現在，皇冠的銷量也不能跟那些昔日對手比了。
而銳志可以說是典型的一手好牌打得稀爛，雖然說國內運動型中級車市場一直以來都偏小眾，比起邁騰，凱美瑞之類側重舒適的產品，以“運動”位定位的中級車還真沒幾個賣的好的。而銳志剛進入國內的時候，憑藉著2.5和3.0的V6發動機，前置後驅的佈局，在二十多萬的價位裡面競爭力還是很強的，但是這個動力總成十幾年都沒變過，再加上製造成本高，價格下不來，最後難免落的停產的命運。
所以說，在這種市場情境下，一汽豐田需要一款中級車來擴大市場佔有率，亞洲龍就是一個選擇，空間夠大，TNGA架構也夠新，20.88萬元的起售價的確不算高，但是這個配置的車顯然並不是走量的。不過從整體的售價區間和定位來看，亞洲龍的誠意還是有的，不過最近有朋友在評論區說亞洲龍某些地區加價，我個人是覺得，這個車性價比還是有的，但也算正常售價區間，但要加價的話，我個人是不會接受加價買這個車。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
亞洲龍的上市對於一汽豐田是相當的關鍵，這與一汽豐田的發展前景與車型佈局有關。
首先是要用活TNGA架構，自從TNGA架構的凱美瑞上市以來，廣汽豐田就在B級車市場站穩了腳跟，一掃上一代凱美瑞銷量失敗的陰霾。成為市場上的熱捧車型，在一年多的上市時間裡，銷量穩定，並且優惠幅度極低，可以說廠商以及經銷商都是轉的盆滿缽滿。而一汽豐田現在搭載TNGA架構的車型只有奕澤一款車，所以一汽豐田也想借用新平臺實現自己的車型佈局。
其次是一汽豐田沒有中級車車型。自從銳志退市之後，一汽豐田的整個車型體系中就沒有了中級車。雖然將皇冠降級同中級車競爭，但是由於市場的導向問題，皇冠一直沒有取得很好的成績。所以一汽豐田急於引入一款中級車，以完善自己的車型體系。就這樣，亞洲龍的引入就順理成章了。
最後對於亞洲龍的價格體系，我認為是一汽豐田要坐穩市場的體現。亞洲龍在北美的價格是高於凱美瑞一個檔次的。而這次亞洲龍的定價，如果拋去配置的差異，我認為是同凱美瑞相同的，所以這就表明一汽豐田要讓亞洲龍成為熱賣車型的決心。
汽車銳觀點
亞洲龍的出現體現了豐田管理層的領導很有遠見，這正是豐田的厲害之處，化整為零，保持核心，刺激進步。所以備受關注。😊
peiwenhong
不會太好的。把皇冠上2.0t的拿過來可以還有一拚。對標奧迪a4，英菲尼迪q50.等豪華品牌？現在把凱美瑞那套動力系統搬過來了，沒優勢。
洋yirong
乘著奔馳漏油，寶馬下降，奧迪不振，豐田精進，全領域全車型覆蓋。
A尚玉聖品綠松石
乘著奔馳漏油，寶馬下降，奧迪不振，豐田精進，全領域全車型覆蓋。
陳曉東Mario
這價格是最低配，啥配置沒有
大魔導師Canales\n
實話實說，這貨比加價的ES性價比高很多啊……
