在平行進口市場，豐田一直是銷量最大的汽車品牌，佔據了平行進口車將近4成的銷量。這其中，最暢銷的就是蘭德酷路澤和普拉多，是去年平行進口車的冠軍和季軍車型。
不過，這兩款車的性價比都不高。比如蘭德酷路澤，在2015年中期改款之後，中東版的起步價就從原先的50萬元，一下飆升到了60萬元以上，並且再也沒下來過。目前，起步價穩定在62萬元左右，比老對手日產途樂貴了將近20萬元。
而豐田為了保護國產版普拉多，果斷出手封堵平行進口，減少了普拉多在中東地區的供貨量，導致普拉多的平行進口量銳減一半。一下子普拉多起步價貴了10多萬元，性價比明顯處於下風。
那你說我想要一臺跟普拉多品牌相同、並且產品也相同的車，有沒有？還真有！
就是這臺的豐田4Runner超霸4Runner超霸，是豐田普拉多的孿生車型。超霸是最早期的車商給它起得中文名字，寓意也是超越霸道。它有哪些版本呢？是否真的能超越霸道呢？
目前超霸呢，只有4.0一種排量可以選擇，不像普拉多有 2.7l 2.8L 3.0L 3.5L 4.0L這麼多可以選，但是在國內，超霸的直接競爭對手就是中東版的普拉多4000車型了，它們之間有很多東西都是一樣的，當然不一樣的特點也很多。
1.首先超霸和霸道4000採用的發動機都是一樣的，代號為1GR-fe發動機，調教和動力參數也是一模一樣。
2.雖然是同平臺同發動機，但是變速箱就是不一樣了，普拉多現在都已經換裝了6速的變速箱了，而超霸還是用的之前那一款5速變速箱，近幾年也沒有改款升級，但是6速和5速的油耗相當，5速變速箱也更可靠一些。
目前港口在售的車型也分幾個大的系列，有SR5、TRD、還有頂配的limied（LTD版），19款又多出了一個Nightshade夜影版本，這些車型也都在四五十萬這個價格區間，最貴的是TRD-pro的版本，售價也高達70多萬，那他貴在哪裡呢？除了配置以外，就是四驅結構的不同。
SR5版本劃分，一種是帶天窗，一種是不帶天窗的
低配的SR5的兩個配置用的是分時四驅，也是電控分時四驅，沒有後差速鎖。
2.TRD大的區分也是兩種，一種是offroad越野版本，還有就是之前說的售價超高的TRD-pro版本。而TRD的兩個版本用的也是分時四驅，但它用的是和FJ酷路澤一樣的手動分時四驅，有一個四驅控制的檔把，也有了後橋差速鎖，更偏向于越野的性能。
3.LTD版本，也就是就是頂配車型，比TRD-pro版本還便宜十多萬的最頂配車型。而LTD版本呢，這個版本就是全系唯一一個全時四驅的版本，和中東版的普拉多也是一模一樣的。
目前在售的就是三種車型五種配置，但是他們具體有什麼不同呢？
配置方面：全系標配8氣囊，算上氣簾就是10氣囊。
最後總結一下
和普拉多4000的對比，同樣的發動機，同樣的平臺，質量肯定有保證，就是變速箱不一樣。
只有ltd版才有和中東版普拉多一樣的全時四驅，超霸的市場保有量有點少，可能後期不如霸道那麼的保值，但是在霸道4000價格瘋漲的時候，超霸的性價比就要高出太多了。如果想要一個配置高，但是大多在公路行駛的越野車，就選LTD版本，如果想買一臺綜合性能不錯的，就選TRD-越野版本，這個極具性價比的豐田超霸你喜歡嗎？
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