今天想給大家聊一下寶馬的8系，在寶馬汽車的發展歷史上，有這樣一款2+2座椅的高性能GT跑車總共消耗超過15億德國馬克，為寶馬帶來一系列技術和研發上的突破，他就是寶馬8系。但是有點糟糕的實用性以及過於超前的設計思維讓它最終走向了停產直到21世紀的今天寶馬8系復活了。
全新寶馬8系由BMW總部慕尼黑生產，與下一代的7系共享底盤。其次，在生產過程以及輕量化材料上，8系雙門轎跑還採用了目前最新的技術。據悉，除了汽車前後部的支撐結構外，車身的其它部件，例如：車門、引擎蓋、防火牆等都使用了鋁製材料。，預示了2010年的7,5,3系列的發展趨勢。
此外，為了進一步提升性能，寶馬還為其提供了諸多碳纖維組件，包括有碳纖維車頂、通風孔、外後視鏡殼、後擾流板以及後擴散器等，從而降低車身重量以及重心。而車頭前臉則是獨樹一幟的風格了，用車迷的話說，這個類型的車頭只屬於8系御用。
4.4TV8渦輪增壓發動機530馬力750牛米官方宣佈的0到100公里每小時的加速時間秒聽著是一個非常兇狠的參數指標。但是在城市裡開，如果就用comfort模式就跟想象當中的有一些不一樣，轉向挺輕，動力順滑，排氣只是一個很低沉的氣浪。
整體隔音做得不錯懸架也只是有一點點的小硬開著就是一個很舒服的一個豪華轎車的感覺。當你把駕駛模式換到SPORTPLUS，那麼雙子座的另一重人格就立刻顯現了，油門瞬間變得異常靈敏，排氣的聲音變得更加的狂暴，瞬間把你死死地摁在座椅上，會讓你有一點小暈的感覺。你稍微收一腳油門就聽到啪啪啪的像放炮一樣的排氣聲，方向盤真的是指哪打，那狂暴的動力，靈敏的反應真的挺讓人喜歡的。
8系所代表的的數字等你開起來之後一切就都能感受到，8系的內飾就是寶馬家族最新的設計語言，雖然看起來確實豪華滿滿，但是如果和同級別的奔馳雷克薩斯去比較來看的話感覺還是少一點什麼。
如果單看寶馬8系這款車它的產品本身確實有足夠的實力。動力足夠強大，外觀拉風。但是高達一百多萬的售價可能真的會讓我會冷靜下來，畢竟在這價位區間可以供我選擇的車子真的很多。在這個消費群體都特別的垂直。消費群體家裡可供選擇的車型很多。在這個價位裡可以選擇二手的賓利，也可以選擇更加舒服的奔馳S
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