說起這屆上海車展哪款車型關注度最高，最具人氣？當屬全新華晨寶馬3系，當天展館人山人海，看不見車，都被人群包圍了，特別是3系長軸距車型，吸引大批媒體老師圍堵，當中還有不少海外媒體。此次3系發佈了兩款車型，分別是標準軸和長軸距版本，另外還提供兩種外觀風格可選。
（M套件外觀）
（豪華套件外觀）
車身尺寸，325Li（長軸版）比上款車型，均有所增長，分別是4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，光看這軸距就能想象到新3系Li的後排空間會更加寬敞。即使軸距加長了110mm，車身的比例自然，顯修長，舊款C柱的加長標誌飾條被取消，霎時間很難區分開這是標軸還是長軸車型。
（圖為長軸距車型）
外觀方面，前臉標誌性的雙腎中網尺寸進一步加大，配上燻黑處理，讓雙腎顯得更具動感。全LED的大燈設計獨特，燈組內凹的設計，讓車燈精緻之餘多了一分兇狠。實拍車型為M套件車型，整個前臉就四個字，動感、精緻！
尾部設計相當飽滿、層次感強烈。尾箱上的小鴨尾設計，帶出運動的氣息。尾燈造型犀利，特別是L字形的燈帶，讓車尾看上去有向外擴展的視覺效果。底部雙邊單出的矩形排氣略為秀氣了些。3系作為運動性的車型，使用圓筒型排氣會更合適。
來到車內部分，全新的內飾設計比起老款時尚了不少，過往寶馬的內飾設計一直被人詬病，在新款3繫上，看得出寶馬也在認真改善內飾設計。中控扁長型的出風口，加入了細節的設計，不再是以前赤裸裸的出風口，多了些細節展現，下方的實體按鍵採用鍍鉻裝飾，質感和觸感強了不少。
搭載第七代 i-drive系統，操作流暢，上手容易，這套系統增加語音交互功能，可通過語音喚醒，讓系統執行空調、多媒體、導航設置、天窗等功能。
一鍵啟動按鈕被移放到檔杆區域，機械手剎已被電子手剎取代，正式進入全面電子化時代。
M套件的方向盤無論造型還是握感都十分出色，粗壯飽滿，握住了就忍不住放手
對於該級別液晶儀表應是標配，12.3英寸的液晶顯示屏可顯示豐富的行駛數據，同時配有駕駛員監測系統。
空間方面，長軸距車型後排表現是亮點。軸距比標軸增加了110mm，身高175cm的體驗著坐入後排，膝部有兩拳以上的空間，頭部有三指，追求乘坐舒適的消費者可選擇長軸版。
後排坐椅長度合適，坐墊填充柔軟，比舊款的乘坐舒適性有提升。但中間隆起部分仍較高，不太適合長時間乘坐。後排配置有出風口和兩個USB接口，航空頭枕等，對於後排乘客的照顧更注重，看齊奔馳C級。
動力方面，前期推出2.0T發動機，分高低功率兩個版本，新款車型在標號上有所改變，325對應的是低功版，330則是高功版，馬力分別是184匹和252匹，搭配8速變速器。預計後期還會推出插混車型以滿足國內新能源車型需求。
點評：
這一代全新3系確實讓大部分車迷感到滿意，從前被認為拖後腿的內飾，通過改款後，得到了不錯的提升，雖然不算出眾，但縮小了與競爭對手的差距。對於長軸和標軸兩款車型，在這一代區別更明顯，主打運動、操控的選標軸，原汁原味的操控樂趣。需要兼顧家用和商務需求的，選長軸，空間更寬敞，後排舒適性更佳。新3系整體實力提升明顯，加上車型信仰，估計其餘兩位對手開始擔憂了，現在只差一個具競爭力的價格！
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