眾所周知，像長城、吉利、奇瑞、長安等幾大自主品牌現如今已經成為了國民車企的頂梁之柱，其中長城旗下在SUV領域更是有著素來被國人賦予神車之稱的哈弗H6，曾連續蟬聯58個月緊湊型SUV銷量冠軍，即便如今哈弗H6依舊是緊湊型SUV領域不敗的神話，就在上個月哈弗H6共計售出31131臺，力壓銷量榜第二日產奇駿所取得的23623臺的成績，再一次奪得銷冠寶座，這樣的結果似乎早已波瀾不驚，但回溯到28年前，長城還是一個負債高達200萬瀕臨破產的小公司，直到1990年開始在魏建軍的領導之下長城才開啟了勢不可擋的崛起之路，最終呈現在我們眼前的便是這樣一個全年銷量破百萬的國民大企。
然而儘管長城在銷量上暫且取得了不小的成就，但與吉利、奇瑞、長安等一眾國民自主品牌一致，在這個合資當道的國內汽車市場，長城不可避免的在國民認可度方面表現平平，最主要的體現就在於長城向自主高端領域進發的嚴重受挫，哈弗H9的失利便是一個最典型的例子，而繼哈弗H9之後，長城再一次向高端領域開啟攻勢，全新豪華品牌WEY的誕生無疑讓國人對國產自主高端品牌有了全新的認識，魏派VV7剛上市不久就取得了月銷破萬的喜人成績，然好景不長，隨著時間的推移，國人對WEY的熱度彷彿曇花一現，銷量表現逐月狂跌，再一次引發了我們對國產高端自主品牌的深思。那麼到底作為國產高端SUV的領軍者，長城WEY的表現究竟怎樣？下面我們就以WEY VV7來稍作剖析。
隨著國人審美要求的日益嚴苛，作為一款走高端豪華路線的中型SUV，自然應當少不了一副華麗大氣的外觀打造，而WEY VV7在外觀方面的打造就完美的貼合了現如今國人的審美需求，前臉引擎蓋高度居高，結合1931mm的寬度顯得整體前臉霸氣十足，結合創新的三道槓式LED大燈組和巨幅的前包圍空氣套件，營造出了絲毫不輸捷豹F-PACE的氣場表現。
側面來看，整體車身比例十分動感，20寸大尺寸鋁合金多幅輪轂所帶來的強烈視覺效果可瞬間激升腎上腺素，車窗線採用上揚設計，使得整個側面具有向前俯衝的既視感，相比於設計中規中矩的同級寶馬X3而言，WEY VV7的側面無疑更具看點。而尾部造型方面是WEY VV7的點睛之筆，字母式車標“WEY”具有不錯的逼格，與前臉保持一致整體尾燈居高，配合擾流板的設置以及裝飾性的雙邊四出排氣佈局，凸顯出的運動感高級感讓人忍不住多看兩眼，整體結合起來也就難怪WEY VV7的回頭率會如此之高了。
作為一款中型SUV，很多車主對於WEY VV7的空間表現都十分滿意，其整車尺寸分別達到了4765*1931*1655mm，相比同級豪華定位的競品寶馬X3（4717*1891*1689mm），奔馳GLC(4765*1898*1648mm）而言，WEY VV7在車身寬度方面有著不小的優勢，從而折射出的內部橫向空間可見一斑，結合2950mm的超長軸距，足以看出WEY VV7的內部空間相當的寬裕，不過出於溜背造型對於空間的限制以及乘坐空間的儘可能加大，WEY VV7的行李廂容量表現並不優秀，好在後排座椅可比例放倒容量可提升至1164升，足夠滿足日常載貨出行需求。除在外觀、空間方面WEY VV7有著不錯的表現之外，以下三點還足以印證WEY VV7並不會遜色於同級寶馬X3與奔馳GLC：
其一，WEY VV7在內飾的打造上體現出了“豪華”二字的定義，車內根據顧客的需求提供不同的色調搭配，且色調的搭配具有十足的高級感，大量的皮質材料覆蓋中控臺、方向盤、門把手、中央扶手等駕乘人員可觸可視之地，營造出了極佳的質感體驗。而在科技感方面，五出炮筒式空調出風口，懸浮式9英寸液晶中控，水鑽質感中央擋把以及12.3英寸的純液晶儀表盤等均是將科技感體現得淋漓盡致。
其二，作為自家品牌，自然在配置上的表現相較合資要厚道得多，WEY VV7僅17萬起步，然配置方面的豐富程度卻遠超貴出20萬的同級寶馬X3奔馳GLC，首先在安全性方面入門即標配了整車6安全氣囊、胎壓顯示、新一代ESP、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提醒，其所提供的行駛穩定品質並不亞於合資品牌，同時雙駐車雷達、全景攝像、自適應巡航、全景天窗、Carplay、Carlife、車聯網、後排杯架、後座出風口等也是標配，使得WEY VV7無論是乘坐舒適性還是便利性均符合豪華高端的定義。
其三，就動力性能而言，全新19款WEY VV7全系搭載一款代號為4C20A的自主研發高功率2.0T渦輪增壓發動機，雙VVT技術可吃92號油，最大馬力可爆發234匹，峰值扭矩可達360NM，對比同級寶馬X3奔馳GLC的低功率調校2.0T而言，WEY VV7的動力性無疑呈碾壓之態，傳動方面匹配長城與博格華納合作研發的7擋溼式雙離合變速箱，代號為7DCT450，其在零件精度、傳動效率與耐高溫等方面都有專業級的表現。而就燃油經濟性方面，WEY VV7一直以來有著“油老虎”一戲稱，然實則油耗表現並不算誇張，百公里實測綜合油耗在8-12個左右，在中型SUV正常油耗範圍之內。
總而言之，隨著國產SUV在低端領域的強勢興起，各大自主品牌皆是愈加重視對高端領域的深入研究打造，自此誕生了WEY、觀致、領克等國產尖端品牌，但從銷量表現上來看，國產高端品牌更多的是曇花一現，WEY VV7便是一個典型的例子，有過巔峰，如今也陷入過低谷，但這並不意味著結束，畢竟整體來看WEY VV7無論是在品質、動力、顏值，還是在內飾、舒適、配置等方面都有著足以比肩寶馬X3、奔馳GLC等同級主流豪華中型SUV的優質表現，結合其拿出的十足誠意，不足17萬的低廉售價，我們有理由相信國產品牌的默默付出，堅持不懈的努力終有一天能夠取得國人的認可！
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