第一軍情
美國空軍的B2轟炸機可以算作是，如今世界上唯一一款在設計之初就考慮整機隱身能力的戰略轟炸機。儘管，現在的轟炸機都講究的是防區外打擊能力，對隱身的要求沒有那麼高了。但是，我們不能以現在的眼光看過去，在B2計劃開始的上世紀七十年代末，轟炸機領域講究的還是其突防能力，所以隱身性就顯得尤其重要。
除了設計理念問題外，B2隱身轟炸機所採用的氣動佈局在各國服役的轟炸機中也是獨樹一幟的。其採用了非常規的飛翼佈局，這一佈局飛行阻力較低，內部空間大且有利於提高飛機的隱身性能。看起來，這一切的優點就好像是為隱身轟炸機量身定做的。但是，相應的飛翼佈局也有很大的缺點，即機翼過厚不利於高速飛行，這導致B2的最高速度只有0.95馬赫，連超音速飛行都無法做到，要知道B1B和圖160的最高速度都突破2馬赫了。
不過，相比于飛翼佈局最大的缺點，其餘都顯得不那麼重要了。飛翼佈局與普通佈局不同，由於其沒有了垂直尾翼，所以在飛機的飛行控制上難度極大。美國在飛翼佈局上的研究起步很早，在1942年美國還處在二戰時，諾斯羅普公司就已經試飛了一架採用飛翼佈局的以螺旋槳為動力的飛機。這架飛機被叫做N-9M，共進行了45次試驗飛行，但每次試飛中都會產生各種各樣的機械故障，所以其累計飛行時間甚至不足24小時。這架飛機的下場也很慘，在1943年時就不幸墜毀了。
但N-9M並不是諾斯羅普公司對飛翼佈局探索的終點，在其之後諾斯羅普還開發了基於螺旋槳為動力的XB-35和YB-35，以及基於噴氣式發動機為動力的YB-49。然而，這些飛機的結局都不是太好，沒有任何一型被量產，都僅僅處在測試飛行階段。這並不是說飛翼佈局不好，而是因為受限於當時機械技術水平以及傳統飛控系統的限制，這些飛機故障不斷且操縱不易，這才是導致那些項目下馬的根本原因。
或許是對飛翼佈局的執念吧，諾斯羅普公司仍然沒有放棄對飛翼佈局的研究。終於，在1989年時第一架B2隱身轟炸機騰空而起，諾斯羅普公司的執念才就此消退。可以說，如果沒有之前的技術積累，以及先進電傳飛控系統的應用，諾斯羅普·格魯曼公司（諾斯羅普於1994年收購了格魯曼）的B2轟炸機可能沒有那麼容易就得到美國空軍的認可。
因此，想要仿製B2轟炸機不僅要有足夠的機械技術基礎，還要有能力完成複雜的電傳飛控系統。顯然，僅僅這兩點就已經篩選掉了大多數國家，而剩下的國家中就只有中美俄三國了。而就算做到了上述兩點，還需要好好考慮在強調防區外打擊能力的現在，還有沒有必要花費巨資去研究這款可能不太實用的轟炸機。
利刃軍事
“不常被仿製”這個詞用的很有意思啊，說的就跟別人能仿而不願意去仿似的。如果B-2轟炸機真的那麼容易就被仿走了，那麼美國人的心真能滴血滴乾了，B-2可以說是美國人幾十年的心血，一般國家根本沒有那個精力和財力去搞這種轟炸機。
B-2轟炸機最大的特點就是飛翼機佈局，沒有水平尾翼和垂直尾翼，機翼和機身融合在一起。但是這種佈局由於沒有垂直尾翼結構，所以就需要機翼對飛機進行配平，然而這個過程需要大量的風洞試驗得出數據進行分析，然後根據分析結果再優化設計，反覆進行。就算給你一架真機也不可能不經過試驗就直接仿製出來。
那麼美國人從什麼時候搞飛翼呢？既然說起飛翼那麼我們就先說下美國諾斯羅普的飛翼發展吧，美國的諾斯羅普公司的飛翼發展史其實可以追溯到上世紀20年代末期，算是世界上比較早研究飛翼的公司。下面圖1就是美國在1940年試飛的N1M飛翼驗證機，這架飛翼機可以說是現代B-2轟炸機的真“祖宗”。下面圖2為1942年12月27日試飛的N9M飛翼驗證機，該機為之後的XB-35重型飛翼轟炸機進行了技術驗證。1946年6月25日，美國試飛了最大起飛重量達到70噸的XB-35飛翼轟炸機，也就是下面圖3。之後美國又在XB-35的基礎上研發了噴氣式的YB-49重型飛翼轟炸機，YB-49在尺寸上已經和B2很接近了，下面圖4就是YB-49和B-2的對比。然而由於早期飛控技術落後，這種飛翼機的操縱是個很大的麻煩，在那段時間裡飛翼機的可控性和穩定性一直沒有辦法解決，所以飛翼機一直沒有實用化。直到計算機的飛速發展和電傳技術的出現才使得操縱問題得到解決，所以說B-2的成功一定程度上是因為現代電子技術的發展。
然而上面只是一個飛翼氣動佈局，B-2的隱身絕不僅僅是個氣動佈局就能實現的，外形只是其隱身方案的一部分。還有吸波材料、發動機進氣排氣方案、機體材料等等，任何一個細節都會影響到他的隱身效果。這麼說吧，B-2的設計製造幾乎涵蓋了所有的工業門類，材料、化學、計算機、機械加工、冶金等等等，涉及到的圖紙絕對不會低於百萬張。這些東西壓根不是一個普通國家能夠具備的。
當然了，上面僅僅是技術問題，還有個更大的麻煩就是錢。價格和性能成正比，一分錢一分貨，原本美國打算採購132架，最終實際採購21架。B-2前期研發投入的金額達到200億美元，加上飛機本身的製造費用，每架B-2的實際成本達到24億美元。這還只是製造成本，日常的維護費用和飛行成本也是非常驚人，他的清洗劑和清洗工具都是特殊的，那層隱身塗料中還含有銀，每次更換塗料時舊的剷掉後還要回收重新加工利用。所以說網上調侃B-2是“飛行的黃金”也不過分，完全就是用美元堆出來的。
說白了像B-2這種轟炸機小國家沒有那個需求也沒有那個精力和財力去研發，甚至說就算白送他們B-2也不一定敢要。有需求大國目前要不然沒錢要不然暫時技術不到位，所以到現在世界上仍然沒有跟B-2同等級的戰略轟炸機。而且總不能為了圖塊圖便宜造一個不上不下，技術都不達標的“隱形轟炸機”吧，那是自己騙自己。所以要不搞就別搞，要搞哪怕多花點時間把它一次性搞好。
雛菊西瓜Peterpan
戰略轟炸機是一個國家航空工業最高成就的代表，因此許多國家需要戰略轟炸機來提高軍事威懾，但戰略轟炸機不能說要創造。例如，美國軍方的B2轟炸機的戰鬥半徑超過5000公里，這並不適用於一個國土面積小且戰略淺薄的國家。從戰略的角度來看，B2具有穿透性攻擊的力量，這是對抗大國的武器。為了達到與蘇聯作戰的目的，美國在沒有成本的情況下進行了隱形設計。而言,人民幣匯率在1997年,包括所有的研究和開發,製造,測試費用,B2的成本高達21億美元,甚至在美國也建立了21架,只有一個飛機的墜毀,所有的損失讓心痛,剩下的錢比不上美國,更不用說模仿。從建築技術上看，世界可以生產戰略轟炸機，只有美國和俄羅斯，因為俄羅斯繼承了蘇聯的遺產，在去年恢復了地圖上160個戰略轟炸機的生產線。因此，在這一領域的美國多年來，除了這些原因之外，想要通用的B2，沒有全面的軍事工業體系，完全地排除了太小的可能性。和大武器,如飛機油船模仿是非常困難的,這些武器系統非常複雜,需要各種各樣的材料,流程太多,第二次世界大戰中,德國入侵蘇聯後遭受所謂T34危機,一般建議簡單通用T34古德里安等,但最終T34趕出了黑豹,原因很簡單,缺乏資源,蘇聯的德國並非如此豐富的資源,蘇聯坦克裝甲鋼和鎳更多，沒有多少鎳，德國和德國合成燃料，汽油比柴油便宜，B2一定會取代柴油發動機，所以它只能用於參考T34，例如，傾斜前裝甲或什麼的。同樣的事情,當時蘇聯的通用的b - 29還會見了,斯大林起初直接通用b - 29,但在研究蘇聯圖波列夫飛機發現的扣繳b - 29後,當蘇聯和美國在同一行業水平達到水平,最簡單的蘇聯不出來所以薄鋁片,所以老實說借鑑b - 29。
士兵FF
戰略轟炸機是一國航空工業的最高成就的代表，所以很多國家都需要戰略轟炸機來提高軍事威懾力，但是戰略轟炸機不是說想造就能造的。比如美軍的B2轟炸機其作戰半徑在5000公里以上，就這一項對於一些領土狹小，戰略縱深淺的國家來說就不適用。再從戰略目的是，B2具有穿透攻擊的威力，是對抗大國的利器，當初為了達到對抗蘇聯的目的，美國是不計成本的進行隱身設計。以1997年的幣值計算，算上全部研發，製造，測試等費用，一架B2的造價高達21億美元，在天價面前就連美國也只建造了21架，其中一架還墜毀了，這個損失都讓美軍心痛不已，其他國家的財力根本不能跟美國相提並論，更別說仿造了。
再從建造技術上看，目前世界上能夠量產戰略轟炸機的國家屈指可數，只有美俄兩國，俄羅斯由於繼承了蘇聯的遺產，才在去年恢復了對圖160戰略轟炸機的生產線。因此在這個領域上已經落後了美國多年，除了這些原因外，要想對B2進行仿製，沒有全面的軍工體系，要完全山寨出來的可能性實在太小了。
而要山寨B2面臨著很多難關。首先仿製的第一個難關是B2獨特的飛翼佈局，這種佈局對飛控的要求十分嚴格，能夠具備研發能力的只有美國，第二個難關是隱身塗料和F118發動機都需要精心設計，不但投資高，技術難度高，讓很多國家只能望梅止渴。而且B2作為一款戰略進攻武器，是美國核打擊力量的重要手段，而當今世界，蘇聯已經完蛋，和平成為時代的主旋律，在這種前提下，多數國家對於仿製大型進攻裝備缺乏興趣，所以很少有仿製者。（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）
第一軍情
看完題目首先一愣，B2能否被仿製還加了一個“不常”，至少到目前為止，美國“B-2”幽靈是集眾多科技之大成。要說仿製，光外殼誰都可以，做出一樣的氣動佈局。但是機體內部的電子設備、機載武器系統、隱身材料等等，這些哪個國家又能輕易說做到？
美國“B-2”幽靈,隱形戰略轟炸機，1989年首先，1997年服役，耗時8年。單架造價24億美元，連財大氣粗的美國也只生產21架，單位重量造價遠超當時黃金價格。
“B-2”是全球唯一一款隱形戰略轟炸機，最具特色為低可探測性，也就是俗稱的隱形，表現在對雷達、可見光、噪音等多方面的低可探測。航程1.2萬公里，通過空中加油可達1.8萬公里，確保實現美國“全球到達、全球打擊”能力。隱身性能類似F-117，而作戰性能堪比B-1B。
“B-2”服役之後也不是一成不變，自2003年起，美國空軍已對“B-2”進行多項升級。包括增裝Link-16數據鏈、衛星通信、與E-3預警機等數據共享、配備新型智能彈藥、改進隱身及雷達性能，以及改進航電系統等。通過上述改進，確保“B-2”隱形戰略轟炸機的世界領先地位，以及強大的突防攻擊能力。
目前具體技術實力，有意開發類似隱形戰略轟炸機的國家，可能僅剩中國。俄羅期重點還是改進圖-160，暫時沒有研發新隱轟的想法。
中國航空工業走的是引進仿製、改進、自主研發的道路，近十年來，軍工產品層出不窮，空軍20系列產品已服役裝備的有殲-20、運-20。而直-20目前還沒有正式服役，遠程轟炸機也只是在全力改進轟6型號，確保戰略威攝。
以中國現在的科研實力，在常規戰機領域尚且如此艱難，更不說仿製了。當然，按照中國軍工“裝備一代、設計一代、預研一代”的標準，在不久的將來，一定將空軍20系列產品全部補足，並期待轟-10的強勢登場。
河東三叔
仿製過，還仿製了不少呢！
作為世界上最昂貴的轟炸機（不是最頂級的），B-2藉助著自己的隱身優勢在戰略轟炸機家族中奇兵凸起。但至於為什麼目前只有美國裝備了B-2轟炸機而很多國家並沒有裝備同類型的武器。就要從B-2的身世說起來了。
當年ATB（先進技術轟炸機）計劃中提出了一個幾乎不可達到的命題：突破蘇聯的防空網絡。在美蘇冷戰期間，從軍事實力上考量一直是蘇聯碾壓北約各國的。也只是因為有原子彈、氫彈這樣一類武器的存在導致如果發生大規模衝突就一定引發核大戰。這樣各國才沒有真正的打起來。不過對於制衡戰爭天平就需要不停的搞軍備競賽。因此ATB要求要有一款能夠突破蘇聯強大的防空網絡的遠程轟炸機。
不久前的美英法聯軍空襲敘利亞的巡航導彈不是也有70%以上被蘇聯時期的老舊防空系統所擊落麼？這就是殘酷的蘇聯防空網絡的一個側影。
而冷戰時期的蘇聯防空網絡可以用“無懈可擊”來形容，不僅僅是轟炸機進不去，某些重點地區就連彈道式導彈也不能輕易的打進去。
為了突破蘇聯防空火力網中林立的導彈依靠高空高速突防已經是一種必死無疑的行為了。圖-160的高空高速突防是針對美國沒有地對空導彈可以攔截的命題來設計的。
那麼美國就必須採取新的技術革新——讓雷達找不到自己，於是就有了B-2轟炸機。
說B-2現金，其實B-2是一個相對於折中的解決方案。除了隱身之外並無自衛能力。
那麼很多不需要突破強大防空網絡的國家就自然對B-2沒有了需求。
甚至說在今天的世界格局下，美國自己對B-2的需求也不大了，也在千方百計的減少B-2的服役時間以節約寶貴的經費。
說說仿製吧。
B-2的飛控佈局具有不穩定性，需要依靠計算機技術實時的調整飛行姿態。因此在早年計算機並不發達的時間段B-2並沒有被仿製成功。但得益於摩爾定律，計算機和電子技術的發展已經讓模型愛好者都可以作出B-2了。
因此B-2的飛翼佈局控制在現在並不是一件十分難的事情。很多之前需要大量計算解決的問題現在來看都是輕而易舉的。說一個小知識現在我們手上的手機計算機能力比當年發射航天飛機的NASA的整體計算能力都要強，技術進步就是這麼可怕，只可惜當年NASA利用計算機來發射宇宙飛船，現在很多讀者拿著那麼好的計算資源在打王者農藥。
之前的答題裡面W君說B-2並不是十分先進的武器系統，很多槓精就過來亂噴，實際上如果解決了飛翼控制問題是不是就可以就可以造B-2了呢？答案是大體上就可以了。但為何沒有造？就是因為沒有需求，而且B-2效率真心低。
軍武數據庫
戰略轟炸機，國之重器，大國三位一體戰略核威懾的堅強支柱。一款戰略轟炸機的研發技術難度是對一個國家航空工業的嚴苛考驗，其巨大的研發資金投入、高昂的採購價格也不是一般國家能夠承受得起的。技術瓶頸、研發資金、採購價格等諸多門檻讓很多國家望而卻步。同時，仿製或者是說參考別國研發一款戰略轟炸機決不僅僅是把它的機體外型造出來那麼簡單，機體材料、航電系統、航空發動機等一系列關鍵性部件設備、核心技術都要靠自己搞出來，其難度不言而喻。同樣，B-2隱形戰略轟炸機也不例外。
B-2"幽靈"戰略轟炸機，由美國諾斯羅普.格魯曼公司和波音公司聯合麻省理工學院為美空軍打造的一款隱形轟炸機。其獨特的飛翼式佈局賦予了它優異的低可偵測性（俗稱隱身能力），同時也降低了低可見光、噪音、紅外線等被偵測特徵。機身長21.03米，高5.18米，翼展52.43米。裝備四臺GE（通用電氣公司）F118-110非加力渦扇發動機，航程可達12000千米，經空中加油一次後可達18000千米，載彈量可達22噸。一次執行任務時間不低於10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。
B-2隱形戰略轟炸機是目前世界唯一一款隱形戰略轟炸機，其優異性能曾讓其他國家羨慕不已。然而B-2科幻的外表下所隱藏的研發技術難度讓其他國家夢碎於此。僅其飛翼式佈局設計便涉及大型風洞實驗、大型金屬框架鍛造、揹負式S型進氣道、機體隱身蒙皮、隱身吸波塗料等多項關鍵技術，其單項技術難度、技術複雜化集成難度可見一斑。
B-2隱形轟炸機高程度的先進技術複雜化集成所帶來的便是高昂的價格。一架B-2轟炸機的價格高達24億美元，若按重量來計算，比同時期的黃金價格還要貴兩三倍。日常維護保養費用也讓人吐槽：每大修一次就得6000萬美元，飛行一小時就得花費100多萬人民幣。財大氣粗的美國也因此只採購了21架。一般國家更是受用不起。
戰略轟炸機從來都是大國戰略空軍的標配。當前放眼全球 ，俄羅斯因為資金問題其隱形戰略轟炸機項目還停留在圖紙上，不得不把目標轉向圖160戰略轟炸機的升級改進版本圖160M2，英法等傳統歐美強國因本國戰略地緣政治需求和國力限制，對戰略轟炸機的發展需求也不迫切。唯有中國的轟20隱形戰略轟炸機項目最為活躍，因其採用了飛翼式佈局設計，類似於美國B-2，所以被稱為"紅色B-2"。中國之所以能夠發展轟20隱形戰略轟炸機項目絕不是偶然，其背後是中國航空工業數十年的臥薪嚐膽，艱苦奮鬥，積累了深厚的技術沉澱。最重要的是中國自改革開放以來綜合國力的不斷增強，經濟實力和科學實力的快速提高。
因此一般國家若無雄厚的航空工業基礎、先進的科學技術和強大的經濟實力做支撐，想要仿製B-2，無異於水中撈月、鏡裡觀花。
無語勝似有語
戰略轟炸機代表一個國家航空工業的最高發展水平，其軍事威懾力堪比核武器，但是轟炸機不是每個國家想造就能造的，尤其是美國B2轟炸機，從1997年服役以來，歷經數次戰爭，卻依舊沒有國家能夠仿製出來，這是有很多原因的：
我們在分析這個問題之前，先來了解一下這款頂尖戰機：B-2轟炸機是當今世界上唯一的隱身戰略轟炸機，最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。這就能夠使B2轟炸機安全的穿過嚴密的防空系統進行縱深攻擊。B-2的隱身性能並非僅侷限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。B-2轟炸機另外一個顯著特點就是航程遠，據瞭解，在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有"全球到達"和"全球摧毀"能力。
因此，這款集人類最新技術於一身的戰略轟炸機被仿製出來是一件多麼不容易的事兒。
首先，B2轟炸機作戰半徑5000公里以上，航程超過12000-18000公里，對於世界大多數領土狹小、缺乏戰略縱深的國家來說，沒有裝備的用武之地。
再次，B2戰略轟炸機最初設計的目的就是為了對抗蘇聯這樣的防空力量強大的大國，因此，美國對其進行了全機性的隱身設計。據悉，按照1997年的幣值計算，一架B2戰略轟炸機的研發、製造、測試等費用高達21億美金，簡直就是天價機。因此，就連財大氣粗的美國也只建造了21架就挺建，太貴，建不起、養不起，其他國家就更沒這個實力來建造或仿造甚至養都養不起了。
第三，當今世界，能夠建造具有洲際飛行的遠程戰略轟炸機的國家屈指可數，放眼世界，只有美國和俄羅斯具備這樣的實力。而俄羅斯是繼承了前蘇聯的遺產，終於在2017年宣佈恢復對圖160戰略轟炸機的生產線。因此其他國家如果沒有全面的軍工體系，要完全山寨或者仿製出美國B2戰略轟炸機的幾率實在太小了。
第四，技術上達不到。要山寨B2戰略轟炸機面臨著很多技術難關。首先第一個難關是B2獨特的飛翼佈局，這種佈局對飛控的要求十分嚴格，能夠具備研發能力的只有美國，第二個難關是隱身塗料和F118推力強大的發動機都需要精心設計，不但投資高，技術難度高，讓很多國家只能望梅止渴。
綜上，B2戰略轟炸機問世20多年，其他國家卻不能成功仿製的原因有以下幾個方面：
1、小國無用武之地；
2、建造及維護成本過高，其他國家經濟支撐不起；
3、大多數國家沒有完整的軍工體系；
4、技術上存在諸多難關
獨舌視界
答案很簡單：因為仿製不了呀。為什麼仿製不了？因為一來逆向仿製難度極大，尤其是B2這種技術含量極高的產物，二來缺錢缺技術。當年引我們進了蘇27，花了多長時間才搞出來殲11？後來的殲15、殲16呢？，所以，逆向仿製的難度不亞於重新研製，而且別人的設計方案就算吃的再透，也比不上研發者瞭解，所以毛子改蘇35比起咱們改蘇27系列自然是得心應手多了。所以完全的逆向仿製現在來說基本沒必要。
不過，像B2這種升阻比大、隱身性能極好的飛翼佈局肯定是未來轟炸機的發展方式，也就是說不是不仿，只是時候未到，成果還沒出來，而且這個所謂的“仿製”只是機身佈局看起來比較像，而不是真正的全面仿製。
回答裡面各路大神其實都說的很清楚了，真正有B2這種戰略轟炸機需求的其實只有中美俄三家，但是毛子已經放棄治療去搞圖160M2了，中國的新轟也還在研製，而美帝在80年代末就搞出了B2，這就是差距呀。
諾斯羅普格魯曼從二戰結束後不久就開始玩飛翼了，YB49就是最具代表性的產物，是B2的爺爺，可以說美帝在飛翼的技術積累上遠遠領先中俄。當然，再往前追溯的話，nc德國就是YB49的爸爸了。
要仿製B2的話，最大的難度不是在材料、電子系統等方面，而是在於飛控。 飛翼佈局天生存在響應慢的特點，飛控也很難寫，需要大量的數據來支撐，我們在這方面的積累還很弱，至於毛子嘛，還是好好把圖160弄好吧。 像圖中大紅圈裡的W型尾部處理就是B2早期設計方案中因為俯仰力矩不夠而進行調整的結果，小紅圈裡上翹的翼面是B2飛行的常態，通過增大角度減小附面層對操控的影響，但是也會影響隱身性能。所以，B2這種飛翼佈局的飛機不僅在飛控設計上存在難度，在外形、氣動設計上也要考慮其對飛機操控的影響，在這些方面，我們還有很長的路要走。
除了飛控以外，材料、設計等方面也存在一定的難度，但就目前中國的軍工水平，除了航發，應該沒有其他的可黑了吧。 像這種雙S型的進氣道和尾噴管就是隱身設計上要考慮到的東西，但這個東西大家都知道，區別在於各家的材料，哪怕材料達不到高要求，但能滿足基本需求的話還是可以搞出來將就用。至於航發的話，四五年後，誰知道呢？
當然，除去技術因素，更重要的還是錢呀。咱們最近十幾年才富起來，還欠了那麼多帳，所以海軍下餃子、空軍四代機，轟炸機的事還不能太急呀。毛子嘛，窮的叮噹響，不吹不黑，現在除了吃老本以外就是吹吹牛嚇唬嚇唬其他不聽話的小屁孩，外強中乾了。
B2代表了一個時代技術的巔峰，個人認為，轟20總體性能是不會超過B2，當然不排除電子系統這些方面超過它，但咱們是從零開始，仍需時間積澱和發展，想真正達到B2的水準，不是逆向仿製，而是踏踏實實往前走，把各類基礎工業短板補齊，也許國產B2就快來了。
LOKILISA
B2是目前世界上最先進的戰略轟炸機，沒有之一。其和F117戰機一樣完全是以極端隱身為主的轟炸機，為了隱身犧牲了部分其他能力。雖然其載彈量只有二十餘噸，甚至比圖22M系列都略有不如，但是其最大航程卻超過了1.2萬公里，是不折不扣的戰略打擊轟炸機，其是世界上首款完全以精確打擊彈藥為主的轟炸機，雖然載彈量偏小。但是其目標毀傷能力反而超過一般的大型戰略轟炸機。
B2採用了翼身融合的飛翼佈局，完全沒有垂直安定面，只有水平安定面。採用四臺無加力發動機，噴口跟F117一樣扁平化，並且有寬大的機翼遮擋。有資料顯示其有抑制紅外輻射的能力，使得紅外探測距離被大幅度減小。既然B2如此先進為何沒有國家仿製或者是研發類似的轟炸機呢？主要有兩點。第一點是技術複雜仿製困難，價格高昂。B2是為了應對蘇聯研發一款轟炸機，價格高昂技術尖端。蘇聯一解體美國立馬削減其採購數量，因為即使是當初實力巔峰的美軍也實在裝備不起如此尖端的轟炸機，最終只生產了二十一架。九十年代初期其生產單價就已經超過了十數億美金，如果算上研發資金其單價更是超過了二十四億美金。沒有哪個國家能裝備如此昂貴的轟炸機，其飛翼佈局也沒有國家能夠研發生產。即便是美軍也因為計算機故障在關島墜毀了一架。
第二點是沒必要。除了美軍以外沒有國家有裝備這款轟炸機的需求。現在隨著常規導彈射程越來越遠，原來需要轟炸機突襲的目標可以用導彈攻擊。而且大國也有自己的作戰體系，裝備以自身實際需求為主，而不是一味的去仿製自己發揮不了實際性能的武器，那樣只會勞民傷財。
