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關於三缸發動機，相信很多人還是比較感冒的。那為什麼新款科沃茲要全系搭載三缸發動機，摒棄之前的1.5L四缸自吸發動機呢？個人認為主要有一下幾點原因：
第一：製造成本
大家都知道三缸發動機研發成本和製造成本相對於四缸發動機而言要低很多。採用三缸發動機可以在成本更低的情況下相應拉低 售價，增加優惠幅度等間接的提高車型銷量。
第二：迎合市場趨勢
目前很多車企都開始逐漸推出三缸機車型，比如之前銷量火熱的別克英朗，雖然英朗搭載三缸機後銷量有所下跌，但是這可能只是暫時的，隨著技術的發展，以後肯定也會有更多的消費者開始接受三缸發動機。
第三：在保證和四缸同等油耗的同時提升動力
很多人會問我為什麼會說保證和四缸發動機同等油耗的基礎上去提升動力，不應該是燃油經濟性更好？其實目前三缸機是否真的比四缸機更加省油還有待考驗，不過有很多評測機構都給出了同款車型三缸機和四缸機油耗相差不大的數據，三缸機表現稍好，但是總體相差不大。話說回來，在保證油耗的前提下，在動力方面，三缸機渦輪增壓的確要比四缸自吸表現的更加強勁。
小結
總的來說三缸機型目前技術還是不錯，雖然在噪音和抖動方面遜色於四缸發動機，但是在售價方面會有不錯的優勢。如果預算是在不足以上其他四缸車型，三缸發動機還是可以入手，畢竟三缸機研發技術也在慢慢的進步中。
碼農也愛車
為何新款科沃茲要學英朗全系換成三缸動力，曾經的1.5升自吸不好嗎？科沃茲目前的銷量還不錯，現在全系換成三缸發動機，銷量你還看好嗎？
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可以肯定的說19款的科沃茲，1.5L自然吸氣四缸發動機非常好，113P馬力，扭矩141N·M，即有著4缸機的穩定性，也有著非常好的燃油經濟性，可以說科沃茲已經不是人們印象中的那個油老虎雪佛蘭了。
那為什麼如此優秀的發動機還要跟英朗，凌派，等車型一樣，摒棄原有穩定，省油，有力的四缸自然吸氣發動機而換裝三缸渦輪增壓發動機呢？其實是因為國家對節能環保的要求越發嚴格，迫使廠家不得不研發低排量的發動機，那就要以減少一個缸體，即能減輕車身重量，達到更加省油的目的，也保證了排放的達標。而為了增加動力，就需要以加入渦輪來增壓使動力足夠充沛。
隨著科技的進步，三缸發動機已經不是20年前老夏利三缸機那樣落後，穩定性，節油性已經提升了不少。但是跟傳統四缸發動機比較，由於缺少了一個缸體，就像人的雙腎，如果缺少了一個，雖然不會造成巨大影響，但各方面身體機能已大不如前。
由於三缸機較四缸機抖動更為嚴重，新車還能接受，可隨著長時間使用，日積月累損耗，抖動會隨著車齡增加而變得更大。其次，發動機的噪音也比四缸要大，這使原本隔音質量並不是很好的合資車，發動機噪音更加明顯。所以目前還是普遍得不到民眾的認可，換裝三缸機後的所有車型銷量都大不如前。
但好在目前科沃茲1.5L的四缸發動機還有在線銷售，目前只是個過渡期，銷量並不會造成多大影響，而全系換裝三缸機為大勢所趨，如果到時停產停售1.5L的四缸發動機，那銷量必定會與其他品牌換裝三缸機後的效果一樣，一直萎靡不振。
所以，如果有購車慾望的準車主，建議抓緊時間下手，且買且珍惜。
瞎哥說
要說現在的國家，對汽車的要求是越來越嚴了。所以很多企業，都在自己的車型上做足了文章，同時也為了降低自己的成本，一些廠商適時地推出了三缸發動機。這其中最著名的要數別克了，他們將自己的車型，很多都已經換上了三個氣缸的發動機，結果消費者們並不買單，只能通過十分優惠的降價來吸引顧客。
其實這種三缸發動機並不是什麼新鮮的東西，因為要說一個例子的話，你們肯定都知道，那就是原來90年代，我們大街上跑的夏利汽車。那時候的夏利汽車，突突地冒著黑煙，噪音震動十分的大，所以人們的第一印象，對這種發動機十分的差。所以三缸發動機，想要再次挽回自己的名聲，是需要時間的考驗的。
什麼東西只要是雙數，它就會產生對稱性。而三缸發動機，卻並不是這樣的完美，因為它天生就少了一個“器官”，所以無論在做功，還是在對置平衡上，都有著先天的不足。好在現在的技術已經不是20多年前可比擬的了，科學家為三缸發動機做出了很多的貢獻，他們研究了很多特殊的部件，就為了彌補這種發動機的不足。
別看小小的三缸發動機，排量都很小，但是在加上了渦輪之後，它們的功率也是很強勁的。因為少了一套燃燒系統，所以它們更加的省油，這是大家都不得不承認的。是選擇舒適靜音還是選擇省油，這個東西在現在看來是一個難題，但是可能在將來，可能就沒得選了，因為很可能只有三缸發動機存活了。在這個方面，福特做的更絕，他們把三缸發動機甚至加入了閉缸技術，最後只剩兩個氣缸在工作。
各大車企也是沒有辦法，因為現在的環境，國家的政策，都不得不逼他們做出改變。但是為了購買者能有更好的體驗，他們只能儘自己最大的努力。寶馬給自己的三缸發動機，特意安裝了一個，非常厚重的隔音設備，運用一些平衡軸的手段，讓噪音減到最低。而別克則發明了鐘擺式的飛輪，讓它不斷的運動，抵消發動機的震動。
對於這些做法，百姓們還是不愛買單。其實我們可以把心態放得寬一些，從買這些汽車的口碑上來看，這些車的表現還是不錯的，並沒有像所說的那樣誇張。什麼問題都要理性的看待，現在有很多技術，已經是非常先進的了。三缸發動機在這以後，一定會大行其道，到時候市面上可能連四缸發動機，都不會再有了。
到時候，你適應也得適應，不適應也沒有辦法。為了將來的可持續發展，減小發動機廢氣的排量，是一個最正確的選擇。除非你購買新能源的汽車，如果你想購買傳統的燃油汽車，就得接受汽車廠家的策略。而且我相信，以後汽車會發展得更加舒適，更加的靜音，發動機更加的耐用，讓你根本就挑不出任何的毛病來。
魔音改汽車音響
先總結一句話吧：並不是四缸的不好也不是三缸的好，之所以越來越多的車企開始使用三缸發動機歸根結底是政策和主機廠為了降低成本採取的措施！
現在國家排放標準越來越嚴格，主機廠為了平衡政策需求不得不開始將重心放在三缸發動機上，即便目前消費者對三缸發動機接受度不高，但是當更多的主機廠將三缸發動機作為主流之後就會迫使消費者去接受了，畢竟後期出現抖動等問題也是消費者自己買單，而主機廠在這個大潮下既降低了生產成本也滿足了國家要求何樂而不為呢，大家說對吧！
你這裡說到的1.5自吸不是不好，而是主機廠主動尋求改變，實話實說目前的三缸發動機沒有到主機廠說的那麼神奇，先天缺陷的三缸發動機抖動是遲早的事情就看是半年、一年還是一年半了，所以如果有可選擇的四缸發動機車型建議還是選擇四缸的，這也是為何大眾不敢輕易換裝三缸發動機的原因，銷量下滑大眾承受不起，反觀通用好像在國內不怎麼在乎，不在乎的原因是其實本身銷量也不好！
車影像
言簡意賅的說，三缸發動機廠家是為了降低成本。另外一個跟排放也有些關係。三缸機天生的運動不平衡，抖動比四缸機大，雖然目前有些宣稱會有相應的辦法解決，但不排除時間久了三缸機還是會有較大的抖動問題。個人不建議選擇三缸機，望採納！！
心海未藍
成本 趨勢
