勻速

自動擋要勻速行速，只要保持油門不動就可以了，在高速或者其它路況較好的情況下，可以開啟定速巡航。開啟後，在不踩油門踏板的情況下，車輛也會保持恆定的速度，當使用剎車或踩油門時，即可解除巡航狀態。

減速

一般如果前方障礙物距離比較遠時，可以鬆開油門，通過發動機牽引力柔和地慢慢減速，如果是緊急情況下的減速，必須要大力地踩剎車。

【典典小結】：自動擋沒有離合器，控制車速就是油門與剎車的深淺。

新司機必備寶典

看了您的提問，問自動擋車怎麼控制車速，感覺有點迷茫，不太瞭解你想說什麼？

我就大概根據個人的駕車習慣和經驗跟您聊一聊，分享一下我的經驗。

其實我們所說的自動變速箱，一般可分為AT，AMT，CVT，DSG四種。

AT自動變速器。AT是發展最早的自動變速器，用液力變矩器來代替傳統MT的離合器結構，通過攪動液體來實現半聯動，現在很多都帶有手動功能（也就是所謂的手自一體），可以在需要的時候通過推拉變速操縱桿，實現手動選檔。

AMT：AMT變速箱，其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器（MT）的原有基礎上加裝了微機控制的自動操縱系統，以此改變原來的手動操作系統。

CVT：無級變速器。顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，就像很多年前，我們騎的那種踏板型無極變速摩托一樣。由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程。車輛行駛起來，非常平順。

DSG：雙離合變速器。DSG變速箱與傳統自動變速箱有著明顯的區別，它巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的方便性結合在一起。

無論是哪種自動變速箱，區別的只是在設計和加工製造上。對於我們駕駛人員來說，都是大同小異的，它都是掛上D檔，就可以通過油門來控制他的車速了。而至於具體檔位的選擇和車速的多少，則交給變速箱及其內部的電腦，來具體操作。在正常行駛時，我們的感覺也就是通過加減油門來控制車速。

對於一些特殊路段，如冰雪路面，坡度較陡且幅度較大的上下坡，我們可以通過選擇不同的駕駛模式，或不同的手動檔位來控制，或者說是限制車輛的檔位升降。從而達到減少車輛剎車的使用，避免因經常長時間踩剎車，使剎車蹄片產生過熱失效。

而對於帶有車輛定速巡航的車輛，我們也可以通過定速巡航的設置來控制車輛的行駛速度，使車輛的行駛速度，固定在某一車速上。對於定速巡航的設定因車型的不同，可能設置的按鈕的位置，會有所差異。只要找到相關的按鈕，按照規範的操作要求，設置便可。

與車有關

自動擋車型也分為，純自動檔和手自一體的，

先說手自一體吧，這個比較簡單，也是通過加減檔來控制檔位的，除了不用腳去踩離合器，其他跟手動擋沒有什麼差異，加速就降檔加油，減速踩剎車減檔松油，

純自動檔的車型就多元化了一些，但實際功能不如手自一體或者手動擋來的更全面，一般自動檔車型都有D檔L檔S檔，加速的時候也看需要多大的馬力，正常加速就用D檔，踩油門就可以了，變速箱會自動降檔，如果想用更快速的提速，就需要用S檔了，這時候變速箱就會比較積極的加減檔，馬力輸出也比較大，如果在下坡的時候想用變速箱制動來控制車速的話，就需要L檔了，這時候可以通過收油讓變速箱來對車速進行制動，可以減少剎車系統的磨損，長下坡也可以提高安全性。