對於汽車一竅不通的小白來說，買車是件撓心之事，因為可選的新車太多，且不清楚它們的整車品質。面對這種情況，一味的選“熱門車型”不一定是明智之舉，最重要的是要從外觀設計、駕乘舒適感、動力配置、安全配置等多個維度進行綜合對比，才能買到真正稱心如意的愛車。
就拿目前A級車市場來說，真可謂“江山代有才人出”，即使是剛出爐的新車，只要它足夠優秀，也可能成為消費者的首選車型。例如，在今年4月10日才正式上市的東風本田新風尚樂享座駕——享域，集眾多優勢於一身的它就有可能後來居上，成為轎車前十榜單上的又一常客。
新穎的外觀賞心悅目
一輛車能否討得用戶的歡心，顏值的高低是關鍵所在。享域的外觀延續了在2018廣州車展亮相的概念車的設計，與兄弟車型凌派相比，享域的整體視覺效果更顯秀氣一些，也沒有凌派那般突兀與張揚。不過，本田最新家族風格的前大燈與中網連為一體的設計依舊賦予了新車足夠個性與時尚的一面。
整體來看，享域的外觀既能彰顯年輕人的個性，也能滿足其它消費者的審美，是一款能兼顧各個年齡層視覺需求的好車。雖然外觀好看與否取決於消費者的審美，但就新穎程度來看，享域就比卡羅拉、軒逸等車型更有優勢，畢竟比起已經滿大街跑的它們，享域還是更具新鮮感，也更有吸引力一些。
此外，享域還提供了炫金銀、聖輝銀、晶耀白、暗金藍、炫動藍五種車身顏色供消費者選擇，充分滿足了大家的個性化需求。
越級空間帶來舒適駕乘感受
享域除了顏值有足夠吸引力之外，寬大的車身也能很好地滿足中國消費者的家用需求以及對於大車的追求。享域的長寬高分別為4756 /1804 /1509 mm，軸距為2730mm，不僅比卡羅拉、軒逸等熱銷車型更有優勢，甚至車身長度還超越了現代名圖這一中型車。對於喜歡寬敞舒適乘坐空間的國內消費者來說，車身尺寸超越同級車型的享域無疑充滿了誘惑力。
一輛車的舒適性在於乘坐空間，也與座椅、懸架的舒適度有關。享域的後排座椅採用易於面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力的材料，能讓乘客如同“窩”在自家沙發一般，方便乘坐更可隨時小憩。
值得一提的是，享域的後排中央扶手還配備了一個摺疊式小桌板，它可放置水杯，也可以充當咖啡桌、書桌、梳妝檯等，細節設計盡顯周到之處。此外，享域還擁有高達561L的超大後備廂空間，可以滿足不同場合的多種儲物需求。
眾多智能配置為乘員保駕護航
什麼才是一輛車的必需品，有人說是寬裕的乘坐空間，也有人說好看的外觀設計，但軲轆哥認為，沒有足夠的安全性能，很難稱得上是一輛好車。作為一向注重駕駛安全的東風本田旗下的一款全新緊湊型家轎，享域的主被動安全性能十分出色。
據悉，即使是入門級車型，享域都搭載了EBB電動助力制動系統、AHA敏捷操控輔助系統、VSA車輛穩定性輔助系統、ABS防抱死制動系統+EBD電子制動力分配系統 、TCS牽引力控制系統、BA制動輔助系統、ESS緊急制動提醒系統、HSA坡道輔助系統、TPMS智能胎壓報警系統等豐富安全配置。當然，後車門兒童安全鎖、ISO FIX兒童座椅固定裝置等貼心配置也是一應俱全。
另外，享域的頂配車型還搭載了Honda SENSING安全超感系統，該系統擁有主動巡航控制、碰撞預警、車道保持、交通標識智能識別等功能。其中，帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統可讓車輛在探測不到前車的情況下，依舊以巡航速度行駛。而TSR交通標識智能識別系統則可以通過攝像頭識別交通標識，並將其顯示在儀表上，防止駕駛員忽略標識，提升駕駛安全性。
除此之外，享域還擁有ACE承載式車身結構，該車身結構可大幅緩解外界衝擊。同時，新車還全系標配了主/副駕駛席安全氣囊，搭配前排預緊式安全帶，進一步提高了整車的安全性。
最好的動力：低油耗和高性能兼具
相對於SUV，轎車有著更好的操控性和燃油經濟性，這是車型天生的特性也是它賴以生存的法寶。因此，廠家在進行轎車產品研發的時候，一定會往這兩方面進行深度優化，例如享域。
享域搭載了採用本田地球夢科技的180Turbo渦輪增壓發動機，得益於VTEC、渦輪增壓技術的加持，該發動機的最大功率達到了90kW，動力媲美1.8L自然吸氣發動機。另外，由於排量較低等原因，享域的油耗表現也十分優秀。據悉，享域的百公里綜合油耗低至4.9L，遠低於同級別其他車型。
傳動方面，享域匹配了6MT和CVT變速箱，其中CVT與渦輪增壓發動機的搭配堪稱黃金動力組合，這種組合不僅能使車輛在行駛過程中更加平穩、順滑，還能兼顧油耗與加速性能，是家用轎車的不二之選。
雖說現在緊湊型車市場已趨於飽和，但不代表後來者沒有進入的機會。只要你足夠優秀，就有資格成為踢館者。雖說剛剛上市的享域不如卡羅拉、軒逸那般家喻戶曉，但從比它們更大的車身、更低的油耗以及豐富的安全配置可以預測到，享域必定會成為選車追求實用性的消費者首選。更何況，享域還擁有如此親民的售價，單憑這一點，它就有可能會成為卡羅拉、軒逸等家轎霸主的強勁對手。
閱讀更多 My車軲轆 的文章
