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俗話說得好，買車容易養車難。就目前國內汽車市場而言，整體車價都在呈現下降的趨勢，特別是一些中高端品牌，對於普通百姓而言，買一輛曾經心目中的“豪車”已經變得越來越容易。然而大部分車主會忽略掉一個問題，車輛是消耗品，涉及很多後期的維修和保養。因為國內用車環境的特殊性（大部分車主汽車知識的匱乏以及市場的混亂），很多維修保養項目都存在或多或少的套路，讓很多車主頭疼不已，特別是關於機油型號的選擇。時常有人私信我要我說一說機油選擇的問題。那麼今天我們就具體說一說，市面上大部分的家用車型該選擇什麼樣型號的機油。

關於機油型號，目前汽車市場基本就是5W-30,5W-40,0W-30，0W-40。個別品牌的新車型已經開始使用5W-20或0W-20的機油。

機油型號的意義

5W或者0W代表是機油的低溫啟動性，計算方法就是數字減去35得出的結果就是這款機油的最低使用環境。我們拿0W-40機油來舉例：0-35=-35，也就是說這款機油在零下35℃的環境冷車啟動仍然可以保證機油足夠的潤滑性能。後面的20,30,40則表示機油的粘稠度，數字越大則粘稠度越高。機油還有等級和品質之分，從等級上來分，目前市場上的機油大部分都是SN或者SM級別，SN級別優於SM級別。從品質上考量則又為礦物油，半合成機油以及全合成機油。

全合成，半合成和礦物質油

以上幾點都是常識，相信有不少車主已經提前做足了功課，但是還有一些大家不那麼容易瞭解的知識。機油的成分簡單點來說就是基礎油加上添加劑，基礎油分為五類（具體大家可自行搜索），只有四類以上品質的基礎油合成出的機油才可以被稱為真正的全合成機油，一般這種機油桶身都會明確的標註“Fully synthetic engine oil”或者“100% synthetic engine oil”。漢字標註的全合成機油並不一定是真正的全合成機油，有一部分是三類基礎油通過各廠家的提煉以及添加劑的配方，使得機油性能接近全合成而已，記住只是接近並不是達到，所以性能上還是存在不小的差距。這裡主要表現在抗燃性（抗燃性好代表機油在高溫狀態下有良好的附著性，不易被燃燒蒸發，保證足夠的潤滑效果），全合成機油在這方面的表現是最好的。

發動機需要的是好機油，不是新機油

很多人會說那我就使用礦物油，四五千公里就保養，這樣發動機大部分時間使用的都是比較新的機油，對發動機是有好處的，其實這種觀點並不正確。對於發動機而言需要的是性能好的機油，不是新機油，很多優質的全合成機油在使用15000公里以後仍然能保證良好的性能。

我們做個簡單的機算來說明問題：礦物油目前市場價格在150到200之間（四升裝），機濾按均價80計算，以及工時費按70計算。兩次保養（共計1W公里）需要花費大約600至700元之間。而全合成機油價格在500到600之間（四升裝）算上機濾和工時費用，每10000公里保養一次，總價在650至750之間。通過簡單的對比我們就可以發現，同樣行駛10000公里兩者的差價並不是很大，同時節省了一次去修理廠或4S的時間成本，還讓愛車使用了性能更優的機油，何樂為不為呢？

無論選擇什麼機油，買到正品才是王道

但是這裡，還有個很重要的問題不得不再次提及。目前國內售後市場中的機油有真有假，質量也是良莠不齊：各種舊油通過過濾提煉製成的假機油、使用低價低質機油灌裝到高端機油品牌的“國標”機油，正規廠家生產的正品機油。由於目前國家管控力度加大，相關部門對於源頭的把控非常嚴格，假機油已經越來越難生存，所以普通車主不用太擔心遇上假機油。“國標”機油則是目前售後市場中最普遍的以次充好類型。這種機油利潤高，外觀以假亂真，短期內基本不會造成發動機故障，廣受很多修理廠以及4S的歡迎。所以各位車主在糾結該選用什麼型號的機油前，要確保買到的機油是正品才是王道。

我甚至無法告訴車主該如何保證買到的機油一定是正品，因為這實在太難了：1.得到各品牌機油授權的修理廠或4S店的進貨渠道無法控制，在品質和利潤面前總有人選擇利潤。2.關於正規國內批發代理已經出現參假的現象，說白了就是你買一箱機油裡面有可能有一桶就是有問題的機油。3.各大電商平臺的進口機油。那麼重的機油誰願意進口回來再便宜給你？真以為國外的物價就那麼低？想想就知道這其中的貓膩。4.目前各大品牌的網絡官方旗艦店，他們的背景基本就是代理商，很多旗艦店的主要任務就是確立市場品牌價格，保證線下實體商家利潤。至於高價格能不能保證高質量，都是代理商發貨，你覺得呢？總結一下，國內違法成本太低，而維權的成本實在是太高了。

最後，我們總結一下機油到底應該怎麼選。在經濟條件允許的情況下儘量選用0W開頭型號的機油，因為國內基本上0W開頭的機油都是真正的全合成機油，至於粘稠度的選擇則要根據車輛發動機特點去選擇，大部分發動機機油蓋上或者說明書裡有明確的標註，車主可以自己查閱一下。當然最最最重要的還是買到真貨才是王道，篇幅問題關於真假機油的辨別不好再展開，但是以後有機會我會再具體和大家聊一聊。

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馬頭人車庫

機油是發動機的血液，選擇合適的機油對整車的重要性不言而喻，機油的作用就是給發動機潤滑減少零部件之間摩擦用的，並且還有清潔、冷卻、防鏽、密封和緩衝的作用。發動機正常運轉是離不開機油的。

從種類上來說一般常見的機油分為三類：礦物油、半合成油、全合成油，而他們的性能是逐漸增強的。

而機油的品牌卻分為很多種，有國產的也有國外品牌，那麼國產的機油就一定不如哪些國際巨頭的油品嗎？答案當然是否定的，因為各個品牌的機油都有自己的拿手絕活，因此才能在競爭中保持不敗之地。

殼牌的機油注重的是清潔性，發動機在使用一段時間之後就會產生油泥等雜質，那麼殼牌的配方里面就專門添加一種物質來處理這種東西，儘可能的減少發動機裡面的髒東西，保持一個良好的工作狀態。但是殼牌的缺點也比較明顯，衰減週期比較快，對比其他的機油來說，要經常更換，不經濟。

說起嘉實多，相信很多人都見過嘉實多請的明星代言為他們的產品打廣告，不過這是營銷的一種手段，說到嘉實多的絕活就是冷啟動保護性能比較好，嘉實多有主打“磁護”的理念，就像這個名字一樣，讓機油粘附在發動機內壁上，在冷啟動的時候有一層機油作為保護可以最大化的減小摩擦，因為在停車一段時候之後機油會由於重力的作用迴流到油底殼，而嘉實多的“磁護”系列產品，就能很好的解決這個問題，特別是長期在低溫環境下使用車輛的人群。

而長城也有自己的特點，有一定的分散油泥的能力並且可以一直積碳的產生，比較有效的延長換油的週期，經濟性上比較顯著。

崑崙的機油有特殊的微磷配方，可以對三元催化器有一定的保護作用，幫助其延長使用壽命。

當然選擇機油的時候也不一定是越貴越好，只有匹配自己的車型才是最好，如果加入粘度過大的機油，會導致整車的油耗變大，而粘度過低對發動機的保護作用就會降低，選擇機油要注意的是在保證潤滑保護的前提下，選擇粘度小的機油會對燃油經濟性有幫助。

瑞麗詩木千

美孚；美國的，全名埃克森美孚。

殼牌；荷蘭的，全名皇家荷蘭皇家石油公司。

嘉實多；英國的，BP石油公司。

要說國產的機油，就得說中國的

長城；中國石油。

崑崙；中國石化。

要說國產的好還是進口的好，實實在在的說國產油還是差點，差在哪裡呢，原料的級別沒有國外品牌用的好，還有我們國家標準比國外的還要差點，因為研發機油是需要大量的資金的，而且機油的原料就是石油嘛！大多數的石油品牌，都是屬於石油巨頭的，進口品牌用的這些原料相對來說會比較好，決定機油品質的，無外乎兩點，一個是基礎油、一個是添加劑，進口品牌的基礎油基層上，都採購韓國、新加坡、日本這種煉化場精細加工出來的，添加劑麼基層上是四大添加劑公司（潤英聯、雅富頓、路博潤、奧倫耐）。

其實像美孚、殼牌、嘉實多，都是在中國調配的，原料進口進來，在國內調配（和可口可樂是一樣的），還有國內品牌也是用進口原料的，也為有些東西我們現在還是生產不出來的（我相信不久的將來一定可以的）。我們國內這些煉化場自主生產的大部分基礎油粘度指標是過低的，高溫也不夠，品質也沒有達到調配的要求，添加劑也是類似的情況，簡單的說國產的機油基本上用的也是進口的原料，那為什麼就不一樣呢，技術積累上有所不足，（就像可口和百事一樣原料一樣就看誰調的好了）。

要說差，確實差，但是也不會差太多的，長城，崑崙，統一，在國外賣的也挺好的，長城5w40和0w40通過德國大眾OEM認證的。

總體來說國產機油確實不如進口機油，這個和技術、時間都有關係，但是不會差的太多。

所以說您用國產機油是絕對沒問題的，還省錢。

佳東說車

說到選擇潤滑油

售後服務技術總監

中國的沙雕，會加美、殼、嘉就行！

曾被封嘴的勇敢的心

不要單看機油品牌，要看手冊。如果行駛里程數不多，完全可以參考手冊上推薦的粘度來用，級別可以比推薦的級別高一點的，這樣就OK了。

但是大多數車主或修理廠都推薦錯了，造成車況很好，就是動力不好，噪音變大，油耗變大。

切記，隨車手冊和4S店裡的專用油是根據發動機的技術參數確定的，是有依據的。所以，4S店以外選油，一看粘度，二看級別，三看品牌，四看真假。

關鍵字: 殼牌公司 而言 豪車