獨立feel
近年來，奔馳在華銷量局勢大好,中國市場銷量在全球銷量中佔比逐漸提高。從銷量數據上看，2017年奔馳全球售出共計228.93萬輛，其中中國市場全年銷量為58.79萬輛，同比2016年增長25.9%。在華銷量佔全球總銷量的25.7%。2018年全球銷量為231.02萬輛，其中中國市場全年銷量 65.30萬輛，同比2017年增長11.1％，佔其全球總銷量的28.3%。
中國一直保持著梅賽德斯-奔馳最大的單一市場，為全球銷量貢獻超過1/4的份額。
極差的服務
但是市場的壯大並沒有帶來服務的提升，奔馳一直是各大投訴網站中的被投訴大戶，在中消協發佈的汽車投訴“前10榜單”中居豪華品牌第一位置。時代數據收集整理了車質網上有關奔馳的投訴信息，其中從2018年1月1日至2019年4月15日的所有投訴記錄，共有1042條，涉及23個車型。
是什麼讓奔馳在華營造出這樣的局勢？
1.銷量太好。
中國人固有的的德國製造就是好的觀念，無論多少投訴、車輛多少故障，仍有一大批人樂此不疲的購買奔馳，這把奔馳養成了現在的樣子，不管怎麼樣都是賣的最好的，技術質量方面奔馳就懈怠了，在市場反饋方面，你們儘管反饋，我們不接受。
2.德國的自傲。
奔馳作為汽車的起源，經過百年的發展，技術上確實了不起。技術工藝上的優勢助長了奔馳的傲氣，能買到奔馳製造的車是你們的運氣。自傲使得奔馳不願意收聽中國市場的看法。但是在現在汽車行業蓬勃發展的情況下，奔馳不是最牛的。
3.老的眼光看中國
幾十年之前，中國對於汽車的認知很少，汽車的來源全靠進口，這樣環境下的中國人，不瞭解車輛，什麼好都是廠家說的對。現在隨著中國汽車產業的發展，人們對於車輛的認知不斷提升，自己可以審視車輛的問題。在奔馳眼中，可能中國的消費者還是像過去那樣不懂車，對於消費者的反饋，奔馳並未在意。
4.一個市場雙平臺銷售行不通
正常來講，一個市場有兩個賣家，那麼在競爭之下，產品的質量和價格都會朝著好的方向發展。對於奔馳來說，並不是這樣。在中國市場，北京奔馳和奔馳中國共同佔用中國市場的份額，由於同屬奔馳，他們之間的競爭不明顯，對於產品的質量也是日益下降，造成中國市場對於奔馳很是不滿。
5.經銷商做大
近年來奔馳的銷量日益增長，不僅助長了奔馳的傲氣，也助長了經銷商的氣焰。本身如今的汽車市場經銷商基本佔據了主導，經銷商欺客時間常有發生，奔馳經銷商更是其中翹楚，經銷商的胡亂收費、欺騙顧客等行為屢見不鮮。通過經銷商奔馳可得到中國消費者好欺負的信息，更加不重視中國消費者了。
6.中國市場監管力度不夠
在德國如果發生車輛質量問題，在德國的消費者協會、市場監管下，想來奔馳很乾脆的進行賠償，對於相關質量投訴，奔馳也會重視起來，實際的給消費者答覆，而在中國，類似的事件發生，沒有條例可依，沒有相關部門第一時間為消費者維護權益，如此市場下，奔馳怎會重視起來。沒有約束，僅靠自覺是不夠的。
以上。
鯨魚Auto
第一，奔馳重視，作為全世界出口輸出最大國，他們看中的是我們的錢。
第二，上次DG這個垃圾拍視頻其實中國筷子，作為最大的消費市場，去看不起中國人，歧視嚴重卻不道歉，後果就是遭到所有電商封殺，門店也是凋零！
第三，不是不重視中國市場，是不重視中國人！！！若是重視中國的話，投訴一個就解決一個，可是中國真正可怕的是中國人坑中國人！
第四，從客觀的角度來說賣的越多汽車有問題的越多，算是一個概率問題！
以上四點就是小編的看法，希望對大家有用，同時附上一個小學生嘲諷奔馳的視頻，這不是一個品牌該犯得！
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欣蓓說車
國家在4S店和汽車消費規範管理方面的法律法規嚴重滯後和疲軟，讓管理部門和消費者無所適從。
黃成軍481
其是這些奔馳都是中國造，不是德國進口的，
老蔡7103
奔馳主要不重視國產奔馳的品質，配件都是國產化了所以質量不好
心想事成730
當然重視了，只是國內的經銷商沒想到大船能翻到小河溝裡啦
九黎自由男神
中國人賺錢容易啊，土豪多
