除了BBA之外，人們通常習慣把其他豪華品牌歸於二線。2018年豪華品牌銷量榜中，BBA年銷量均突破60萬輛，二線豪華品牌前三名分別是凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃，其中銷量最高的凱迪拉克也不過20多萬輛，與BBA相去甚遠。銷量也就成了一線豪華和二線豪華劃分的原因，量級確實相差太大。
形成這樣的差距除了有品牌認可度的原因外，二線豪華品牌產品線不夠完善也是原因之一。走進BBA的展廳，基本上擺滿了各個級別各種類型的車型，但是諸如凱迪拉克、沃爾沃等品牌，旗下車型數量實不能和BBA相比，整個展廳一覽無餘，有哪些車型一目瞭然。所以他們為了爭奪更多的市場，也在逐步完善產品線，覆蓋更多主流車型，以求與BBA分庭抗禮。
對於二線豪華首座凱迪拉克而言，它的銷量又領先於其他二線豪華品牌，率先達到了20萬的量級，逐步與追趕者拉開差距。自凱迪拉克採用全新車型系列命名之後，產品序列開始逐步的完善起來，CT+數字為旗下轎車車型，XT+數字為旗下SUV車型。在2019上海車展上，凱迪拉克國內首發了全新中大型SUV——XT6，成為了上汽通用凱迪拉克的旗艦SUV車型，它的對手主要鎖定在了沃爾沃XC90、路虎發現，而且，憑藉出色的產品力，凱迪拉克XT6想分奧迪Q7一杯羹也不是不可能的。
在2018年的豪華中大型SUV銷量榜單中，奧迪Q7以超過20萬的銷量位列第5，沃爾沃XC90則以15萬的銷量位列第7。這倆車目前的優惠都非常大，在成都地區，優惠後前者58萬元起售，後者50萬元起步，這可是中大型SUV啊。所以凱迪拉克XT6要想在他們身上分吃的，那定價很關鍵，今後的優惠也很關鍵。（還沒上市就說優惠的事兒，有點小過分，不過按慣例是這樣的，30多萬元都能買直逼寶馬7系大小的CT6了，40多萬元買臺XT6也不是不可能嘛。）
凱迪拉克旗下車型的設計一向非常有辨識度，而且美國範兒十足，不愧為總統座駕品牌。XT6作為上汽通用凱迪拉克的旗艦SUV，美式的霸氣和豪華都體現得非常得體。XT6不像家族旗艦凱雷德那般粗獷式的霸氣，而是一種精緻的美感。細節的設計都很考究，比如頭燈與中網的連接、分體式大燈的佈局、車尾橫貫的鍍鉻飾條等。內飾並沒有公佈，不過外觀與海外版XT6已然一致，內飾預計也如此，整體佈局和凱迪拉克XT5差不多。
第一眼看到XT6除了能感受到它美式豪華範兒之外，還能感受到它龐大的身軀。XT6車長超過5米，軸距接近2米9，與CT6的套路一樣，與同級相比軸距更短，但車身更長。整車大小比XC90稍大，與Q7相當，軸距為三車中最小。從海外版XT6的表現來看，它的乘坐空間實際與XC90基本相當，而裝載空間又與Q7基本相當，符合它短軸距長車身的設計屬性。另外，XT6提供同級唯一的2+2+2座佈局車型，當然也有2+3+2的7座版本。
美版凱迪拉克XT6搭載的是3.6L的V6發動機，在國內的主推產品自然是不可能有此配置的。國產XT6將搭載2.0T四缸發動機，帶有閉缸技術，匹配9AT變速箱，最大馬力234匹。與之相比，XC90的T5動力2.0T最大馬力254匹，T6動力2.0T最大馬力320匹；Q7的2.0T最大馬力252匹。不得不說XT6的動力有些偏弱了，甚至還不如自家緊湊型小弟XT4。至於後續XT6會不會像CT6一樣搭載3.0T的V6機器就不得而知了。
Q7畢竟是奧迪，品牌認可度在美國雖然不及奔馳寶馬，甚至不及雷克薩斯，但在中國卻是很受歡迎的，去年的單一豪華品牌銷冠就是它。所以對於XT6而言，能對Q7造成影響，卻不能把它怎麼樣，主要對手還是沃爾沃XC90，它是目前二線豪華品牌中大型SUV銷冠。XT6有著和XC90完全不同的風格，這是美式和北歐風的比拼，而在其他方面，兩車各有優劣，勢均力敵。所以最終決定命運的還是價格，期待吧，凱迪拉克應該不會讓你失望。
注：部分圖片源於網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬
閱讀更多 蜀錦傳媒集群 的文章
