不如無情
西安地鐵一號線二期東起後衛寨，西到森林公園。這是一條連接西安主城區和西鹹新區的大動脈，西鹹人民萬眾矚目，千呼萬喚。線路自2015年開工以來便爭議不斷，爭議不是圍繞該不該建和線路設置產生的。爭議主要是圍繞施工建設的過程引發的。主要有下面幾個爭議：
第一、只有四站建設工期卻要4年。
個人覺得這一點爭議確實是冤枉地鐵施工方了。大家知道，高速路是分標段分別施工的。但是好多人不知道地鐵也是如此。修四站和修十站工期是一樣的。就像是煮四個雞蛋和煮一鍋雞蛋流程和時間是一樣的。
第二、運營時間，一再推後。
自開工以來，可以查一查新聞，宣佈的運營時間一再的推後，先是說2019年，後又說2019下半年，再說2019三季度，直到現在又成了年底了。
這是西安地鐵的特點和通病，細心點網友可以發現，西安地鐵各條線路的開通運營時間沒有哪一條是事前公開透明預測準確的，沒有哪一條是能按照最初預計的時間開通運行的。
這主要有主客觀原因。
客觀上，這與西安地下文物眾多有很大關係。一挖就見文物，見文物就停工，乾乾停停的把工期耽誤了。
主觀上，這與相關部門的前期的勘察、宣傳規劃都有關係。對於施工路段前期不進行考古勘探，總是挖出來再說，挖不出來就算了。挖到文物影響工期了，也不及時向社會宣傳，讓老百姓不明就裡，總覺得地鐵線路施工圍擋過久，乾乾停停，不講效率。前提沒有前瞻性考古勘探，所以規劃上也不可能有意識的去躲避文物古蹟。等地鐵施工挖出來，勢必造成文物古蹟一定的損傷。
但願西安的相關部門能積累經驗，吃一塹長一智，提前做好相關工作。期盼一號線二期早日開通！
大寶侃全網
四個站修了快四年了。。。
分享到:
