甜寵會
其實難度都不算很大，但想要在了另一個領域獲得成功，比如登上領獎臺那幾乎是不可能的。不過相對來說F1的車手去跑WRC還是成績要更好一些。比如像一些F1車手是有不少參加WRC比賽的經歷的，像Kimi在被阿隆索頂替法拉利坐席，拿了兩個賽季的帶薪休假就去玩了玩WRC的票，最好成績在分站賽中還是跑進了前十名的。
至於WRC車手至今還沒有人跑過F1的正式比賽，不過WRC的9冠王曾經測試過紅牛賽車，我記得在測試中的成績排在了第五名左右，雖然F1的測試成績並不能和正賽劃等號，但也從分表明了世界頂級職業車手對賽車掌控的綜合實力是不容小視的。
當然F1賽車相比WRC要快很多，尤其在彎道上的極限遠高於WRC，兩種賽車的駕駛特點和物理特性也是截然不同的，F1賽車可以在高速彎中承受超過4G的橫向加速度不會出現打滑，可以說F1有著賽車中最高的科技含量和很多方面的最高速度極限水平，而WRC的魅力就是在地附著力的砂石和冰雪路面上幾乎始終處於滑動中，把駕駛變成是一種藝術。
其實在我來看拉力賽更好玩，上手也相對更容易，但在自然路面上危險係數更大。F1能染指的人鳳毛菱角，需要強大的身體、天賦和資金支撐，並從3-4歲開始就進行系統的訓練比賽。
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首先來說應該是隔行如隔山，兩種賽事的特點和難點都有很大的不同，不經過特殊的訓練很難取得好成績，不過相對來說WRC車手參加F1難度更大，首先F1的駕車環境更惡劣，座艙溫度高達6-70度，車手在座艙裡是一直在脫水的，F1車手需要承受的G值也比WRC大很多，所以F1對車手的身體素質要求比WRC更高，如果轉行，這部分的訓練非常消耗時間，其次F1車手是從卡丁車一級一級練起來的，F1車手從小就是卡丁車手，卡丁車的操控跟家用車的操控是完全不同的，18歲能考駕照的年齡一般已經有將近10年的比賽經驗了，而WRC本質上屬於賽車駕照的高階提升，整體操控本質上屬於家用操控的終極狀態，F1車手大多在一定程度上是有基礎的，而WRC車手對F1的操控都是0基礎，所以WRC車手轉行F1的難度會更大一些，但是還是開頭那句話，隔行如隔山，NBA球員去踢足球，肯定踢不過職業球員，梅西C羅去打籃球，也肯定打不過NBA任何一個隊
Ciel0422
肯定是wrc參加f1的大 我在賽車公司工作過 別的不說 就是普通的中國房車錦標賽 對於賽車手都是極大的考驗 我沒看過f1的比賽 但是比它低兩個檔次的f3賽事我參與過 這個賽事也不僅僅考驗車手的實力 更是考驗很多團隊合作 而且參加f1不是想參加就參加 全球也就只有1百個人左右才有f1的超級駕照 也就是你有超級駕照開其他類型的賽車是比較容易的 但是隻有其他賽車的經歷 駕駛f1的話 是比較難駕駛的 這就是為什麼f1的難度很大的原因
手繪籃球科技
這個問題類似於關公戰秦瓊的假設昂(#ﾟДﾟ)簡單來說，WRC是自己跟自己比賽，F1則是跟一群瘋子亂戰，任何比賽都離不開團隊的作用！
