長春保衛團
2001年到長春，2011年離開長春的，在長春大成集團的帝豪食品公司上班，休息了經常坐公交車出去逛街，要回家了去客運站也是必須坐公交車，客運站在南關的時候是坐226，非常靠譜，後來客運站在火車站前黃河路，就坐235倒2路，也是可以的，109路是最不願意等的，在太陽城排著隊，有的時候真的要等好久啊，記得有等半個小時的時候！
從楊家粉坊（現在的萬嘉花園）去光復路坐243是方便，但是等著焦急啊，眼看著車在那裡就是不發，有時走過去坐車上也不發車！終點是勞動公園，卻從來沒去過那裡，只到光復路，主要是到慶豐大廈購物！
離開長春好多年了，現在輕軌開通了，長春的交通更方便了！
圖片是楊家和從前的大成集團！
東風快遞班長
第一是277路，30分鐘是正常的，有時候需要等近一個小時。6路是公交集團的線路，一般情況是6分鐘車隔，傍晚經常半小時不來一趟車，我家離車隊終點停車場很近，去看到白天停車場內停放著10到20臺車沒有運行。有一次中午12點，我趕火車提前1.5個小時到6路南湖新村中街公交站，等了1個小時才來一趟車，6路車到了火車站，火車站已經停止取互聯網定票，我又重新買的火車票去了目的地，當時我打了市長電話，6局車隊給我回了電話，說是那天中午他們車隊開會了……
，無語。
春城白雪1
193路。說193半小時一趟的，都是沒等過這車的。剛到高新上班的時候，在油箱廠那站等過一次，從下午5點等到6點07，浩浩蕩蕩一次來了8臺車，老遠一看跟火車似的。所以不是沒有車，只不過是人家每小時發一次，一次發8輛。我就納了悶了，何必每輛車一個司機呢？用繩子栓起來，一個人就開走了。說到司機，我覺得193的司機是最NB的，地球要是有油門、方向盤，交給特們開，銀河系這陣兒都不存在了。
Zero50187
我是百度長春公交吧吧主，由我來細說說長春那些難等的公交車！
首先是183路，奇葩的線路，每天只有兩班，早晨從華大天朗發往中東瑞家，晚上再從中東瑞家返回華大天朗，實屬班車。
人民廣場發往郊區的線路，比如333路去往石頭口門方向，每天只有四班，定點發車。
去往卡倫方向的354路，每天也是隻有幾班。
去往莫家溝方向的331路，恐怕是最長的公交線，每天也是定點發幾班而已。
還有永春批發發往新立城周邊村屯的郊線，比如341,342,343,345,346,347以及東盛路的348，中東的349,350都是定班車。
還有發往樂山方向的351,352,353也是一樣
其實330-354之間的郊線大部分都是定點發車的線路，有些線路也已經停運。
市區方面，歐亞賣場發往長春新區的355路，線路長的要命，但車卻只有一臺，鬼知道什麼時候能等到…
新開通不久的15路，由衛星廣場發往車城萬達，全程只有18.5公里，但是媒體非說22公里，無非就為兩塊錢找理由嘛…重點，重點，重點是隻配了幾臺別的線路報廢了的破中巴，車隔名義半小時至40分，可是你一小時能等到你就算幸運咯！
還有那個剛開的28路，29路，情況好點也不咋地…生態大街的18路，簡直跟鬧著玩似的…
高新1,2,3,4號線，淨月的1,2號線，北湖的1,2號線，你想見到都很難……這些恐怕都是有關部門為了政績而開通湊數的…每年都說開通延長多少條公交線路什麼的，最後都是謊言，其實要麼沒有要麼就是幾臺車對付，這種線路都簡直是戲弄老百姓的能有人坐？
另外，民營線路很多為了節約開支私自減車，還有很大一部分民營線路車已經報廢很久了還在運行，所以故障率也是大大的…一些民營公司手裡的公交線到期了遲遲不換車，然後拿其他線路的車輛各種分配代運…比如創紀客運的141，291，264，266，270五條線路舊車早就全都報廢了，但是手裡卻只有兩批不到50臺的新車，只能平攤給五條線路暫時對付，導致這幾條線路都很難等……同樣情況的還有很多很多，比如圓通客運的161路，162路……
諸如此類的民營線路，在長春公交無法無天，可謂多少年都解決不了，比如162路當年車著火有安全隱患下線，如今過去快五年了，還始終是從別的線借的幾臺車在跑，還有天泓客運的156路，車主稱經營困難早在兩年前車輛報廢時就私自不幹了，車隊只臨時借來一臺車在跑，公交集團西北公司的138路車輛報廢很久了，但始終沒有新車，從52路借車代運，導致52車少，52又從261借車代運，直接導致這幾條線路都配車不多，車隔拉長，西北公司的很多線路都是這樣。還有117路、230路、224路、239路、277路等等一批線路車都過了報廢期了，但公司不換車，直接導致一些車壞了發不出來。像153路車主大多都私自不幹了，只有幾臺車在跑，那麼長的線路能見到車才怪。139路車主從一開始就稱賠錢，鬧漲價不成鬧罷工，罷工不成又減車…直到無奈車報廢跑不了了換成了村村通用的農村小客車……還有253路早早的跟交通局報停乾脆取消了線路……北人民大街的196路停運快十年了，站牌卻依然在，有的還是新換的，高新那邊還有一些類似208路、170路、175路這種線路早就沒有了，只是民營企業用站牌圈地盤而已。
另外有一些線路很不科學的開通了支線副線，比如218路B線、243路區間車、361路B線、北湖的3路A,B線等等，從主線抽出幾臺車跑這麼個線，車隔當然長。
冬季公交運營困難，道路路況不好，車輛保養也跟不上，直接導致很多線路雪上加霜，所以在長春很多本來車隔就不短的線路變得更加難等……
總而言之，言而總之，長春公交全國最差。
小鹿陪你
來答一下，受天氣影響，長春的公交冬天可能會延時一些，到底是哪路公交最難等，每個人的看法可能相同，也可能不同，現在整理出網友的反饋，看看有沒有你想吐槽的公交呢？
先列一一張新文化網曾過做過的網評，長春十大幹等不來公交車。然後選擇幾個網友的點評。分別是110路，120路，229路，193路，124路，243路，162路，111路，153路，277路。與你印象中的相符嗎？親你坐過這些坑爹滴公交線路了嗎！
1、網友萌你一臉血：必須292路公交車。從歐亞賣場至金源市場，我是下班從繁榮路至電臺街，車隔長，至少10分鐘，就看著262和213一個一個達去，292才能來一趟，在高新住了好幾年了，下雪更是慘到不行，太難等了，於是就改輕軌了，小妞陪你玩不起。
2、網友小嬌嬌：哎呀，277路的車太破了吧，車裡還沒有暖風，太冷了。一等等半小時，簡直是可以說凍死在冬天裡了。277路的車隔實在是太長了，有關部門應該出來體驗一下。網上搜索了下，還有網友說，227從香江家居到吉盛偉邦要40分鐘，我的天啊，真的麼？首車5:40從香江家居發車，末車19：:55從東光集團往回返。
3、193路也被評為長春最難等的公交車，有網友說，我家附近就能坐上193路，但真的很少能看到這趟車。還有網友說，經常半個小時一趟，也不知道車上標的8分鐘一趟是咋來的……首車5:50從兩站同時發車，末車19:42從歐亞賣場往回返。
4、153整個線路長，車輛少，公交司機也少，所以車隔才長，大概要10到15分鐘。首車6:30從二零八醫院發車，末車18:00從春城大街往回返。
長春網友@小咪發光還曾經總結了：細數長春那些難等的公交車，這些車輕易你就別坐了！別等了！傷不起！
（xtm)
新文化報
目前我知道的就是80了，去年減車以後，一個小時發一輛車，遇上高峰期堵車，車隔時間更長，如果等車的時候恰巧80來了你可以坐，平時就沒有必要等80了。路過體育場想倒車的話，我勸你別坐80，下一趟可能半個小時或者一個小時後發車。現在80內外環總共六臺車跑，車輛少車隔時間長，坐的人更少了，以前上下班坐80的人成多了滿滿的，現在上下班坐80車裡能坐一半人的時候都少
這麼霸氣的名字
就我的體會，當屬125路公交車！因為我半個小時等過，1個小時等過，1個半小時也等過，但無緣相見啊！從去年到今年，我一次都沒看見過，我甚至懷疑125路公交車已經停運！哎……在那個寒冷的冬日，凍成冰的我終與125路無緣！
生活不易生命更難
270 ，妹的今年元宵節那天在明珠那邊門口等車從17.30等到20.20都沒來，公交站牌寫的是從早上幾點到晚上，20.30是最後一班車，等了快3小時也沒來，後面換輕軌了，真是醉了 就算270公交放假把也得跟我們說一下呀 等了好幾小時都沒來車 太坑了 也不知道哪裡投訴
後來i49
266，我在長春生活了10年了，就從來沒見過這個車的真面目，有一次想從同志街去汽車廠支農大街，266等了40分鐘都不來，後來旁邊一位等車的大娘告訴我，266路車中午休息，我沒聽錯吧，公交車中午休息！服了
sunhe007
剛剛從海口回來，去年在三亞，再往前還去過廈門，桂林，昆明南京等等對了，還有大連。真羨慕人家的公交車，一個公交站好多路公交，公交車一會兒一趟。長春的很多公共事業交給個人來辦，真是奇葩了！
