張進娣
作為一個二手車從業者，很高興您能提出這樣的問題，我會結合我平常的工作來為您解答這個問題
豐田自上市在中國市場很多年了，其本身的品牌價值和優秀的性價比贏下了非常好的口碑，不過我個人覺得大眾並沒有說的那麼嚴重，畢竟當年的老普桑和捷達都可以說是經典中的經典。
人們為家裡購置二手車的時候，無非考慮省心省油的車輛。豐田車輛的故障率低，並且性能好是多年人們購買汽車總結出來的經驗，並且推出的熱門款型品種較多，臉譜方面也各有千秋，回家開幾年就算是不想開了，轉手賣一樣是能賣到價錢的。
大眾雖然整體的口碑也是不錯，但是零件配件之類的耐用性質還是比不上豐田的。並且有些小毛病。這個完全不需要懟，畢竟這是許多車迷公認的。
這些就是我對你的問題的理解，希望對你能有幫助！
二手車研究所
如果一輛開了五年的帕薩特和開了五年的凱美瑞，公里數相同，車況相近，這兩款二手車，你會選誰？
要是我選，我會選擇凱美瑞。從後期市場保值率來看，大眾汽車和豐田汽車它們的價格都不低，算是二手車市場裡的常青樹，但是總體還是豐田更好一些。
豐田汽車在二手車市場遭到瘋搶這個就有些誇張了，新車銷量都犯愁，去搶舊車幹嘛，只不過豐田汽車二手不愁賣是事實。
豐田漢蘭達這車的保值率就很高，買車時不但需要排隊還得加價購買，開個三五年還能賣個小三十萬，保值率太高讓人驚訝。還有普拉多這種車型，二手車有一輛賣一輛，賣得很快，而且價格實在不低，有漢蘭達可以陪你風花雪月遨遊天下，需要錢了把漢蘭達賣掉東山再起這就是本錢。
豐田汽車之所以有這樣的待遇跟自身產品質量有直接關係，自然吸氣發動機確實穩定成熟，而且比大眾的渦輪增壓發動機更耐用，大眾汽車用5年後，很多車主表示燒機油，而且DSG變速箱不如豐田使用的CVT和AT穩定，既然是選二手車了，當然要選個靠譜的，不能開不了幾天就去修車，那就沒意思了。
還要考慮用車成本，豐田汽車多用自然吸氣發動機，而且總體的耐用性比大眾汽車要好，豐田汽車一些零部件使用壽命更長，可能8年都不需要更換，而大眾汽車或許5年就出狀況，那麼買二手車時當然多花一點錢買更靠譜的。
大眾汽車的二手車其實沒有那麼差，保值率也不低，像polo、高爾夫、速騰等車型還是挺好賣的，動力強提速快，駕駛感受和操控好，至於說不喜歡的嫌棄，也是有些放大了。
CMC車友會
購買二手車的朋友，大都是因為手頭不寬裕，資金不夠充足。既然如此，那麼選擇二手車肯定會把質量和燃油經濟性放在第一位，穩定可靠的質量和不錯的燃油經濟性可以讓用車成本變的更低，不至於因為購車而影響生活品質，讓原本忙碌的工作再填煩惱。
豐田汽車口碑相當不錯，豐田良好口碑的換取，離不開一個字"穩"。豐田汽車追求穩中求勝，細心的朋友會發現豐田新車型的更新換代往往會慢半拍，不夠成熟的產品不會輕易推向市場；豐田技術的革新也很緩慢，就像是擠牙膏一樣，比如說渦輪增壓發動機的應用總是先做試點；還有豐田一直不國產雷克薩斯，擔心質量得不到保證，擔心步入了謳歌、英菲尼迪後塵，重蹈覆轍；還有就是作為全球銷量最高的車企之一，在國內市場賣不本田，豐田考慮的是把雞蛋放一個籃子裡風險太大，畢竟中日關係有一定的特殊性。
因為一切求穩，往往是豐田能夠笑到最後。豐田質量穩定可靠高，離不開高品質的供應商，豐田的供貨商大都是子品牌，包括全球三大變速箱之一的愛信，可以給豐田提供高質量的變速箱，豐田變速箱也從來沒有給豐田拖後腿；全球頂級汽車技術、系統和零部件供貨商電裝，電裝也是全球500強之一，能夠為豐田提供高品質的零配件。豐田還有相當出色的管理理念，包括零庫存等，也被世界各大車企學習和效仿。
因為有非常不錯的質量，其耐久性非常好。那麼選擇二手車的朋友還是非常看好豐田，並且豐田汽車的保有量也很大，保值率一直是居高不下，包括卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、普拉多等，一手車受歡迎，二手車同樣受歡迎，朋友是做二手車的，也說過這個問題，豐田汽車不愁賣。實際上保值率高的車子性價比並不高，一兩年左右的豐田二手車，比新車便宜不了多少，如果不差那點錢，還不如直接上新車了。
再來說說大眾汽車，大眾汽車也絕非善類。能夠收購布加迪、蘭博基尼、賓利、奧迪、杜卡迪等品牌，其實力毋庸置疑。大眾汽車其銷量相比豐田，可以說是有過之而無不及，在國內市場大眾的地位無人能夠撼動，還有歐洲、澳洲等同樣是大眾汽車的主陣地，名副其實的NO.1。
大眾二手車也沒到了被嫌棄的地步，不喜歡的消費者會直接放棄，嫌棄有什麼意思呢？實際上大眾汽車的保值率並不是很差的，一方面大眾汽車保有量非常大，另一方面國人對大眾汽車的認可度非常高。得益於這兩個方面，大眾汽車保值率雖然遜色豐田一點，但也拉不開差距，像高爾夫、邁騰、帕薩特、R36等也是很受歡迎的。大眾汽車除了能夠滿足家用需求外，還具有一定的商務氣息，算得上宜家宜商了。
大眾汽車整體質量會遜色豐田一些，這也是沒有什麼疑問的。大眾汽車質量會遜色一些，原因大致有幾點:第一，太心急。大眾為了爭奪市場會著急推出技術不夠成熟新產品，出現了發動機燒機油、斷軸、變速箱抖動頓挫等問題，口碑也是越來越糟糕，不成熟的技術苦果讓消費者承擔，確實有些不夠厚道。第二，大眾缺少優質供貨商。據朋友說，大眾供應商更換的比較頻繁，形成不來默契的，不夠長遠的合作肯定會有耍流氓的問題。
豐田與大眾的故事，真的說不完道不盡，到這裡也接近尾聲了。不管怎麼說，豐田與大眾算得上勢均力敵，伯仲之間，我們很難說誰比誰絕對的好或者差，不同的造車理念，造車環境，註定不會朝向一個方向發展。可以肯定是，豐田與大眾在各自的領域內越走越遠，未來之間的紛爭也是愈演愈烈。至於誰能笑到最後，我們拭目以待。
小強說說車
豐田和大眾汽車從二手車市場上的受歡迎度來看，豐田雖然更受歡迎一些，但可遠遠沒到問題中說的被“瘋搶”、大眾遭人嫌棄的程度，論保值率而言前五年的車，豐田除了漢蘭達、普拉多等特別保值的以外，兩個品牌的大部分車型是差不多的，五年以後豐田的保值率會建立一定優勢，同時還有本田這個品牌。
正常情況下汽車保值率與多方面因素有關係，不是簡單隻看銷量，比如現在很多銷量高的國產車，在保值率上同樣不理想，大眾之所以保值原因在於超高的品牌認可度和銷量，可靠性雖然比不了豐田但也屬於比較優秀的水平，豐田的銷量上雖然比不了大眾，但是相比之下質量更穩定，新車的油耗雖然差不多，但時間長了豐田同樣還能保持低油耗，於是就出現了上面所說的五年內保值率接近，超過五年基本就是考驗質量和油耗的時候了。
要知道尤其在選擇一些低價位二手車的時候，多數情況下是因為預算不足，畢竟國內的二手車文化和市場還遠沒有美國那麼成熟，因此更多是想要經濟耐用的車型，而不是動力、性能、操控之類的，所以豐田憑藉著高可靠性和低油耗就會相當有優勢，正常車況下超過五年基本不會有什麼大問題，因此成為了二手車市場中的熱門品牌，本田同樣也是如此，大眾相比之下會略佔下風，畢竟出現故障的概率相對高一點，但依然要比其他多數品牌受歡迎，可並不是問題所說的那樣遭人嫌棄，不要被這個誤導。
當然二手車品牌只是一個大方向，具體還得看車況，如果車況保證不了那品牌再硬都為空談，如果對此不是很瞭解，那選車時不要想著自己能撿漏，二手車都是根據實際車況一車一價，如果車況沒問題價格上一般都是有些偏高的。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
二手大眾暢銷車型要比豐田還多，polo、高爾夫、速騰、朗逸、邁騰、帕薩特等都是市場上的香餑餑。每次收到這些車，只要價格不貴，幾天內肯定能賣掉，簡直就是車商們的搖錢樹。
對於大眾二手車的不良印象，好多人來於那句開不壞的豐田修不好的大眾，以及大眾燒機油等。舉個例子，前一段收了一臺2010年的初代CC，做的收車視頻裡好多粉絲都在問這個年限的車燒不燒機油，但是這臺CC還真是沒有一點燒機油痕跡，機艙裡也沒有露油痕跡，可以說是精品車況，以至於等這臺CC賣出去以後，還有許多人留言評論要買。
所以任何品牌車都別一棒子打死，還是要根據每臺車的實際情況來看。豐田省油省心，大眾堅實耐造以及強大品牌力，都是二手車熱銷的保證。
用戶109902399502
首先我認為這個問題就是個偽命題，無論是豐田車還是大眾車，只要車齡短、車況良好而且價錢合適，在二手車市場都是比較暢銷的。但如果是上10年以上車齡的二手車，那麼豐田車可能就比大眾車更搶手一些了。
因為在10年前的時候，大眾旗下的車型主要搭載的都是EA111、EA113以及第二代EA888發動機，說實話這三款發動機的後期故障率是比較高的。第2代EA888發動機後期的燒機油問題以及鏈條跳齒的問題特別普遍，典型車型就是斯柯達昊銳、邁騰、帕薩特，號稱怒燒機油三劍客。
另外EA113發動機的燒機油問題、渦輪增壓器故障率、點火線圈故障、發動機漏油等故障都是非常常見的，其中最典型的車型就是老款的帕薩特B5和帕薩特領域，坊間傳言，十年以上的帕薩特不是在修理廠，就在去修理廠的路上。
相比之下大眾的渦輪增壓發動機，豐田的自然吸氣發動機在故障率方面顯然更低，畢竟自然吸氣發動機已經是經歷若干年的成熟產品了。即便是十年以上車輛的豐田車，除了一些易損件之外，發動機基本上不會有大問題。
一般購買這類車齡較長的二手車的消費者大多數都是一些經濟實力比較弱的人群，他們買車首先考慮的就是一個價錢，其次就是車輛的用車成本以及維修成本，但由於10年以上的大眾車故障率確實比較高，所以在二手車市場相對來說就沒有豐田那麼搶手了。
車圈小師哥
二手市場豐田保值率的確是有目共睹的，就從幾款常青藤車型就知道了（普拉多，漢蘭達，甚至雷克薩斯的所有車型），但是大眾樓主說嫌棄其實我認為也還好吧，還沒有到嫌棄的地步。
要知道決定二手車殘值的最主要因素，糾其本質而言，還是汽車的銷量和質量，銷量不是絕對性因素，大眾和豐田都是遙遙領先的，質量好的二手車，買回去，毛病少，可以開的更長久一些，最主要是省心一些，這也是買二手車後續最在乎的事情了。所以從汽車的根源來講，大眾的抗造性不能說比豐田差，但是的確大眾的零部件相對豐田更容易出問題，而且零部件的價格沒有日系走心，可以說開不壞的陸巡（豐田），也不是一句空話的，而且加上日系車的設計更實用一些，造型通常屬於更前衛一些（我個人認為），二手市場頗受歡迎，不單單是豐田，本田，日產的質量也是深受消費者認可的。
另外，就算是都是優秀車況的情況下，為什麼日系車受歡迎於德系車，主要還是跟汽車的幾個零部件有關係，大家都知道，日系車很喜歡使用它們的CVT或者比較成熟的5AT變速箱，而大眾喜歡用雙離合DSG，雖然從賬面看，DSG的技術是好於普通AT的，但是出故障最多的也是SDG，日後萬一來一下子，可是夠鬧心的。
買二手車的主兒，大部分還是奔著汽車的經濟性去的，自然，發動機是最重要的參考零部件，大家都知道，日系車在省油方面出名的，拋開本身因為車輕的因素【安全性】，日系的發動機在省油科技方面也是走到了前列，再加上日本人非常研究的造物理念，是遠遠高於德系車的，大眾目前的車型中都會引入渦輪增壓技術，但是日系車恰恰相反，還是保留了傳統自吸，自吸雖然功率不及，但是日常保養，穩定性方面完爆渦輪機。
所以，就綜合而言，在同價位，同級別的情況下，豐田的受歡迎程度的確是大眾不及的，但是大眾相對其他對手，比如美系，法系，韓系，還是具備明顯優勢的。
百媚傾心Htextile
知道為什麼日系車耐用嗎？第一，加速慢，沒有爆發力，所以不容易壞，第二，剎車軟不敢開快，怕剎不住，總結是，反正踩也不走還不如慢慢開，速度起來後，就是開太快等下剎不住還是慢點，等下親人家屁屁哦
校長R
德國造車全部是垃圾，懂得機械常識的人不會買德國車，德國從材料，加工，裝配能力都很差，這就是一個國家的整體國力，德國可以說很垃圾的，國人太不瞭解德國。
手機用戶5926707349
我的2017款豐田卡羅拉雙擎之前就在瓜子二手車上查了一下價格，就經常被瓜子二手車惦記，時不時信息，偶爾會來個電話，賣車麼？高價收購喲，然後我問他大眾朗逸要麼？他說要，不過不在收購價格提高優惠之列，然後我開維修店的朋友也說，大眾二手車不走量，走價，因為相比豐田，大眾賣出週期相對較長，豐田是薄利多銷，大眾是能宰多高就宰多狠，其實大家都不用擔心，大眾豐田都好修，配件價格都不高，就是大眾修得多而已，專修大眾的店可以養活全家，專修豐田的，倒閉
