給我晃起來
就事論事吧，這個是需要算一筆賬和看當地的經濟與電商情況來定的。
先來計算一下接下來之後的成本，轉讓費25萬固定費用，另外不同公司應該還有加盟押金，大約在一萬到五萬之間，各個公司是不同的，折中按三萬押金算，另外需要營業房屋，面積至少應該在三十平以上，這個根據各個地區的不同房租也會有所不多，大概一個月需要五百塊上下，然後加上水電通訊，一個月怎麼著也需要六百多，一年下來就是七千左右，另外最重要大多縣快遞公司包括圓通快遞到港快件只能到達縣級地區，鄉鎮這一塊需要下面各承包網點自己籌備車輛及費用到縣城站點去接貨，這就應該是一筆不小的開支，貨車一輛，司機一名，其他費用因為根據距離遠近不同成本也有所不同，暫時按貨車一輛八萬左右，司機一年費用 三千上下和油費和其他暫定一個月三千，那麼咱們來合計，接手這個加盟點的總投入費用是多少：
25萬+3萬+7千+8萬+7萬=43.7萬，這個費用再加上客服一名一年大約三萬+的工資，所以，暫定從接手至運營一年時間，需要的總費用，大約為五十萬不到。其中一次可變現投資約28萬，運營投資約20萬。
算完投入，咱們來算一下進賬也就是營業收入。首先派件費用，鄉鎮派件費一般情況在每件，0.6-1元之間，那麼一天六百件派件收入應該為360-600元之間，取高不取低，按六百元計算，一個月收入一萬八千元，一年收入二十一萬六千，對吧？
算到這裡我相信大多數人都可看清楚一點了，投入的轉讓費和押金，這塊費用後期不做之後，資金是可以重新轉讓和回收，至於最後是溢價還是平價，咱們先不管它，暫時這個約28萬不計算到投入和收入比內。
現在就明顯的可看到了，一年運營投入約20萬，派件營業收入為21.6萬，也就是說僅僅派件這一項，每年1.6萬的利潤，其實是可以忽略不計的，也就是派件方面可以收入可以與運營支出平衡。不賠不賺。
最後就是重頭戲了，真正利潤在哪裡？就是快件的攬收，但是這一塊，具體的數據是不可控的，如果要接手這個加盟點，電商及網絡經濟比較發達，那麼恭喜你，你可能要發財了，因為你有更多的機會去攬收更多的快件，而這個快件刨除快遞公司向你收取的成本費用，你的收入就是純收入，但是，如果很不幸你加盟的點是個窮鄉僻壤，不好意思，你離賠光內褲就不遠了，而且這裡面有個問題點我沒有提到，投訴比和遺失損壞率，這兩點對於鄉鎮加盟點來說問題不大，但對城區各個站點來說卻是最致命的一項，我曾經的站點就是因為這些原因，兩年時間賠光所有前期投入，和後期的追加投資，總計賠約五十萬。
所以說快遞行業是朝陽行業，但大家不要忘記，平地有雷，過路有雨，再美好的前景也抗不住壓力。
基本上我認為上面就把快遞加盟點的投入和收入分析的差不多了，大家如果有什麼不同意見或不解，歡迎在評論區留言討論，謝謝大家的閱讀
王大侃趕集
我就是鄉鎮幹快遞的。我們鎮大約4萬人，四通一達，包括順豐都有。我乾的是申通，每天派件大約在200左右。我們不派送，打電話，發信息，叫顧客自取。我給你們算下。
1.每天200元左右一天一趟，市裡拉件大約30公里，油費來回30塊錢。
2.招聘工人一個月1800，家裡人還要每天去幫忙。
3.電話費，短信費。一天大概10塊左右。
4.每月平均罰款300左右。
5.收件幾乎收不到多少，因為競爭太厲害。
6.水電費每月大概300。
7.全年就過年有假期。
掙不掙錢你們自己算下吧。。還有房子是自己的房租我沒算，算上房租一年大概1萬。
明明哥哥666
兄弟，我是過來人，在這裡我就把話全廖了！這裡面的潛規則我都能給他翻出來！實話跟你說吧，快遞這行業，其實也是分等級制:總公司-總部-分部（各省分撥中心）-市分撥-鄉鎮代理-在往下就是一些代收點不需要什麼證件！所有的快遞基本都是這樣，我之前代理的只有一個百世匯通！從一開始的每天七八個件一直養到七八百個件，這幾年的酸苦好過這一行的都深有體會！我是做的鄉鎮代理，全鎮七八萬人口，各種各樣快遞啥快遞都有！言歸正傳，這裡面有啥貓膩呢，從我做的鄉鎮這裡說吧，我，從我上級（市分撥）買快遞面單單號一個號要我2.8元，上級每個號賺我0.8元，每個件中轉費扣0.3元，掃描費每個件扣0.5元，包車費（就是他給你從省分撥中心給你拉來的件，你給他出油錢）每個月基本2000元必須給！自己的油錢四五十塊錢！在這裡，如果我每個月能發出一萬件，上級每個件能賺我1.5元，這就穩穩當當的能賺我一萬七！我能賺多少錢？能每天發四五百件的並不是散戶，都是做淘寶的大客戶，每個件最低只收人家5六塊錢發全國！來的七八百派件也是要扣除包車費，按比例扣除！自己算計一下每天是能掙七八百塊錢！但是，基本每天掙得七八百塊錢還要給上級四五百！說白了都是讓上級吃走了！你不幹了，轉讓了，上級還要你轉讓費一萬，還要接手人的保證金一萬元，押金五千元，保險5千元！合同必須三年，三年內轉讓一切不退！就是這麼霸道！他每年吃我這一個鄉鎮就能吃十五萬，還有別的鄉鎮的，每個市級分撥下級起碼最少十多個，一個吃十五萬，十個就是吃一百五十萬！太黑暗了！基本上我們這裡的快遞都是私下多代理幾個小快遞（比如優速，宅急送之類的小快遞），他們起碼不要亂七八糟的費用！給的派件費也很高，只有一點，來的件太少，四五個最多十多個！幹了這些年，總算總結出經驗來了，如果做快遞想掙錢，市級以下的鄉鎮代理不要做！市級以上的才能賺錢！還有，快遞有很大的一處就是投訴！上級公司根本不管你，有投訴件不管你是誰的原因，只要有投訴類的問題，直接扣你200元，如果你附議，就算你有一點過錯，上級直接加倍罰500元，很不講理！很多時候快遞員明明已經給顧客送到指定地方，等下班客戶自己粗心大意找不到，就亂投訴，總部可不管誰的原因，還恨不得罰你它撈油水！服務行業本身就很難做，每天面對一切各式各樣脾氣的人，面陪笑臉，很無奈！圓通可以說在全國快遞業已經臭名昭著最難做的快遞，就是像我所說的這樣亂七八糟的霸王規定才導致行內人做不下去，外表上看每天來的件挺多的，一個件一塊錢哇，行外人看著挺賺錢啦，其實不然，現在圓通頂多給8毛一個件，自己僱送件的，還有車輛燒油啥的亂七八糟費用甚至很多時候你賠錢，等你不想幹了，想轉讓了，你肯定不能說不賺錢呀，太難做之類的話，不然你根本轉讓不出去，肯定找藉口說家中有事急需要錢痛心轉讓這樣的藉口賣出去！一般做其他快遞的行內人肯定不會買圓通，買圓通的大部分都是沒有做過的新人，就這樣無限循環的轉讓，上級肯定樂開了花，因為上級不光賺轉讓費，還收取接手人接手費！兩邊都要錢！花十五六萬買圓通，幹不了了再賣十五六萬，甚至賠錢賣，就像無限循環圓通永遠都會有人幹！你想告上級？呵呵，省級運轉中心就答覆你不能越級反應情況！讓你鄉鎮代理點自己和市級分撥自行協商處理！這麼肥的肉，市級能撒口嗎？早就說：幹不了你可以轉讓啊！如果你不轉讓，停止派送件鬧事，他才不擔心呢，每天延誤的大量派送件的罰單都記在你頭上，一個件200，想想七八百個件你得罰多少！所以，鄉鎮的代理點還是不要做了！一年剩不過四五萬塊錢，比上班還要累，一年到頭就過年休息那麼幾天，家裡有事你還不能脫身，就算親人病故你都沒空去哭！賣出去真的解脫了，一身輕鬆！
🎾 🎾 🎾 🎾 🎾 🎾
太坑了。
我老表的老表，前年在鎮上弄的中通快遞點，後來不幹了轉讓出去三萬塊。
轉讓給一對夫妻，經常去哪裡取東西，混熟了，有一次問他們跟之前幹中通的什麼關係，還以為他們是親朋好友之類的才接手的，沒想到他們不認識，只是看到轉讓牌子才接手的。
我說三萬塊也不貴，生意不錯吧。老闆娘給我說，其實被坑了，轉讓費三萬塊，公司不知道啥情況還壓了兩萬塊，說前面幹中通的沒給他們說，其實算下來五萬塊。
我說生意還可以，多壓點錢沒什麼的吧，現在比夫妻兩個在外面打工強吧。老闆娘說肯定強，但她說光一箇中通不行，所以又接手了一個圓通，算是中通加圓通，才比夫妻兩個人出去打工強。
現在你明白了吧？
宋安之
我一個過來人，來告訴你，別說25萬，2萬5都不要，首先你每天600票肯定不是直營，每票一元，每天600元，600票還要看是不是二班車，早上一班，下午一班，大概要請5個快遞員派還是老手，每票0.8元，收件你每天只有120元利潤，一個月3600，包括店面，水電，貨車的費用，不知道收件多少，按比例來說，每天有60件收，每件平均10元，一天600，一個月18000，利潤應該在14000左右，每天600票的罰款應該在10000-12000，也就是說，你乾的還行，每個月掙2000元，快遞掙錢，要直營，每天一萬票，總公司給直營價格在1.6-1.8左右，然後把這一萬票分十個像你這樣的小店，一票一元，剩下0.6元，租個倉庫，買輛貨車，每天去物流中心把一萬票拉回來倉庫，然後通知下面十個小承包商來拖貨，掉包，延誤的罰款都是你們的，直營坐那收錢，每天6000元一個月18萬，就只要一個破倉庫，一輛破卡車，苦的還是小承包商
小米智能米創裝飾
一年就回本的買賣，為什麼不接！
25萬算啥？就是五十萬也得接啊！
有客官問了你這看熱鬧不嫌事大，信口雌黃。
那麼，既然敢這樣說，那麼，山人自有道理！
理由一:先說說天時:
現在郵政自顧不暇，鄉鎮正是悶聲發大財的好時機。
走過路過，機會不要錯過。錯過好機會，後悔好幾輩。價格還要翻倍！
理由二:地利！
舉個現實中的例子。
樂山市沙灣區福祿鎮。為什麼寫這麼清楚？
有圖有真相，有榜樣才有力量才有說服力。
這個圓通快遞就做的很好嘛。
四通一達這麼多年各自為戰，群雄逐鹿，結果在這個一十八線小鎮被一統江湖，偃旗息鼓。
話說這家小店主打圓通。圓通是不收費滴！
不收費他們吃啥？
各位觀眾，莫急。聽我一一分析。
既然是接圓通，除了門面費，其他都不是事。
鄉鎮門市一年3800大洋。
請個小工，一千五百。
到縣城，28公里。
一個廂式貨車，c駕照就可以。燒氣。便宜。
理由三:人和。
圓通可以不收費。
圓通一天有一票就有一塊的收入。
這個基本把一天的開銷結清。
好了，下面就是油水了
吃瓜群眾覺得圓通不收費老闆搞夠了好睡瞌睡。那就大錯特錯。剛好著了老闆的道。
既然一統江湖，自然啥申通，韻達百事天天這些自然被這個圓通包攬。
由於鄉鎮由於歷史的原因。加上有利可圖，屬於快遞超區。
既然超區那麼收費就理所當然。
喂:請問是XX嗎您快遞到縣城了你自己來取還是我們幫助你發到鄉鎮？哦！好！既然你發小鎮，是需要出費用的。哦一般不多你到縣城車費八元我們就收你五元好了。
那麼我先幫你簽收了，以後我們就不打電話了，直接幫你發到鄉鎮，你自己去取就可以了。
一勞永逸！賺錢賺錢還賺名，神不知鬼不覺就賺得盆滿缽滿。
由於小時候上數學課逃學下河摸魚，不太回算，我就大概列舉幾個數字大家幫忙算算，它一年能找多少？
等一下，我看看圖片上面它代理了多少家？
哦！一共是一十八家怪不得發發發！
好了拿鄉鎮中通來列舉，中通一家一天兩百來票。一件包裹兩元起價最高三十。平均算四元吧。
一件包裹得四塊。18家就是72。
然後一天兩百件。200乘以72。
咳咳！原諒我咳幾聲。
一天收入大概是一萬四。
其中有幾個沒有兩百吧。雙十一抵扣
就算一萬吧。一天一萬。
一個月三十天。就是多少？
一年365天。又是多少？
這個圓通，該接還是不接？
這還不算最厲害的。
最厲害的看這裡！
既然包攬了，寄件更加賺錢了吧。
鄉鎮寄土特產的特別多。春天寄青油，茶葉。冬天寄香腸臘肉。農民特別重情意，一寄就是幾十斤。
照圖片這個價格。我算了算，寄出去20斤臘肉，圓通收費100。實際它給上家28。
各位觀眾！我實在寫不下去了！
所以說，這年頭，累死的不掙錢，掙錢的不累人
關鍵是膽識見識和腦子！
放手去幹吧！
祝福你財源滾滾，一本萬利！
最後送一首歌給你，可惜頭條問答傳不了歌曲，迪克牛仔的《放手去愛》。
發財了記得回來謝我！
覺得有道理的給個讚唄？
打字手好冷。
哭疼老叔昏壓
一個鄉鎮的快遞站收25萬的轉讓費？如果你只是每天派件500~600件而收件很少，那我不建議你接手。
快遞站看起來賺錢，但只有你真正的去做的時候，才知道里面的一些門道。我有一個親戚也是承包某個快遞站的，也是在鄉鎮裡面，我們的鎮大概有3萬人，一天的派件量也差不多有300件左右，但是收件很少，一天只有30、40件，但是一年下來辛辛苦苦工作，起早貪黑，扣除人工費，水電費，油費，租金，罰款等各種費用之後，一年拿到手的也就七八萬塊錢，這個錢真的跟他的投入不成正比。
至於你25萬接手這個快遞站值不值得投資，我們來算一下一筆賬。
1、派件收入。
你一天派件500~600之間，我們就取一箇中間值550件，快遞公司給到你的費用大概是一塊錢一件，另外你可以收取1塊錢一件的所謂的保管費，現在鄉鎮快遞上基本上都是自己上門取件，所以不用自己派件，這部分可以省去一部分人工成本。所以你派件的收入就是：550*2=1100元，一個月的派件收入就是33000元。
2、收件收入
做快遞最重要的收入來源是收件，目前鄉鎮快遞站收一個快件大概可以獲取其中的35%左右的分成，具體一個快件多少錢取決快件的大小，四通一達的收件費根據距離的不同，小件一般是在5塊錢錢到20塊錢之間，大件可能是在幾十塊錢。我們就按照平均價格12塊錢計算，那收取一個快件平均收入是4.2元左右，當然你在鄉鎮收件，位置相對偏遠，可以在這基礎上再加個一兩塊錢，所以最終一個收件大概是5.5元左右。
你題目中沒有說你一天能收取多少快遞，但是我覺得在一些不發達的鄉鎮，一天的收件應該不會有太大的量，如果當地的快遞公司比較多，那你收件的量會更少。當然如果你所在的鄉鎮比較發達，電商比較繁榮，那收件量也會很多。
我們就參考你一天收50件來算吧，那收件的收入就是50*5.5=275元，那一個月收件的收入大概是8250元。
那收件加派件一個月的收入就是41200元。
3、我們再來算一下成本。
（1）租金，一個鄉鎮快遞站一天能派550件，那你至少得租個30平米左右的場所，那租金至少得3000塊錢左右吧。
（2）人工費。如果按照一天派件550件，收件50件來計算，你至少要有三個人，除了你自己之外，你還要請另外兩個人，如果按照一個人2500塊錢計算，那一個月要支付的人工成本就是5000塊錢。
（3）水電費。水電費應該用不了多少錢，一個月大概500塊錢左右吧。
（4）損耗費。所謂損耗費就是快件出現掉價，壞件你得全額賠償，這部分費用我們就按照一個月1%的比例來計算吧，損耗費一個月的支出就是（33000+8250）*1%=412元。
（5）罰款。罰款是做快遞上最恐怖的一個項目，很多人經營虧本也是因為罰款造成的。那罰款到底有多恐怖呢？我給你列一個大概的清單：我們以某個快遞公司為例，到貨掃描延時一小時扣100元，每丟一快件罰款200元，快件積壓一天每件扣50元，派件不掃描上傳每件扣50元，每天8點不開電腦一次扣50元，客戶投訴成功一次扣200元。如果你不是很用心去經營那光這部分罰款，估計能佔到你一個月收入的20%左右。也就是8000元左右。
（6）車輛運費以及維護費，你既收件又派件，那一天至少要來回三趟，我們就按照一檔平均20公里計算，那一天來回就得120公里，耗油大概10升，費用大概是80元左右，如果把車輛的維護費以及過路費計算在內，那一天大概需要150元左右吧，那一個月的費用就是4500元。
以上6項成本加起來總共的費用就是21412元。
那你的毛收入等於41200-21412=19788元。
這個看起來還是挺賺錢的，一年大概可以賺24萬左右。但這個前提是建立在你派件收取“保管費”以及收件業務較可觀的基礎上。如果你不收所謂的保管費，而且收件業務量很少，那你基本上是不會賺多少錢。
所以具體值不值得接手，關鍵要看你的收件量，還有你的運營能力和水平，如果你運營能力不行，光罰款估計都夠你吃一壺的。
貸款教授
我就是鄉鎮快遞點的，鄉鎮都是自提的，就是你得租個場地做幾個貨架，請幾個人，算算成本吧，我們這三通一達派費是有區別的，圓通固定1元一件，申通有階梯派費，平均算下來1.2元吧，一天大概1000-1200件，雙11翻倍。1天平均算1500件吧，1500✘1.2一天1800元收入，一個月54000，這是收入。支出部分分為人員工資、場地租金、水電、軟件和話費、罰款。這些加起來大概40000左右吧，一年能賺個小二十萬，而且到時候不想做了可以轉手，還能賺一筆。我是2010年陸續接手的這些快遞，當年不到10w接的，如果按你說的一個快遞25w轉手，那我是不是能轉小100w？我只要60w，誰來接手？小鎮5w多人口，不用送貨上門，但是要用心去做，不然罰款會讓你哭，我現在主要的工作就是處理投訴，基本每天都會有5-10個投訴，處理好了投訴就少，一個罰款200，一個月平均罰款都是1.5-2w。這個行業明明是別人有問題，但是為了錢還是要裝孫子，很多很多奇葩的人，要能受氣，心理不行的人遲早崩潰，如果有人60w轉我想都不想直接轉，賺這個錢我覺得我會少活20年。
網上的正義人士
鄉鎮圓通快遞轉讓費25萬元，這個價還是高了，接手需謹慎。
先說說這個轉讓費。快遞主要是經營權限的轉讓，也就是說一次性買斷這個快遞的經營權，說白了就是那個快遞的系統。假如接手了，又要變更法人，重新辦理快遞許可證及營業執照，重新交房租。說起快遞公司的資產無非就是一臺電腦、一臺打印機，一些章程制度及幾個貨架，一兩輛電動三輪車。這些都是應該折舊的貨，接手了就是“變舊為新”。我們這裡12萬人口的縣城圓通快遞轉讓費18萬，還有一輛麵包車，帶半年房租兩萬。想想，這個圓通快遞25萬是不是高了？
再說快遞從哪掙錢？一是向外發貨，這也包括退貨收取運費，一般來說根據路程遠近平均掙20——35%；二是派件。圓通快遞每單是1.80——2.00元，其中每單付快遞員1元。
再說快遞行業規則。各個快遞都有其運作規則。我經營過申通快遞，裡面可有“文章”哩:送貨到點，縣級公司按趟或件收取運費，到貨掃描，延時一小時扣100元，每丟一快件照價賠償並扣200元，顧客投訴一次扣100元，快件積壓一天，每件扣50元，當晚派件不掃描上傳，每件扣50元，每天8點不開電腦，一次扣50元。假如又要轉讓，交轉讓費的20——30%管理費等等。所有扣除月底核算，“少退多補”。做為圓通快遞，不可能沒有。
鄉鎮快遞，充其量就是一代理點，受縣級快遞公司管控，還會硬性攤派包裝袋、面單等。每天五、六百件，也就掙個五、六百元，還有房租、電費及你本人工資，電話費等，這可得想好了。僅做參與。
為生活而提神
我是這行的資深人士了，25萬不值這個價。這幾年快遞的兌片費一直在漲。但這裡面真正能賺到錢的不多，一個月賺7 8千不叫賺錢。快遞員乾的好的都能賺這些，何況你操的心比快遞員多好多倍。我們鄉鎮以前除了派費，每件還能跟收件人要2塊錢。去年開始，投訴的多了。不敢收了，一下一個月少了一萬多的收入。都不想幹了。不管你的鄉鎮是自提還是送派，都不要25萬兌，最多5萬，而且現在三通一達馬上要全網考核二派及時率。鄉鎮也得跑二派，更不好乾了。快遞這行我只能說，就跟圍城一樣！外邊的想進來，裡面的想出去！！慎入！！
