養不肥的瘦子
南寧!沒有為什麼，就是任性!誰叫咱是首府呢？各個市縣的人都跑來買套房GDP就有了，不要談什麼支柱產業，咱不需要，既不不需要工業，也不需要旅遊業，更不需要農業，有日夜就好！說笑了，首府嘛!當然是中心，想不發展都難!下面客觀分析一下各個城市具體情況及排名：
第一位:南寧——作為廣西的首府、政治、經濟文化中心,在廣西集萬千寵愛於一身,排第一是理所當然。
第二位:柳州——廣西第一工業重鎮,工業產值廣西第一,有著雄厚的工業基礎,廣西的重要鐵路樞紐,地處八桂要衝腹地,排名第二必無異議。
第三位:梧州——曾是廣西首府和工商業龍頭老大,成立自治區後因各種原因累被邊緣化,鐵路不通,公路等級低等因素制約,發展每況愈下,但遂著洛湛鐵路、南廣高鐵、廣梧高速、南梧高速、桂梧高速的建成,打破了制約發展的瓶頸,梧州的粵港情結和兩廣通道要衝,必使其成為粵港澳客商投資的首選地,中短期發展大可有趕柳超柳之勢,排名第三眾望所歸。
第四位:貴港——八桂中心地帶,座落廣西最大的潯鬱平原,廣西內河大港,全區鐵路、公路樞紐,排第四理所當然。
第五位:桂林——廣西最具盛名的旅遊城市,高精工業有一定基礎,其盛源自得天獨厚的山水,但也終為山水所累,發展受到制約,保護大自然是我國的基本國策,為了不破壞天造地設的桂林山水,城市發展受到限制,只好屈居第五。
第六位:北海——沿海及南寧為主的城市提出的南北欽防戰略,北部灣出海通道的建設及臨海工業的建立,北海有著較大的發展空間,但是因全中國的沿海港口城市太多,加上北海的區域優勢有限,分流到北海的出海貨物也不會太多,加上沒有大江河缺水也是制約北海發展的瓶頸,排名第六也是恰當之選。
第七位:玉林——因地處平原,在此之前也屬廣西較富裕地區,但遂著梧州的交通硬件的完善,大大削弱了玉林的優勢,過去以黎湛鐵路而稱雄的日子已不復存在,加上缺水也是制約其發展的關鍵,據此玉林雖有發展空間,但較為有限,以後仍適宜以發展農業為業,不宜作為建設大城市的適合選址,排名第七也算合理。
其餘,百色、欽州、防城港、來賓、河池分別排第八、九、十、十一、十二位,百色地處邊遠,各種發展皆受制約,唯有天賜的平果鋁為百色搶到第八的位置,欽、防二市地處沿海是其優勢,但缺水沿邊是缺點,缺水制約人口發展、沿邊欠安全,且分流此二處的出口貨物有限,雖可有限度發展沿海工業,可是有限度,排名九、十不冤。
品味廣西
南寧，什麼都被扒拉去了！
