愛拼才會贏153115702
自行車、電動車、摩托車都不應該限制設計速度；從安全質量上說，應該是不同理論車速的車配置對應的制動性能和安全措施，只要做到這些，200碼以上都可以，這就像汽車一樣。從道路功能上說，不同功能的路就應該標示適宜的速度。比如城市道路最外側標為輕便車道（適用輕摩車以下的2-4輪車），限速40碼，叉路口限速20碼，內側大車道（適用汽車、客車、卡車及摩托車等）限速60碼，叉路口30碼，等等。不同的設計車速段的車掛對應標色的牌照以便識查。以上為設想。😀
申之緣792
這個問題問的有些缺少常識性了，新標準中將每小時時速大於50㎞的電動車定義為電動摩托車，一般電動摩托車的行駛速度基於品牌及配置等差異，行駛速度最高也就在每小時60-80㎞，速度再高的電動摩托車也會有，但對剎車系統安全性要求上會非常高，製作成本高，工藝複雜，所以賣的價格也就會更高，價格高了一般人也就不會去買。其次一般市區行駛機動車每小時最高時速在60㎞，所以超過這個市區已經違反了交通法，所以就不可能達到120公里。
汽車高速公路行駛每小時最高時速一般為120公里，汽車駕駛員在不繫安全帶情況，行駛速度達到100㎞以上，發生交通事故時的死亡率為100%，電動摩托車上路行駛中沒有其他保護措施，只有頭盔防護的情況下，發生交通事故的後果可想而知了，誰又敢拿性命換速度呢？
試想一下以往摩托車交通事故的發生率，尤其在機動車道的車流中穿梭，危險性可想而知，如真有人電動摩托車高速行駛機動車道，那交通事故只會有增無減，真有人拿生命換取速度的話，我只能稱你為“勇士”了。
為了自身安全，在無非機動車道的路上行駛時靠最右側，畢竟安全最重要。
01號特約評論員
大批量老電動車報廢，不能出售的新車堆積，造成巨量資源浪費，電池造成的汙染，磚家叫獸怎麼不解釋？而且有腳蹬的電動車在行駛過程中就是一個危險因素，尤其現在天氣轉熱，穿長裙的女性騎車最危險，很可能衣服被腳蹬攪入。
一輛正常的自行車重量是10~15公斤，腳踏位置符合力學，車輪大，座位高度在90釐米，很好騎行。新國標車重量55公斤，座位高度在60釐米左右，腿都伸不直，車輪小，腳蹬不符合力學，在有電行駛狀態下，腳蹬一直在高速旋轉，沒電的時候，推車時又絆腳，如果在沒電狀態下騎行，正常人騎行一公里，基本上就騎不動了，一百多斤的車那麼容易騎行的？
新國標車而且沒有觀後鏡、轉向燈、剎車燈，這難道不是安全隱患嗎，怎麼不解釋？時速25公里，為了孩子上學、上班不遲到，闖紅燈的、隨意變道搶道的更多，事故率也會隨之增加，怎麼沒人解釋？電池容量小，只能行駛約30公里續航短，速度慢堵車會更嚴重。
如果說電動車事故率高，那是因為電動車保有率高 ，全國約有3多億輛，我覺得遠遠不止。而且是騎車人的因素造成事故，跟電動車本身沒有關係，不能因噎廢食。首先:鉛酸電池的電機約15Kg以上，4812型電池一組13Kg，所以車架必須有高強度，較厚的材料製作，一般用鋼鐵，且整車較重，停車後梯需雙支點型，能承受55Kg以上的壓力及相對壓強。這樣的車梯，約3公斤左右。根據二十年來帶腳踏的電動自行車實測，所有的這類電動車，安裝了48Ⅴl2Ah的鉛酸電池後，整車重量都大於60公斤(l20斤)。由此可見，標準要求整車重量小幹55公斤，是未經過調查實物而做出的數據。
老百姓幾千塊錢買的車，說報廢就報廢，誰來買單，老百姓掙錢就那麼容易嗎？不是所有人都能買得起摩托、新能源車和汽車的，一輛現有的電動車可能是維繫一家人生活的來源，你讓他們怎麼辦？全國大批電動車行業、門店人員可能失業，他們怎麼辦，想過民生嗎？還有那麼多遵守交通規則的也被新國標，憑什麼呢？
風語者上局
這麼講什麼超標都是屁磚家定的！電動車就是電動車，如超標出臺摩托車就不應禁！都25馬，城市更堵，事故更多，真是電動車，摩托車造成堵塞嗎？我走路，都走路看你車怎麼走，我騎單車看你能從我頭上飛過去！其實都是可笑而不合理的！飛車搶奪，現在天網這麼發達，你開個車有點違章你一定會扣分，罰款，而犯罪的就看不到了嗎？簡直可笑！想著辦法詐老百姓的錢財，老百姓真受損失了全當不見，可笑又可恥！天天整些不達調的事，要不不會顯示屁磚家在工作是吧！要對得住百姓蒼生啦！百姓才是衣食父母！百姓的電動車也是別人的辛苦賺來錢買的，也是小老百姓的財產！
王昇13487868677
新國標為什麼會出臺？參與新國標的都有什麼人什麼單位？😄所謂的大品牌的企業不都有參與嗎，搬起石頭砸自己的腳，你們都不知道，他們現在睡到半夜都哭醒，後悔死了。原本想的是通過變動摩托車的資質這個門欄，把他們眼中所謂的小企業弄死。現在好了，大家全部陣亡。全國所有的大中城市禁止摩托車通行，這是不可逾越的鴻溝。過去大一點的車子，大不了說是超標。現在大一點的，定性為機動車，為全國的交警查處電動車提供了有力的法律保障，無牌無證駕駛電機動車可以拘留。
貓隊長timecat
本來一輛電瓶車四十的速度在路上停留十分鐘的時間，現在要停留二十分鐘，你說馬路上不是越來越擁堵，狗屁磚家有沒有想過這個問題
好心情62167953
說超標電動車納入機動納入行列是不也允許跑到120邁？
首先說超標電動車累死它也開不到120邁。在高速上轎車才允許開120邁電動車在市內跑40都得挨收拾！公交車才開多少啊，電動車開40交通事故會節節上升，加上電動車不好管理橫衝直撞把別人撞了跑都抓不著人。當初禁止摩托車就是因為"三快"事故頻發，讓電動車提速等於去了一個孫悟空來了十個猴兒。禁止超標電動車騎行完全是為了自己和它人的安全考慮！為了安全家人盼你平安回家等你吃飯。
強歌69363307
開車堵、坐公交地鐵擠、騎共享單車……呵呵！只有電動車才是最理想的出行交通工具！但整個什麼狗屁國標車，操！簡直就是龜速，再說續航里程，騎著打醬油去沒問題！去上班有去無回！一群煞筆專家！艹泥馬！
品茗聞香334
即使超標電動車比一般電動自行車快點，但也比汽車慢得多。一旦劃歸機動車，次後在機動車道行駛，這些狗屎磚家認為就安全了？真他媽的一陀臭狗屎！
踏雲天馬553
現在的新國標電動車根本不實用，兩個人帶個小孩坐不下，想拉點東西拉不了，跑得慢又跑不遠，新國標真的是為老百姓的安全著想嗎？那些磚家應該來體驗一下老百姓，外賣小哥，快遞員，上班族，賣菜的，賣水果的，本來現在的電動車剛好滿足這些需要的，如果換了新國標，應該叫磚家先體驗一下。事故在人不在車，再好的車在不守規矩的人手上都會出事故，管理者不能為了方便管理就一刀切，只要加強管理，人人守規矩，事故自然減少，新國標跑得再慢，人不守規矩一樣要出事。
