奧迪(Audi)的自動駕駛部門已與一家初創公司達成合作，該公司採用了一種獨特的激光雷達技術。目前，奧迪正在慕尼黑用一支自動電動e-tron跨界車車隊加緊測試激光雷達。
奧迪子公司自動智能駕駛(Autonomous Intelligent Driving，簡稱AID)上週三表示，它正在使用由Aeva開發的激光雷達傳感器。
Aeva是兩年前由蘋果(Apple)和尼康(Nikon)的資深人士創建的初創公司。Aeva的技術將最好的視覺、深度和運動傳感器集成到一個具有卓越性能的產品中。與目前同類產品相比，它提供了更大的天氣條件範圍和分辨率，並提供了一個新的維度來精確測量場景中每個像素的速度。
Aeva是一家總部位於美國加州的公司，由Soroush Salehian和Mina Rezk共同創立。該公司開發了一種所謂的“4D激光雷達”，既能測量距離，又能測量瞬時速度，而且範圍不會變化，同時還能防止太陽或其他傳感器的干擾。
Aeva的技術將最好的視覺、深度和運動傳感器集成到一個具有卓越性能的產品中。與目前同類產品相比，它提供了更大的天氣條件範圍和分辨率，並提供了一個新的維度來精確測量場景中每個像素的速度。
激光雷達，或光探測和測距雷達，測量距離。在新興的自動化駕駛行業，很多人(特斯拉是個例外)都認為它是一種關鍵且必要的傳感器。多年來，這個行業一直由Velodyne主導。
如今，已經有幾十家激光雷達初創企業湧現出來，它們承諾將實現技術突破，提供比Velodyne分辨率更高、精度更高、成本更低的傳感器。這是一個充滿挑戰的承諾，尤其是擴大製造業規模的能力。
傳統的激光雷達傳感器能夠通過發射出可見光譜之外的高功率光脈衝來確定距離，然後跟蹤每個脈衝返回所需的時間。當它們返回時，脈衝的方向和距離，無論脈衝擊中什麼，都被記錄為一個點，最終形成一個三維地圖。
Aeva公司表示，該公司的傳感器發射出連續的低功率激光，使它們能夠在300米的範圍內感知幀內每一點的瞬時速度。換句話說，Aeva的傳感器可以確定距離和方向，以及物體接近或遠離它們的速度。
對於自動駕駛汽車來說，在行人、自行車和車輛等物體以不同速度行駛的環境中行駛，這是一個很實用的感知功能。
由Lux Capital和迦南合夥人(迦南Partners)等投資者支持的Aeva表示，該公司的傳感器之所以獨特，還因為它們“不受”其他傳感器或陽光的干擾。
在過去的18個月裡，Aeva一直在與奧迪及其母公司大眾汽車(Volkswagen)進行驗證。這一聲明證實，Aeva已經通過了奧迪AV計劃中的一個關鍵障礙。Aeva的傳感器已經安裝在位於慕尼黑的奧迪e-tron研發車上。這家汽車製造商計劃在未來幾年內將自動駕駛引入城市交通服務。
如果激光雷達直接指向太陽，或者同一輛車上有多個傳感器，干擾是可能的，並可能導致三維地圖上的隨機點流。激光雷達公司已經制定了各種技術來防止干擾模式;
自動駕駛汽車開發人員還通過創建算法來排除這些異常值，從而面對來自太陽和雪的潛在干擾問題。
不過，Salehian認為，干預是一個重大挑戰。
Salehian認為，當你談到建築規模化和大規模設計的挑戰時，問題並不僅僅在於它們製造起來有多難，在自動駕駛上，意味著這些系統要協調一致地工作。所以當你談論成千上萬輛這樣的汽車時，這是一件大事。
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