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航母甲板車作為航母上,地勤人員將艦載機牽引到指定位置或起飛位置的主要工具,還兼職航母上的很多作業,比如武器牽引、專用消防車等等。航母上空間有限,為了能最大限度的搭載艦載機,小巧靈活的航母甲板車就顯示出它的必要性了。 中國國產航母甲板牽引車
如今的航母造價,動則數十億美元,作為吞金巨獸,一輛航母甲板車的造價也達到了上千萬一臺。貴自然有貴的道理,甲板牽引車運用的是特殊建造材料以及發動機技術,可以在高溫、高熱、高鹽的作業環境下穩定可靠的運行,而且受航母出海時,要受海浪顛簸影響,甲板牽引車更需滿足這種條件下的可靠性能,再一個就是出於空間的考慮,甲板牽引車必須有著儘可能低的地盤和重心,儘可能小的回轉半徑。在滿足這些需求的條件下,其造價高,也就能理解了。世界上能自主製造航母甲板牽引車的國家,目前也只有美國,俄羅斯,中國等幾個大國。
美國福特級航母
先不考慮印度的航母甲板牽引車用拖拉機代替是出於什麼目的,在神奇的印度,沒什麼是不可能的。光輝戰機,阿瓊坦克,納格反坦克導彈,阿卡什防空系統等等,哪個不是經歷了三十多年的研發,服役就面臨著落伍的境地。據統計,四十年期間,在印度空軍中,有約超過一千架各類戰機因各種原因墜毀,每個月就有兩三架飛機報銷,正如印度人說的,飛機就是用來摔的。這些年,印度斥巨資購買武器,三哥不差錢,從這些事情中,能看出整個印度的國防工業體系是很不完善的,武器研發,維護能力極度欠缺。
阿卡什防空導彈
印度光輝戰機
阿瓊主戰坦克
回到印度航母上的拖拉機牽引車這個話題,由於三哥的航母都是二手航母,作為印度,向來被俄羅斯坑多了,買回來航母和艦載機,卻發現,沒有甲板牽引車。一問俄羅斯,要上千萬一臺,不想再被俄羅斯坑的印度,發揮了自己的想象力,把農用拖拉機拉上了航母,替代了甲板牽引車,看似挺會過日子的,兩萬的東西代替了上千萬的作用。遇到大風浪,拖拉機翻車,砸了艦載機,這個損失會更大,而且作為精密機器代表的艦載機,用拖拉機無法保證其牽引過程中的穩定性,會對艦載機以及各種導彈產生不可預知的影響,這筆賬印度遲早會算清的。
印度拖拉機甲板牽引車
未央宮的執金吾
印度當初嫌貴沒買,現在乖乖買了俄羅斯的航母甲板車
航母甲板車輛是航母專業化的標誌之一,航母上甲板迴旋空間小,航行中要受到海浪顛簸,所以要求航母甲板作業車輛,儘可能的低的底盤和重心,儘可能小的迴旋半徑,現在再加上使用電池動力要求,減少汽油機使用增強甲板操作安全性。在早期航母發展歷史上出現過使用吉普車或小型拖拉機作為甲板牽引車,二戰後普遍開始研發使用專業甲板牽引車。
印度這樣使用民用拖拉機作為航母牽引車的確“雷”倒全球一大片軍事迷們,這張照片是印度維拉特號航母的甲板作業照片,這條航母遠大不到一顆螺絲上萬的標準。
俄羅斯的航母甲板牽引車特寫
順帶一提的是,當年張局座提到的航母甲板一顆螺絲頂一輛小汽車,說的就是前蘇聯基輔級用的鈦合金特種螺絲,該級航母最初是作為垂直起降戰鬥機,要求甲板螺絲能夠承受飛機尾焰的巨大熱量而不會形變。但其實對於常規起降來說,並沒有那麼高的要求。
五嶽掩赤城
這個問題不難回答!正常的國家都會配備標準的牽引車,就像咱們機場的牽引車一樣!但是印度不一樣,因為它不是一個正常的國家,它是一個奇葩的國家!牽引車絕對不是一個小角色,它是一臺很重要的裝備,尤其是在航母甲板上。航母在海上航行會經常遇到大風大浪,航母自然會搖晃。牽引車的特點是,重量大,車身低矮,重心自然就低,在航母上當然就穩重安全!但是他的價格很貴,一臺差不多上千萬人民幣!但是再貴世界航母大國都會配備。而印度的奇葩在於,他們行為方式,正常人一般無法理解。能花幾十億美元,買得起航母+艦載機,卻為了省一百多萬美元的資金,一兩萬美元買個拖拉機湊合!我就覺得奇怪了,這拖拉機在航母甲板上遇到大風大浪安全嗎?一旦發生戰爭,這拖拉機的做工效率如何?不會耽誤事吧?唉…這些的問題,我們無法回答,還是去問奇葩的三哥吧!我們正常人無法理解他們的心思!(三哥)你的心思我永遠不懂!😀😀😀
手機用戶23742303137
航母作為一個國家軍事實力和國際地位的綜合象徵,擁有航母是每個國家夢寐以求的事情。當然我們大家都知道航母不同於其護航艦艇一樣可以採用導彈或者炮彈攻擊或者防衛,航母的作戰武器就是其搭載的艦載機,航母本身只提供一個起降和綜合性後勤保障的作用。而我們也知道航母的戰鬥力不光關乎到艦載機的性能好壞也關乎到艦載機的出動架次,也就是航母的後勤保障能力高低,可以說沒有高效的後勤保障能力也就談不上先進的戰鬥打擊能力。
魑魅涅槃
就問你一句話:拖拉機能不能拖動飛機,又能不能把飛機拖到位!
看透191615400
共有多少鑼絲?會不會上百億元
用戶4711920117132
便宜實用,但是禁不起戰爭考驗
笑著說不痛5787
買輛叉車就能解決所有困難