謙比希溼法冶煉公司冶煉出含銅量99.99%的電積銅。劉暢 攝
國際在線消息(中國國際廣播電臺記者 劉暢、朱宛玲、邢一行）：目前，中國、贊比亞、坦桑尼亞三國對升級改造坦贊鐵路的談判正在進行當中，而就在坦贊鐵路的終點站附近，坐落著中國在非洲建設的最為成功的經貿區——贊中經貿區謙比希園區。由於坦贊鐵路存在諸多問題，這條鐵路目前並沒有給經貿區帶來多少便利，但坦贊鐵路的激活，必將給經貿區帶來更多的機遇。
在贊比亞北部的銅礦帶上，佔地超過11平方公里的贊中經貿合作區謙比希園區彷彿一座在荒原中建起的新城，井架高聳、廠房林立。在中色非礦的廠區內，一條長達2公里的傳輸帶如同一條蜿蜒盤旋的長龍，將銅礦石從地下礦井源源不斷地運送到選礦車間，進行破碎、球磨、浮選、脫水。中色非礦的綜合部副經理龔林懋介紹說，從礦山中開採出的礦石的銅含量只有2%，要經過選礦車間選礦，得到含銅量30%的銅精礦。
謙比希銅冶煉廠將冶煉好的粗銅運回中國。劉暢 攝
接下來，這些銅精礦將送到謙比希銅冶煉公司，經過火法冶煉，煉成含銅量98%以上的粗銅。而開採出的氧化銅則送到謙比希溼法冶煉公司，通過溼法冶煉技術，加工成含銅量99.99%的電積銅。贊中經貿區總經理昝寶森說，贊中經貿區謙比希園區的四十多家企業中，從勘探、採礦、選礦到冶煉、加工、製造，不同的企業負責不同的工序，最終實現了一個完整的礦業產業鏈。
贊比亞銅的蘊藏量佔到全世界的5%，而且品位較高，因此贊比亞素有銅礦國的美譽。中國有色集團再收購和重建了謙比希銅礦之後，在此基礎上建設了贊中經貿區謙比希園區，一方面促進當地就業和經濟發展，一方面將冶煉出的粗銅和電積銅運回中國，實現資源報國。謙比希銅冶煉公司副總經理鄧雲介紹說，他們這個項目是中國在海外單筆投資最大的銅冶煉廠，每年生產的粗銅大約20萬噸，全部運往中國，佔中國進口粗銅量的八分之一。
中色非礦的選礦車間。劉暢 攝
但遺憾的是，謙比希冶煉公司每年向中國運送20萬噸銅的交通工具是昂貴的汽車，而不是平價的火車。其實，謙比希園區離坦贊鐵路的終點站卡皮裡姆波希站僅有兩百多公里，而離最近的贊比亞國家鐵路僅僅一步之遙，用園區工作人員的話說，“睡覺時都能聽到火車轟隆的聲音”。那為什麼不採取火車運輸呢？謙比希銅冶煉公司副總經理鄧雲解釋說，很早以前曾經使用過坦贊鐵路來運送銅精礦，但坦贊鐵路年久失修，管理不是很到位，貨物經常被盜，只好放棄。
除了管理不善，時間不準時對於商業運輸來說也是硬傷，因此，眾多銅出口企業不得已捨棄坦贊鐵路的價格優勢，轉而使用昂貴的汽車，將產品運往坦桑尼亞達累斯薩拉姆港、南非德班港、納米比亞鯨灣港、莫桑比克貝拉港等港口出海。坦贊鐵路這條原本為了運銅而修建的鐵路，如今並未發揮出它應有的作用。不過，隨著今年年初坦贊鐵路即將升級改造的消息傳來，人們又開始重新審視起這條鐵路。
贊中經貿區總經理昝寶森為記者算了一筆賬：“運費太高是贊比亞進出口行業的劣勢，過去一噸貨物的運費到中國200美元，雖然政府大力推行優惠政策，但高昂的運輸成本還是讓投資者望而卻步。鐵路升級以後，貨運成本降下了，對我招商引資能沒好處嗎？”
昝寶森說，採取鐵路運輸將大大降低進口和出口的成本，增加贊比亞作為內陸國家招商引資的成本優勢。再加上政府對從國外進口原材料、加工後再銷往國外的企業提供免稅政策，經貿區勢必會吸引更多的企業前來入駐。而贊中經貿區對坦贊鐵路的服務需求，也將促進坦贊鐵路的良性運營和發展。此外，隨著坦贊鐵路運輸的物資日益豐富，又將帶動鐵路沿線地區經濟和商業的發展，促進鐵路沿線形成更多的產業經濟帶。
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