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駕校裡學習的都只是基本的東西，都只是為了考試才這樣學的，如果真正的想要自己提高駕駛技術的話，肯定是要多練習的。
拿到駕照後可以先開著自己的車去一些車輛比較少的地方，熟悉一下自己的車子，看看自己的車子和駕校車子的區別，熟悉自己的車子，才是第一步。
沒事的時候要多去了解自己所在城鄉的路況，路標，看看哪兒是可以走的，哪兒不讓掉頭什麼的。
最後呢，可以找個老司機，坐在副駕駛上，讓他帶著你練習，多在城市中開一開，這樣時間長了，自己心裡就知道該怎麼操作了，自然而然的車技就可以得到很大改善了哦！
陌雲汽車
駕駛技術本來就是一個熟能生巧的活，除非有個別同學天賦異稟。
如何熟能生巧這一個提升駕駛技術的關鍵，說下我自己的經驗，我18年8月份拿的駕照，現在已經能夠一個人在高速上面跑到150碼了。
我在拿到駕照的第一個禮拜，就註冊了一個共享汽車的賬號，選擇了在大學城裡面進行實際操作，主要是大學城人少地廣，可以放肆的開，自己開的時候旁邊一定要有個人陪著，這樣會放鬆很多，開的也會小心很多。這段時間主要時練習路感，能夠熟練的操作方向盤，能夠很好的協調使用剎車、油門（現在一般都時自動波了），這個時候的練習一定要連續練習好幾天，基本跑到500公里左右你就可以逐步適應到市區練習。在市區練習主要是幫助你適應這種行車環境，開車的環境和走路完全時兩樣，首先你需要關注的東西很多：看前車、看後視鏡、看紅綠燈、還要聽各種汽車發出的聲音，初次的時候速度可以控制在40到60左右，不用在意其他人的喇叭、併線，你走好自己路就行，這個階段你還需學會如何辨識路標、提前在腦子裡規劃行車路線避免走錯線路。在市區行駛差不多500公里，此時你需要有老司機陪同一起到高速上轉一圈，高速才能讓你體驗駕駛的快感，在高速上能夠讓你形成正真的司機視角，能夠較為準確的判斷車速、剎車制動的作用，能在高速上跑個2000公里左右，基本上你的駕駛技術就能達到中等水平了。勤加練習，成為老司機之日可待。
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很多新手駕駛員都會有這樣的疑問：我不會開車可以去駕校學車，但是如果我想提高技術應該找誰？難道要我回駕校重新深造一次嗎？答案當然是否定的。想要提高駕駛技術其實很簡單，就是掌握好理論多實踐；沒有理論你上車會很麻煩，沒有實踐你只能紙上談兵。想提高駕駛技術，你得掌握好理論多上車實踐；其實這和你在駕校學車是一樣一樣的，只是駕校為了通過率沒有交而已。
就現在的駕考項目而言，拿到駕駛證的駕駛員並不能算是會開車，他們只是能開車。很多新手駕駛員上路之後會出現各種問題：坡道起不來車位停不下等等；駕校教的東西只能讓你應付考試，實際上路你還是得重新練習才行。現在有個陪練項目很火，就是針對各種拿證或是沒拿證的學員提供付費訓練的。我覺得這個是最保險的，安全方便，但就是價格有點小貴。
作為一名駕校教練，我在學員拿證之後都會組織他們出去練幾天上路；這部分內容包括五個項目，下面我就來講一講這五個項目具體包括哪些內容。有用沒用我不是很清楚，但是學員反饋還可以；很多學員在自己開車之後就跟我說，教練你後面教的這些真的很好用，比在駕校教的實用多了。
TOP1:起步項目；和駕校教的其實大同小異，唯一的不同可能就是加了個油離配合。我們這裡考試的要求是禮盒全部放開之後才能加油門，所有起步教學的時候都是先完全鬆開離合之後再加油；老司機都知道，這樣起步很慢容易誤事。所以我的項目是這樣的：繞車一週檢查車胎和周圍情況（個人感覺駕校教學最實用的一點），上車系安全帶踩離合摘空擋點火打轉向燈（喇叭隨便摁，私家車的鏡子我想就不用我說了，不用成天調），掛一檔快松離合至半聯動然後緩松離合加油門，離合全部鬆開後左腳抬開。
坡起也是半聯動加油門。我們這裡科目二不允許使用油門踏板，所以科目二隻靠半聯動；如果你不額外教，你的學員畢業之後坡起是很難起來的。坡起必要的時候得拉手剎，還是半聯動加油門；只不過半聯動前右腳踩的是剎車踏板，感覺汽車動力夠了你就鬆開手剎起步就好。
TOP2:過限寬；這個其實簡單，多練幾次沒有不會的，就是看你對距離的把握。遇到限寬你調正車身慢慢過去就行，只要速度夠慢一點問題沒有。如果有同伴你就讓他給你指揮一下，實在害怕你看兩側反光鏡倒過去都成。
TOP3:停車；再一個就是倒車入庫、直接進庫和斜方向車位。很多學員在拿證後都問過我，教練為很麼我感覺倒車入庫比直接進去要簡單呢？我告訴他當然了，因為我只教過你倒車入庫；正著進去考試不考，我以前沒教過你當然不會。斜向車位對新手來說就是個坑，遇到車感不行的直接進不去。
駕校的側方位的車庫比路邊的車位要大很多，你要是拿駕校這一套是很難進去的。只能是慢慢的調整進去。駕校教的方法有兩種：第一種是看左側放光鏡，第二種是看右側反光鏡。其實在國內開車並不難，難的是停車；很多新手駕駛員都栽在了停車上面，車位在眼前就是進不去，你說得有多難過。
TOP4:路標和標線；哪些地方是能走的，哪些地方不能走你得知道；什麼樣的路口能掉頭，什麼樣的路口不能掉頭你也得知道；前方有大下坡你得幹什麼？必須減速，哪怕這條路就你一輛車；因為下坡路段八成都有測速，你不減速穩穩超速。
非機動車車道什麼時候能走什麼不能走你得知道，有些地方你可以借非機動車道右轉，有些地方你要是走了非機動車道直接扣分。開車上路你得知道實線不能壓，實線就是堵牆，牆能壓嗎？路標要會看，得知道什麼意思。
TOP5:汽車上的按鈕；沒車的買新車時人家都會告訴你怎麼用，怕就怕家裡有車的。家裡人覺著有證了你可以自己出去練練，結果你除了開車什麼都不會，這能辦嗎？多少人拿證之後不會開空調、發動機蓋、油箱蓋，多少人拿證後之後都不知道車還有多少油，很多人方向盤鎖死了就不知道怎麼辦了，雨刮器壓根都不會用。這都不是笑話，這都是見過的。
其實這些東西不能怪學員不會，實在是考試不考駕校不教的事。想提高駕駛技術其實很簡單，你先把上面這些事整好了就OK了。自己上路速度可以慢，但是動作要快，要麻辣；開車其實很簡單，打好理論技術，多上路實踐就行。
其實這就是讓你提高自己駕駛技術的一種方法，只不過讓我這個事多的教練給整成了學員的必修課。當然你也可以在拿證之後找陪練陪你上路練習，但是這個價格都不便宜，基本都在一百塊錢每小時以上。我拉著拿證的學員出去一人一天四十塊錢，常有學員跟我吐槽“教練我就覺著跟著你最後兩天那八十塊錢最值，學的東西最多最實用。”對此我只能笑笑，你知足吧，考場要專考那實用的，你們一個都過不了。
無雙雜貨鋪
剛拿到駕照想提高駕駛技術，多開是肯定的。但是什麼事都要有方法，才能事半功倍。下面介紹幾點給新手司機參考一下:
首先找個好師傅，聽些經驗之談。比如呀，如果有你駕照有車了，但是車只是家用一下。你可以先看看身邊有沒有專業的司機，比如說給單位領導開車的，跑長途客車的，跑貨運的，等等都可以，他們可是靠開車這門手藝吃飯的，他們所說的技術經驗，是書本上學不來的，而且你要用很長時間，還要你細心才能體會到。
師傅找到了，向他們請教什麼？第一，你首先要知道的就是車感，你在駕駛室裡，你車子的左右，前後位置在那裡，車感對新手來說非常重要。在車輛行駛中，會車避讓，通過狹窄路況，這都用的上。聽聽別人是怎麼知道車感的。第二，學會剎車，怎麼樣剎車又穩，又不會產生慣性前搖感。這是技術。第三，學會變道，怎麼樣在城市變道插車，如何在高速上平穩變道，一定要注意看後視鏡。這是安全加技術馬虎不得。第四，學會停車，在駕校學的都是有點位的，基本操作。實際中，你要多練練，而且高手的經驗很重要，為什麼他可以一把就進去，注意啦車在停的時候的車頭方向，位置都很細節，多學多看。每次3把能倒車入庫，側方停車就可以了。
自己的素質修養要提高，千萬不要有路怒症。不要急，慢慢來。寧停三分，不搶一秒。10次車禍9次快，千萬要系安全帶。正常駕駛中，多向他們請教如何超車，控制好車距。我國的國情是很多人都喜歡插車變道，你不去插車，你也要學會不被別人插。
沙河小二
事實上開汽車和我們汽車是差不多的，相信你一開始學汽車也是花費不少精力吧，就算一開始剛學會，讓你騎遠點和到比較差的路上騎，你也緊張的不行，但後來騎車騎多了，你還會有這種感覺嗎？肯定沒了。這就是熟能生巧。
同理，開車也一樣，駕校學的只是讓你瞭解車的一些基本操作，真正想要能上路還需要過這幾關
第一關心理恐懼關，汽車比較不像自行車一腳油門下去，速度就到7、80了，而且車身有大，空間感方向感不好的話，緊張就難免了，所以要想開好車，克服恐懼心理是首要，上車前你可以適當的活動下身體，上車後可以多做幾下深呼吸，關鍵是要讓身體熱起來不要僵硬，心情平復下來不要激動，具體的可以看我寫的新手上路注意事項裡面有寫
第二關左右不分關，有的人單獨站立時方向感還是很強的，可一坐上車，左右就有點蒙，再加上緊張，那就更蒙了，尤其是在倒車的時候，左和右完全是搞不清的，這個時候大家一定要冷靜，實在不行停車熄火靜一下，比較不像駕校不許有熄火的情況發生，慢慢思量下，自己要往哪個方向倒，方向盤應該往哪打，考慮清楚了，再點火開搞，記著慢慢來就不會有事
第三關油門剎車混淆關。很多車禍的起因都是油門當成剎車踩，那要如何解決呢，方法很簡單，學會備剎車，簡言之就是不用給油時腳就放剎車上，比如到路口，紅綠燈，人多的地方，腳都應該放剎車上，這樣不管什麼情況你一腳下去都不會出現踩油門加速的情況
說多說少，要想車技好，關鍵是膽大心細，穩踩油門會備剎，不搶不爭，文明行車不路怒！
祝你早日成為老司機
有想更多瞭解開車用車技巧的可以關注我，我會定期更新相關用車知識哦
嘟嘟用車
提高駕駛技術，需要的是五分主意，三分眼力，外加兩分手藝。
拿到駕照後提高自己的駕駛技術，幾乎是每位新手司機開車上路時都會面臨的一次挑戰！駕駛技術，“技”是技能，是控車能力，是車感；而“術”是思維方式，是觀察與決策能力，是決定“技”的執行效果關鍵因素，是路感！所以新手司機提高自己的技術技術，更需要解決思維方式由路人到駕駛者的轉變。
車感是人和車的融合度，包括駕駛者對車輛整體空間感、加速和制動操作的特性、轉向控制的特點，以及燈光、空調等等駕駛輔助系統的操作熟練度，這是“兩分手藝”；
路感是人+車與路的融合度，是對道路通行具有風險評估能力、對道路通行變化趨勢預判能力、對潛在風險的提前識別能力、在不斷變化行駛空間主動做出調整的能力，“相由心生、車隨心動”，這就是路感，憑藉的是五分主意和三分眼力。
駕駛教練老劉
最直接的方法就是多開多看對練！
每個人剛開車的時候都會有一個新手期，這個時期就是自己和車相互磨合的一個過程。
想要提高自己的駕駛水平最重要的就是多開車，多上路，克服自己的對於車，對於路的恐懼心理。
很多新手剛上路的時候都是既緊張又興奮，又想開又有點害怕，這個時候就需要找一個老司機在副駕給把把關定定心，多則一個月，少則兩星期，基本上就能夠對車熟悉的八九不離十，老司機存在的作用主要是提醒你手動擋車型換擋的時機，變道，超車併線的安全舉例，轉彎時需要注意的角度位置等等，我在剛開始開車的時候就很榮幸有個老司機同事幫帶，很快就能度過新手期，當然，找一個駕駛習慣良好的老司機是很重要的，不然以後自己的駕駛風格多少都會受其影響。
除了上路，新手最頭疼的就是停車，這個沒有什麼太好的辦法，我當時就是停車因為對車不熟悉，掌握不好前後的距離，這個時候就要停下車下來看看距離再開，不放心再下來看看。。。時間久了，自然就能估摸到自己的車的車頭和車尾的最佳安全距離，有時候，笨辦法就是最有效的辦法。
祝早日在車海里如魚得水，自由穿梭！
A唱唱舞跳跳歌A
快餐文化時代，可能很多老司機的侃侃而談也看不進去。
對於你的問題，我只能說，拿到駕駛證，想快速提升駕駛技術只有靠平時多開，多上路練。
最好是讓一個六年以上駕駛經驗的老司機坐鎮指導，他會告訴你一些駕駛過程中的小技巧和容易麻痺大意疏忽的危險行為。所謂書讀百遍，其意自見！開車也是一樣，車行萬里，技能飛起。
作為一個過來人，剛開始開車的過程中難免會有一些小擦小碰。不要著急，更不要驚慌。放好心態靠邊停車合理協商處理好。還有這些都是磨練，只會讓你更快的熟悉熟練駕駛技能。
最後再重複一次，想快速提升駕駛技能，在確保安全行車的前提下只有多開，多練。找準一切機會，光開車上下班滿足不了日常訓練要求，那就利用一切時機，去超市，去聚會，去吃飯等等等等都開車去。只有這樣，才是快速提高水平的唯一途徑！
小兵鑫說
所以讓我回答這個問題的話，我也只能想一套計劃來回答。沒車是我的原因，我就會到時買輛二手的手動擋車來先開著學，我想不管什麼事情都在於勤學苦練，熟能生巧嗎！只要一件事情做的多了就自然會精益求精的。只要記住了基本的理論和駕駛步驟，剩下的就在於多開了。假以時日，肯定會一套自己的理論和心得。說的不好請大家不要見外哦！如果大家有什麼更好的辦法或建議就請告訴我，我只是站在一個自己也不怎麼會開車的角度說的，請大家給點鼓勵吧！
大刀皮影
剛拿到駕駛證的時候，大家對於實際的駕駛上路應該都是一種憧憬卻又恐懼的狀態，嚮往開車到處出去轉轉，擔憂自己無法應對路上的實際路況，擔心出問題。
這種狀況，可以說是新手駕駛員的一種通病，當然對於那些有著充足的駕駛經驗，只不過是來考個證件的老司機來說，這種現況是不存在的。
但是究竟該要怎麼樣才能解決自己的這個問題，並且提高自己的駕駛技術呢？其實最直觀的方法就是多開多練多上路，可以說想要克服自己在駕駛方面的問題，那麼最直接的方式就是直面它，用最簡單粗暴的方法解決它。而在不斷地嘗試的過程中，你的駕駛技術也會不斷地提升，當然我們也得注意，在最初的這段時間也要按照規定貼上新手標識，並且行車要嚴格的按照法律法規，這樣就沒什麼大問題了。
當然對於開車緩慢的你，在路上肯定會碰到著急的老司機，對於這個樣的人，在情況允許同時能夠保證安全的情況下，你可以進行避讓，反之按照正常的情況進行駕駛，切莫慌亂。
其實我們在駕校的時候就學習了關於停車的方法，但是真的到實際情況下，停車的情況卻遠比那複雜，所以說在這種情況下只能憑藉自己的感知以及車輛得個各種輔助設施進行停車，再不濟還可以叫個朋友幫你看著呢，慢慢的你就學會如何停車了。
所以說想要提高自己的駕駛技術，最主要的還是要多開多練，放著學好的駕照不用，要不了多久你就真的不會開車了。
