今年是渡江戰役勝利70週年。70年前，毛主席《人民解放軍佔領南京》詩中一句“虎踞龍盤今勝昔，天翻地覆慨而慷”膾炙人口，成為了描寫南京最著名的詩句之一。如今，“虎踞龍盤”已經成為南京兩條主幹道的路名：城西幹道的虎踞路和城東干道的龍蟠路。這兩條道路的開建與改造打破了明城牆對南京主城的限制，讓古城南京跨過明城牆向外部延伸。這兩條路究竟有何來歷，70多年來它們又發生了什麼變化？
南京龍蟠路。胡德文 攝 視覺江蘇網供圖
歷史流轉，時過境遷，“虎踞龍盤”這四個字深深地烙入了這座古都的基因之中。南京地名專家薛光告訴記者，龍蟠路本來是叫城東干道，虎踞路則被稱為城西幹道，“為了地名標準化，命名龍蟠路和虎踞路”。
南京城西幹道。陳燁 攝 視覺江蘇網供圖
現如今，這兩條突破了南京城牆格局的主幹道，在現代化的都市中，猶如兩條氣勢磅礴的臂膀，從西側和東北兩個方向上環抱著南京的城市中心，並且每天都在為搏動的城市心臟輸送著流淌的血液。
虎踞路檔案：
虎踞路，位於南京市區西部。南起漢中路，北至草場門廣場。1973年始建。以工程名稱城西幹道。1981年建成。因路經石頭城，以“石城虎踞”的“虎踞”二字命路名。長2248米，寬45米，瀝青混凝土路面。為市區主幹道之一。
解放初，虎踞路很荒涼沒人來 如今環境美、品味高
講述人：南京師範大學文學院退休教授 陳振國
我今年90歲，自從1952年重新組建南京師範學院（南京師範大學前身）以來，我一直居住在隨園校區的小西山上，住在那裡已經有60多年了，這個地方離現在的虎踞路非常近，可以說我見證了虎踞路的變遷。
剛解放的時候，虎踞路這個地方是很荒涼的，基本沒什麼人會來這裡，更不要說通汽車了，因此顯得非常安靜。而現在與之相交匯的廣州路在當時則根本不是路，而是一條臭水溝。後來城牆斷了一截，出現了一個缺口，人們可以從這邊爬過去，漸漸地才有了這條小路。
後來隨著城市的發展，虎踞路變成了一條大概三四米寬的小柏油馬路，也逐漸有了汽車通行。改革開放以前，在虎踞路附近只有一條3路公交線經過，而改革開放之後公交車越來越多。隨著車流量的增多，路面也開始越變越寬。
後來虎踞路周圍的環境也更加優美了，以前河海大學到北京西路這片全是菜地，人煙稀少，只有一條小柏油馬路、好多臭水溝，附近一個開店的都沒有。而在虎踞路旁邊的清涼山原來是偏僻的火葬場，但是現在這裡是‘三山相連’，也就是清涼山、南師大的西山、五臺山並排相連，而且山上種滿了鬱鬱蔥蔥的樹木，滿眼都是綠色，環境變得很美。
現在周圍還建了好幾個藝術館，你看清涼山有兩位藝術家的美術館，靠近西康路這邊有傅抱石紀念館，再往南的烏龍潭公園裡面還有顏真卿紀念館、紅樓夢紀念館，也都在這一條線上面，所以現如今這一帶的文化品位還是比較高的。
虎踞路這一帶半個多世紀以來的變化總結來講就是“今勝昔”這三個字，勝就勝在環境從荒涼變得優美了、交通變得更發達和便利了，文化品位也高了，而且城市的基礎設施愈發完善了。
虎踞路拆高架、建隧道，迎來脫胎換骨大變樣
講述人：宋嶠 （新華報業全媒體攝影記者）
虎踞路在1996年建成高架，成了城市西邊一條快速路，在2012年的時候市政部門決定要對虎踞路上的高架橋進行爆破拆除，改造成地下隧道。當時我全程記錄了虎踞路的改造過程，並且做了“虎踞路高架橋最後24小時”的專題報道。
當年城西幹道未改造前擁堵的交通情況。 宋嶠 攝
2012年3月，虎踞路上的高架橋被逐一爆破拆除，我就在城西幹道附近的一棟大樓上，用相機見證爆破的瞬間。後來，隨著江東快速路和揚子江大道等新的快速路先後落成，長江隧道也很快開始通車，城市西部南北方向上的交通壓力實現了很大程度上的分流。
漢中門橋爆破——閃電劃過橋面。宋嶠 攝
南京城西幹道。陳燁 攝 視覺江蘇網供圖
龍蟠路道路檔案：
龍蟠路由北面的南京火車站直到南面的永樂路和雨花東路。
道路分為三段，分別為：龍蟠路（中央路立交——九華山隧道南出口）；龍蟠中路（九華山隧道南出口——晨光立交）；龍蟠南路（晨光立交——雨花東路）。
其中龍蟠路，原路西北起中央門立交橋，東南經崗子村，至太平門。該路和平門至崗子村段，於民國17年(1928年)已修成土路，稱環湖路；民國25年（1936年）改建成寬4.5米彈石路，同時向西延伸至中央門。1968年，拓寬為20米，更名為韶山路。1986年，拓寬為45米，因東近鐘山而取“龍蟠”二字命路名。2003年7月，南至點調整到北京東路東端與龍蟠中路相接，原太平門街廢入該路。
龍蟠路的中間組成部分稱之為南京的城東干道。根據《金陵晚報》記載，1996年3月31日城東干道工程正式開工，三臺鑽孔樁機同時作業，城東干道工程中最大的一座跨河大橋正式開工，標誌著南京城東干道這項總投資為13億多元人民幣的浩大市政工程正式動工。
龍蟠路以前是彎彎曲曲小巷子，人、車混行
講述人：南京市民 潘先生
上世紀90年代我開始在南京開出租車，在我印象中，當年的龍蟠路都是小巷子，根本不是一條直路，很多小巷子彎彎曲曲，下雨、下雪更是泥濘不堪。那邊車子相當不好開，老百姓、自行車還有汽車混在一條路上面，開車時候必須小心翼翼地開，如果有個大貨車卡在那邊，經常就堵起來了，我們一般都不願意往那邊開。那個路上也有很多坑，不平整，車子邊開邊顛，乘客坐在裡面也是一搖一晃。
城東干道老照片。南京城市建設檔案館 提供
後來大概在2000年左右，城東干道徹底變樣了，立交橋也修起來了，那會兒城市裡面有個立交橋是非常氣派的事情，龍蟠路上的石子路也變成了柏油路，後來還建了隧道，從城南開到城北，經過九華山隧道，幾乎是一氣呵成。
城東干道當年改造示意圖。南京城市建設檔案館 提供
當年破敗的城牆，成了龍蟠路一道靚麗風景
講述人：凌昱 附近居民
我是從小就生活在龍蟠中路附近，二十多年來，這裡的變化很大。九十年代的龍蟠中路還只是一條普普通通的馬路，那個時候汽車都還很少，公交車也是那種老式的。當時那邊還有金陵啤酒廠、紅十字醫院、東關頭小學，整條路不像現在有高架，有隧道，從頭到尾都是一個平面，也沒有柏油路面，絕大多數人都是騎著自行車往來。
再後來，龍蟠路變得非常寬闊，有高架、有隧道，走起來非常方便，而且周圍的河道景觀和公園也變得多了起來。
緊鄰南京市龍蟠中路東側，有一塊近200畝的河塘，早年該河塘的環境髒亂差，與周邊環境極不協調。秦淮區對該河塘進行了綜合整治，還市民於“排水暢通，水清岸綠，景觀和諧”的城市人水環境。拍攝時間：2017年 戴榮森 攝 視覺江蘇網供圖
還有讓我印象比較深刻的就是龍蟠路周圍的城牆，20年前城牆損毀得特別嚴重，年久失修，而且城牆底下的藏兵洞也不像現在進行了妥善的保護和管理，當時還有很多拾荒者在裡面居住。現在城牆都已經修復一新，重新成為龍蟠路上的一道風景線了。
城東干道老照片。南京城市建設檔案館 提供
我小的時候外秦淮河上還有打魚的小船，現在都已經變成遊客遊覽夜景的遊舫了。秦淮河的水質以前非常乾淨，大概十年之前有一段時間非常汙濁，但是現在又治理得比較清澈了，可以說是走過了一圈輪迴。現在有人晚上還會到河邊去釣魚，時不時還能看到野鴨子游過。
跨過明城牆，南京主城外擴從這兩條路開始
虎踞路和龍蟠路將城市的界限拓展到了明城牆以外，引領著這座城市真正進入到了現代開放城市的階段。時至今日，隨著城市的格局越變越大，飽經風雨的虎踞、龍蟠兩條路也早已變成了這座古都最靠近市中心的兩條大動脈，它們在承擔著交通出行的職責之餘，如同一本書的目錄檢索一樣，將這座山水林城的湖光山色、人文遺蹟、建築風貌以及城市發展變遷串聯在了一起。
因此，這兩條道路的變化不僅僅是城市交通面貌的更迭，更是南京現代化變遷的一個微觀縮影，見證著整座城市七十年來的歲月流轉。
交匯點見習記者 陸威 交匯點記者 範傑遜 黃歡 劉海琴
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