幸福地帶2
董明珠也是蹭熱度而已呀。你可以看一下她自己開的是什麼車，用的是什麼手機，還有她平時家用的電器或者各種的產品是什麼牌子，這個一方面可以斷定她究竟有沒有空口說白話，另一方面也可以看出她究竟是去憑藉這個來蹭熱度。
我覺得按照她這段時間的所做所說的東西來判斷她之所以說出這樣的話，完全是因為年紀太大瞭如果再不出名一點可能是沒機會啦。你可能會說她現在還不夠出名嗎，如果她憑現在說的這些話，可以擠身到領導人的行業裡面，她就是名留青史啊。我說的這句話可能有些人懂，有些人不懂吧。一生最多也只能夠爬到格力董事長的位置我覺得她還是不會滿足的。
你看一下她在另外一個視頻裡所說的話，格力手機明明是失敗了，她還說很好賣，賣很多，新能源汽車失敗了，是因為這個事情，所以她曾經被趕出了董事局。其實說話有道理，連一個只有小學文化的人也會做得到。只是有些人就是天生喜歡拍這些大款的馬屁而已。董大姐出的風頭太多了，如果再不收斂的話，我看很快就涼涼了。
教你孩子學英語
近日，當談及自主品牌汽車為什麼不能走向世界？董明珠便“炮轟”國產汽車大佬們，你們能有幾位開的是自己產的汽車？
言外之意，“國產車企大佬們，有幾位開的是國產車？如果自己都信任不過，如何能讓消費者相信呢？”
而這已經不是董明珠就國產車第一次發聲，只不過這一次是將矛頭“由車轉向人”，但殊途同歸依舊是表達了對國產車的不滿看法。
令人不解的是，董明珠作為格力電器董事長，目前格力電器控股權正經歷前所未有之“大變局”，董姐姐自身面臨著怎樣的抉擇尚未可知呢？為何又選擇此刻偏偏懟上國產車呢？而且直言不諱地與那些國產車的創始人“過不去”？
這還得先回顧一下發生在2019年3月的新聞:
早在今年3月初，65歲的董明珠參加央視《對話》欄目時，就發表了自己對於中國汽車的看法，她直言對中國汽車行業很不滿意，並認為中國的汽車有一點“粗製濫造”。
此言一出，立時掀起滔天巨浪來。一方面很可能說出了大多數消費者的心裡話，但同時也引起眾多國產車企掌門人的不滿，不少國產車企大佬都憤憤不平。比如說，長城和東風汽車的老大就都表示了對董明珠女士說辭的“不敢苟同”。
不由得感嘆！董明珠是真敢說，直截了當地撕開國產車的一塊“遮羞布”，確實是贏得了不少車友們的點贊。但也讓某些人臉上有些掛不住啊……！
回過來再看這一次，我們可以看得出來，這年頭能夠像董明珠這樣敢於實話實說不怕得罪人的，越來越少。但我個人覺得董明珠姐姐言辭未免有些太激進太片面了，畢竟也有像王傳福這種開自己車的。
也許有人會說，國產車企的大佬們也有不少開自己車的，但那基本都是作秀，私下裡依舊是開著進口車。這我也無從考證，但國內市場上進口車是主流，馬路上進口車是主力早已司空見慣的。
我相信國產車現在也不是一無是處，為什麼還有那麼多人喜歡買進口車，開進口車呢？
在我看來，並不是全部都是質量問題，更多還是面子問題，也就是說根源還是出在消費者的消費心理，每當提起進口車就眉飛色舞，甚至感覺只有開上奔馳、寶馬才是“王者”風範。
這一點，我們比起韓國人就差很多，在韓國，無論有錢沒錢就買國產車、開國產車，似乎已經成為韓國人的價值觀趨向。說起來很有意思的是，在口號上喊著愛國的人當中，誰也比不了咱們的某些“國人”，甚至可以打著愛國之名打砸同胞的“日系車”。
總的來說，我對於董明珠姐姐有關國產車的那番言辭，既有認同的部分，也有不能完全同意的部分。比如說，在她看來，大佬們不開自己產的國產車就是缺乏信任。那麼，我不知道董明珠姐姐家裡是否全用格力電器呢？品牌創始人如果都不能使用自己的產品，這確實是值得探討一二。
舉個例子來說，曾經有一位國產品牌服裝大佬（為了留點面子此處省略人名）參加一檔央視電視節目時，穿著一身法國某品牌衣服大談特談國產品牌如何要走向世界……說自己充滿信心和希望！
很明顯，國產品牌如何走向世界的問題不言自明。除了在科研、技術等方面投入外，我們更應該從自身的品牌塑造和強大內心上做文章。最起碼有一天，國產車老闆們可以大大方方開著自家車去任何地方，就真自信了。
東震木
董明珠是南京人。既然是“四大火爐”烘烤出來的，與生俱來的火爆脾氣自然難免。關鍵是她始終懷有表裡如一的真情實感。
現在的中國，幾乎什麼車都能生產，為何生產這些車的老闆偏偏不買不坐自家生產的車呢？原因很簡單，他們也嫌自家的車不夠豪華和不夠氣派。
董明珠何許人也。她是一個從普通銷售員做起，並最終成為享譽世界的格力集團的女強人。她為創造和發展中國的民族品牌而殫精竭慮，亦為這樣的品牌少之又少而憂心忡忡，更為那些崇洋媚外的行為而憤怒不已。因此，他才會炮轟那些口口聲聲“致力於發展民族汽車工業”的老闆們的言行不一。
真正的愛國者，是那些取他人之長補自己所短的企業家。而不是放著中國的美味佳餚不吃，天天開著洋車喝著洋酒的闊佬們。
董明珠的想法就是這樣，很簡單，也很直白，卻道出全社會共同的心聲和反感。
怡人之人148633009
應該說，家電產業，目前國產品牌已經成功地與世界級品牌同臺競爭較量，而國產車目前可以與世界同臺競爭的企業，國內則屈指可數。國產車創始人，不開自己的車，這似乎值得炮轟，其中有很多因素，比如國產車的確在質量上和國際品牌車企有較大差距，也和國產車檔次低，在商務活動中不合時宜，也有董明珠炮轟的國人對國產車的支持不足有關。
要說世界上對國產車最支持的，當屬韓國，韓國的國產車是主流消費選擇，這點應該是董明珠炮轟的核心。而在我眼裡，國產車，總有世界上最大的汽車市場，卻鮮有優秀和成功的國產品牌，典型的國產車比如吉利，比亞迪，長城，算是國產車的佼佼者了，而真正總有核心技術和專利的，可能只有比亞迪。
以國內車企，多數以合資車型主導市場的長期現象來看，國產車無論在自主品牌還是新車型研發，發動機以及其他核心技術，都明顯存在和國際車企的巨大差距，典型的是一汽，國家投入幾百億，結果依舊差強人意。
而近現代，唯一一次從產業角度去看，電動車新能源車，是我國汽車產業第一次面臨和世界在產品以及技術和市場同步甚至領先的一次機會，電動車中，比亞迪是一個明顯的例外，以三電自主角度去看，是世界上唯一具備這個條件，能力和優勢的車企，這點不論是特斯拉還是奔馳大眾，在三電上和比亞迪差距還是明顯存在，而比亞迪在車型設計，內飾改進上進步巨大。應該是國產車唯一一個可以在未來世界和產業上和國際車企競爭或者具備一定競爭優勢的企業，唯獨比亞迪這個品牌定位以及品牌接受度上國人還是需要時間適應，而品牌美譽度上提升非常明顯，只是品牌太難聽，國人難以接受。
按照奔馳的觀點，以前比亞迪在奔馳眼裡是不值一提的，而如今，奔馳卻願意學習和觀察比亞迪進步和和諧技術優勢。
我認為，以格力為例，家電產業國產品牌成為世界第一目前毫無爭議，未來的國產車從比亞迪開始，也會有優秀的國產品牌進入世界領先格局。目前，比亞迪的車，能夠進入25萬以上這個產品檔次，說明了比亞迪在品牌自信度和競爭策略上都在穩定提升。從本次上海車展來看，比亞迪的電動跑車令人期待，絲毫不熟特斯拉的設計感，而在三電上比亞迪可以逐步追趕或者具備超越特斯拉的優勢，這點是一個巨大的優勢。
龍哥fei0598
車子開了15年，最近想換輛車，我覺得國產車現在應該很好了，找了兩個賣車的朋友打聽，都勸我買合資車，說開慣了合資車，再開國產車你會不適應。
其實老百姓都是愛國的，國產車配置高，價格還便宜，如果質量再比合資車好，我相信誰也不會買合資車或者進口車了。但是，這樣的悖論始終存在，嘴上喊著要支持國貨，卻不願意買國產車，這是為什麼？
一向敢於直言的董明珠大姐最敢說話了，這不，她說國產車“粗製濫造”，又炮轟國產車創始人：為什麼你們自己造車卻開著進口車，而不開自己產的車呢？
我這個人一向慣性思維，這一點我真的沒想到，確實啊，為什麼你自己產的都不用，卻讓別人用呢？“一語點破夢中人”，相信不少人聽了董明珠的話，都和我一樣，要為董明珠的質問點個贊。
董姐說話就是犀利，可能並不是所有的汽車創始人都是這樣的，但是，我相信很多車企老闆的座駕都是進口車，而且不止一輛，即便有輛自產的，也是拿來裝樣子的，這必然會導致信任危機。
現在，我們最缺的是什麼？我相信很多人會說誠信。農民自己種的菜自己不敢吃，飯店自己做的飯自己不敢吃，藥廠自己生產的藥自己不敢用，車企自己造的車自己都不開，你還說你的質量過關，你還說讓客戶滿意，試問滿意從哪裡來呢？
不可否認，車企不能固步自封，光開自己的車，對競爭對手的情況不瞭解，但是，作為車企老總來說，如果沒有開過自己生產的車，對自己生產的汽車性能都不熟悉，如此官僚的老總，汽車質量怎麼能過關呢？
我們的汽車擁有量全球第一，但是我們的國產車卻一直不能雄起，始終脫不開低價高配置的魔咒，只重視外觀和參數，不重視核心研發和整體質量，董明珠作為國內製造業的行家裡手，自然一眼就能發現其中的弊病。
但是，這樣振聾發聵的質問，換來的只是網友的一片讚揚，很多車企老闆卻在找各種各樣的理由進行反駁，難道不是很可笑嗎？
互金直通車
中國的商界人士中，董小姐不得不說是一股清流，從來不怕什麼，有一說一，有二說二，一點都不擔心得罪其他人，只是追求實事求是。
第一次炮轟國產車
其實這已經不是董小姐的第一次炮轟國產車了，今年三年月份在參加央視《對話》欄目時，就發表了自己對於中國汽車的看法，她直言：中國的汽車有一點粗製爛造，她個人對此是不滿意的。
此話一出，瞬間在在汽車圈引起了一個6.66級地震。一下子得罪了眾多國產車企的掌門人。長城汽車董事長魏建軍回應說，並不認可董明珠的說法，並表達了自己的觀點，認為中國汽車工業水平已經處於全球領先地位。另一位汽車圈的大人物-東風汽車董事長笠延風也隔空回應：我反正沒有造電器，我說不出電器，但我負責地說，中國汽車製造水平是世界水平。
說實在話，國產汽車整體是什麼樣的水平，大家心裡都有數。不可否認國產汽車確實有所進步，但是目前來說與合資車及進口車對比的話仍然是有一定的差距的，如果一直抱著自己就是世界領先水平，不努力奮鬥鑽研學習，那麼永遠只有落後的份。董小姐雖然說的比較不好聽，但是當前國產汽車除了五菱神車，其餘的大部分基本確實有點粗製濫造。作為國產汽車代表的掌門人其實更應該靜下心來聽聽批評，而不是一聽到批評就似乎被人踩到了尾巴跳了起來。
二次炮轟
三月份剛過不久，董小姐這就又扔出了一個炸彈，直言質問：國產車水平全球領先，那麼國產車創始人，為什麼不開自己的車？這個不得不說就像一根針插入了國產車創始人的心臟，目前的國產車中除了比亞迪的老總座駕是旗下的沃爾沃之外，其餘的座駕都非自家的產品，連自己生產的產品都不相信自己，空談什麼走向世界，簡直就是自欺欺人，所以董小姐說的，一點毛病都沒有。
為什麼國產車一直不進步？
截止2018年底，我國千人汽車保有量是170輛，而同期的美國約800輛，歐盟約500到600輛。在汽車消費速度一直增長的情況下，國產汽車也銷量不錯，日子過得很滋潤。而人無壓力則輕飄飄，汽車產業也是這樣，沒有壓力的情況下，就沒有動力搞研發，搞競爭。國產車開不了多少年的問題，這麼多年了為什麼解決不了，最主要的原因還在沒有達到生死存亡的地步，另一方面則是國產車的各個老總們又沒有向任正非這種雄才偉略，因此就固步自封了。
想想當年，與國產車差不多同時起步的電視機行業，競爭那才叫激烈，為了爭奪市場，電視機生產廠家甚至降價競爭。最後的結果是，大浪淘沙，剩下的都是頂尖的企業。現在買電視機大家都是首選國內品牌而非國外的品牌，但是汽車卻剛好反過來，所以說缺乏生死存亡的競爭，又缺乏具有戰略眼光的領導者，國產車一直原地踏步也就不足為奇了。
總結
當然了國產車裡也不是沒有優秀的，最少有兩個還是不錯的：一個是拖拉機，實力強悍；另一個就是秋名山下的神車五菱宏光，這兩個都是久經考驗的戰士，深得民眾的喜愛。至於說轎車類的，除了外觀樣式越來越漂亮，配置也越來越高，其餘的基本沒啥進步，開個三五年框框響。
鯉行者
董說的沒錯！現在我們身邊的一切物質有幾個不是假的？劣質的？包括吃的？穿的？住的？學歷、文憑、藥物、為什麼在我們中國這麼多的？大家還記得幾年前我們國家出口外國的vc一次性反消40多噸的量！至於車上的問題太多了！在東家買點輪子、西廠家買了發動機、南家買個車箱、北家買了一個變速箱、回來組裝成一個車、然後再註冊一個商品號把自己組裝起來的車、換了一個名詞說成是自主研發的！……可消費者買到手開不到幾個月出現問題時、去找4s店4s店支你到售後、售後說、你找廠子……
醫癲
國產車創始人有幾個不開自己品牌的車，有幾個開自己品牌的車，需要數據支持說話，不以董小姐一家之言說了算。倒是質疑董小姐說這話的目的到底是何故？
毋庸諱言，新中國成立之前受西方列強侵略，之後受西方國家的技術封鎖，中國的民族企業一直舉步維艱，在夾縫中求生存。加上建國後歷次運動和政策失誤，使得我國的科技與工業水平與西方發達國家存在不可否認的差距。
但是，隨著我國的改革開放、撥亂反正，中國政府對科技研究領域的資金投入加大，對民族企業發展的大力扶持，以及國民對國貨的逐步認可，我國的民族企業正在逐步走向成熟，雖然國貨與洋貨在某些方面還是有差距，但這些差距是越來越小了。如果用同等的價位，去比較兩者之間的品質，洋貨可能還比不過國貨呢！
這就是為什麼以前買空調，大家都趕時髦買洋貨，而現在大多數人都願意買國貨的原因。董小姐可不能因為自己的日子好過幾天了，就對其他的民族企業老總冷嘲熱諷哦！
支持國貨不獨是愛國，更是中國人對以美國為首的西方列強技術封鎖不滿的反應。國產品牌還有很大的提升和進步空間，支持國貨，民族企業就能進步，就能發展壯大，就能衝破西方國家的封鎖；反之，詆譭、唱衰國貨，民族企業只有衰落與死亡，這正符合美國和其追隨者的意願。
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董明珠老闆炮轟國產車創始人，體現了國人對國產車的追求，體現了恨鐵不成鋼的心態。之所以被許多網友點贊，不是因為董明珠老闆的話放之四海而皆準，而是反映了許多網友對國產車的期望。
第一，汽車工業是一個國家民族工業的基礎之一。要實現民族的偉大復興，的確需要汽車品牌的偉大復興，特別是在現在汽車領域裡，佔有自己的一席之地。不用諱言，改革開放四十年來，我們的汽車走合作之路的時候，的確缺乏自主的豪車品牌。時間證明，沒有核心技術掌握在自己手裡的行業，都是浮雲，都不可能成為支撐民族復興的支柱。
第二，國產車與四十年前相比，的確獲得了長足的進步，從某種意義上說，中國的汽車製造工業已經躋身於世界汽車一流的行列成為國際汽車屆一直不可忽視的力量。
第三，董老闆是格力電器的老總，為了加大自己品牌推介力度，往往採用自己率先使用自己產品的方法，讓自己不僅僅成為自家商品的推介者，更成為自家商品的第一用戶。但是車企與其他產品不一樣。有的車企服務的對象定位於普通人群，瞄準低端市場，所以儘管銷售量很大，但是也不能佔據車企制高點。所以作為車企老闆，不能把自己的座駕定位則自己品牌上，但是一般員工還可以使用本車企的產品。所以不能把車企老闆使用自己製造的汽車，當做一個抓手。董老闆這裡的講話，就不符合這類車企老闆的實際。
第四，作為一名吃瓜群眾，不能人云亦云，更不能瞎起鬨，也許當老闆所有指，也許董老闆就是就事論事，千萬不要擴大化，把它放大成為放之四海而皆準的真理。
第五，多點理性，多點思考，多點觀察，為民族品牌立足盡力，才是我們應有的主張。
錦繡中華一捧土
1. 從自媒體角度出發
董明珠本身就是一個話題人物，是一個熱點，當她有什麼反常的舉動，自然而然就會吸引輿論大眾。當大眾的情緒迎合上她的話題，點贊也就很正常了。
2. 從價值利益出發
董明珠也是賣產品的，雖然表面上賣汽車是賣汽車，賣空調是賣空調，毫無關聯。但是，現在是互聯網時代，群眾的聯想力是無法估量的。同是做產品的，那肯定逃避不了質量問題，而董明珠又恰好提到了質量，只要有一批人將話題轉向產品質量，跟質量掛鉤，自然而然就會說格力作為國產空調，多麼的良心產品，多麼多麼的好這樣的言論。這招借東風的伎倆，估計大部分人都看的出來吧。她是一個精明的人，不然怎麼做的上格力董事長呢。
3. 普通人角度
可能真的就是對國產汽車的怒其不爭了，好比國足一樣。不是不想贏，就是……（以下省略100＋理由）。你看，我都會用這種伎倆，好好的說產品，怎麼就扯到國足了😏
