4月23日11時39分，在徐州市大湖村後馬莊特大橋上，隨著WZ500鋪軌機組將最後一對500米長鋼軌鋪設完成，與徐州東站徐淮場202號道岔順利接軌，標誌著徐宿淮鹽鐵路正線長軌實現貫通，為年底具備通車運營條件奠定了堅實基礎。
徐宿淮鹽鐵路全線採用500米長鋼軌鋪設，按一次性鋪設、跨區間無縫線路設計，長軌鋪設完成後還需進行道砟上線、大機搗固、焊軌及應力放散鎖定、線路精調以及線路精搗等作業，確保軌面平順度標高控制在0.2毫米以內，保障高速列車行駛安全，讓旅客乘坐更加平穩舒適。
重大進展！徐宿淮鹽鐵路正線軌道實現貫通
徐宿淮鹽鐵路軌道焊接採用國內先進的移動閃光焊技術，焊接完成後還要對焊接頭內部進行超聲波掃描診斷，就像醫生給病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及時發現有無焊透、傷損、氣泡或夾雜物等缺陷。每個焊接頭有自己的“身份信息”，包含焊接頭的焊接日期、焊接施工負責人、焊接機組號等信息，實現質量可追溯。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省“四縱四橫”鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫，正線全長316.27公里，設計時速250公里，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，全線設徐州東、後馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個車站。根據施工進度安排，徐宿淮鹽鐵路計劃7月26日進行靜態驗收，9月3日進入聯調聯試階段，12月28日具備全線開通運營條件。
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