略微懂車，會買車看車的消費者通常會通過三個維度去考量一臺車：視覺、聽覺、觸覺。
視覺就是我們所謂的顏值即是正義，聽覺則是靜謐型（隔音）、聲音氛圍的營造（包含了車載音響的品質和性能迷最愛的聲浪，說細一點甚至包含了喇叭聲、提示音、車載系統的語音是否悅耳），而觸覺則是車內各處的手感、空間的舒適度、行車時反饋給身體的各種信息。
作為一款專攻“舒適”的SUV，天逸在三個維度可以說都有非常出彩的表現，自去年9月上市再到年末的一次甘孜阿壩環線遊，天逸總體表現給我留下了非常深刻的印象。
時至今日，天逸再次推出了2019款車型，除了新增加350THP舒享型車型以外，在17.37萬的樂享型和19.27萬的進享型車型上同時增加了提升底盤舒適性的“黑科技”PHC自適應液壓穩定技術和定速巡航功能，2019款尊享型升級為LED大燈，同時增配了自動大燈、自動雨刮、帶加熱電動後視鏡以及四門一鍵升降，真可以說的上是錦上添花了。
印象一：優雅+激情=浪漫
浪漫從來都不是嘴上說說而已，雪鐵龍的浪漫，源自於它優雅與激情並存的特質，在一些細節上，雪鐵龍很是能俘獲人心。無論是純白色車身與紅色飾條的碰撞，還是藍色車身與銀灰色飾條的相互融合，都體現出了雪鐵龍設計師的獨具匠心。
除了在色彩搭配上做到了大膽且不浮誇，在車身造型的設計上也有些許過人之處，我最喜歡的懸浮車身和頗為運動的行李架，也沒有缺席。
無論是在白天還是夜晚，天逸都具有超高的識別度，在尾燈的設計上，天逸的四點式尾燈比當下車型中多用的貫穿式尾燈更加別出心裁，讓路人過目不忘。
印象二：舒不舒適，懸架說了算
去年甘孜阿壩環線自駕，駕駛天逸頂配版至少行駛了600km山路，其中有一大段是2000-3000米海拔以上的高原，打卡海拔4300米的世界第三高海拔機場康定機場，本仙（si）女（ji）還是比較有發言權的。總結出三點：1、行駛的總體質感碾壓同級別；2、底盤的平穩度在行駛中表現出色，應對坑窪的水泥路也顯得十分得心應手；3、儘管一直在山路盤旋，1.8T動力系統也足以應對自如。
天逸在靜謐性方面一直是同級別車型中的佼佼者，再加上天逸的“核心黑科技”之一的PHC自適應液壓穩定技術，能夠讓車輛的減震性能在面對不同路況時有著不同的風格取向，呈現出來的行駛感受就是四個字：穩定，安心。
駕駛者不需要對路面的坑窪費神留意，即便快速通過天逸也能自動調整避震的軟硬給用戶儘可能的營造舒適的感受，套用一句話就是：“如人開車，天逸自知”，這一點恐怕只能在豪華品牌SUV的空氣懸掛和電子懸掛上找到相似的感覺。
另外要說的一點就是天逸搭載的1.6T和1.8T+6AT的這兩個動力組合，雪鐵龍1.6T發動機因源自寶馬技術為消費者所熟知，1.8T又是原有1.6T發動機擴缸的產物，所以在動力方面可靠性毋庸置疑。
印象三：科技與藝術的碰撞
之所以說藝術，是因為天逸的內飾部分有多種設計元素的結合，門板內側的紐扣式裝飾條、座椅的城牆形狀織紋、內飾雙色設計、12.3寸全液晶儀表和懸浮式鋼琴按鍵中控臺讓人愛不釋手。身處其中就能感受到濃濃的異國風情。
當然，值得品味的還有法式箱包樣式的中控包裹和舞蝶扣式的扶手儲物格，都向車主傳遞著“生活不止眼前的苟且，明天也要做個精緻的豬豬女孩”的生活信條。
總結：天逸這款車型，第一眼看上去你會以為它賣的是顏值，有機會試駕它你才會發現“舒適”才是它的特長，基本“高顏值暖男”人設無疑了。
為了讓更多消費者享受到天逸“魔毯效應”帶來超越同級的行車品質，雪鐵龍將本是頂配才配備的PHC自適應液壓穩定技術下沉至2019款進享型和樂享型這兩款車型上，絕對算的上業界良心，這下老車主們可要吃醋了。
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