風銘64811552
眾所周知，對於汽車來說核心技術才是一個汽車品牌發展的核心競爭力，縱觀世界知名的汽車品牌在核心技術方面都有自己的“獨門絕技”，而現在他們的汽車都是在這些“獨門絕技”上發展出來的產物，也就是我們常說的品牌屬性。
因此，中國的汽車品牌想要發展，沒有核心技術是不行的。近年來國產汽車銷量節節攀升，這裡面也有眾多中國車企對於核心技術的研發方面的成果，而且每屆車展上我們都能看到中國車企通過技術突破帶來的新車，以及技術方面的展示，在本屆上海車展上，中國汽車品牌的代表眾泰汽車帶了哪些技術呢？
造車平臺是根本，眾泰ZFA平臺化戰略初見成效
造車的核心是平臺，一輛好車必須要在一個好的平臺上製造，而平臺則是一個汽車品牌安身立命的法寶。而近年來以大眾MQB為代表的模塊化平臺概念已經非常流行，眾泰在這方面有沒有突破呢？
眾泰在本屆車展上提出了智美3.0戰略，而這個戰略的核心則是眾泰的ZFA平臺，這個平臺是由眾泰獨立研發的I•AFA（緊湊級車平臺）、I•BFA（中級車平臺）、I•LFA（豪華縱置平臺）為核心的全新3.0平臺架構，主要生產製造眾泰旗下的3、5、7系產品，開發能力覆蓋了從A00-C級細分市場。
而這個平臺最大的特點就是滿足不同車型產品在屬性功能、成本控制以及造型要求；同時在在智能化、節能性、駕駛性及安全性四個方面提供全新的技術支持，保證車型產品的競爭力，可以說眾泰的ZFA是目前國內模塊化技術平臺的代表之一，在國際上也具有一定競爭力的。
平臺化的量產車型是關鍵
有了技術化的平臺，自然要有車型才能印證產品的實力。依託3.0平臺架構體系，眾泰汽車在2019年將重點深化佈局傳統SUV車型和新能源車型近10款車型。而今年的上海車展上，眾泰帶來了B21、A16就是ZFA平臺的產物。
兩款車型無論是外形還是技術上相比以前的眾泰車型都有明顯的突破，尤其是在外觀方面，更多的自主設計理念讓不少觀展的媒體和觀眾耳目一新，頗具大國製造的風範。
而在技術方面，兩款車都搭載了國際主流的配置，在安全性、智能化方面都獲得了好評，可以說B21和A16是目前國內同級車中技術含量頗高的兩款車型，能夠躋身排名前五的行列。
三大件+智能化是眾泰在本屆車展的技術表現
除了平臺和量產車以外，技術方面的支持才是未來發展的關鍵，而關鍵的關鍵則是三大件。底盤方面有ZFA平臺的支持是沒有問題的，那麼在發動機和變速箱方面眾泰又有何建樹？
眾泰在本屆車展上帶來了自主研發的第三代發動機產品之一——2.0T GDI發動機，這是眾泰經過三年時間精心打造的一款發動機，最大功率150 kW，最大扭矩360N•m，擁有強勁動力的同時實現更低的油耗，綜合性能已達到主流合資水準，這款發動機將使車輛擁有更好的駕駛平順性、操縱穩定性以及舒適性。值得注意的是，這款發動機符合有著最嚴標準之稱的國六排放標準，要知道國六對汽車企業來說是一次重大的技術考驗。眾泰汽車以國六標準打造了全新動力總成，通過核心零部件技術突破和性能提升不斷優化產品品質，提升產品競爭優勢。
在變速箱方面眾泰則是帶來了一款七速溼式雙離合自動變速箱，這款變速箱集合了電驅動趨勢、良好的經濟性和綠色製造的3e特點產品，能夠讓車型在在輕量化、舒適性好、操控性、節能省油等方面表現出優勢。同時基於新一代發動機眾泰還將開發48V、混動/插電混動以及DHT專用混合動力變速箱等先進節能動力總成技術，進一步推動眾泰3.0時代產品力的提升。
而在智能化方面眾泰在2019年發佈的新一代3.0時代產品將運用全新EEA3.0架構，實現L2.5智能輔助駕駛，2021年眾泰產品將實現L3.5有條件的自動駕駛技術。眾泰還將對原有的車聯網品牌“Tye-net”進行升級，實現互聯駕駛、互聯服務、互聯定製功能。藉助遠程診斷、雲端技術，幫助用戶實現駕乘、售後服務等各方面的一體化和智慧出行，未來也陸續應用在眾泰所有3.0時代產品車型上，為廣大消費者提供更加智能化的駕乘體驗。如今不少智能化設備已經在量產上進行運用，展現出眾泰不凡的技術能力。
寫在最後：
技術是第一生產力，也是第一競爭力，相信有了以上這些技術的支持，眾泰汽車在2019年會有更好的表現，這點從上海車展上觀眾們的熱情態度就可以看出來，而對於眾泰的未來，相信眾泰不會就此停下腳步，未來我們可能還會看到眾泰4.0乃至5.0的全新車型。
