買車是一門學問，市面上成百上千款車型，挑到最適合你的已經不易，又想在價格上買到最實惠的，更是難上加難。單論新車上市，就分年度改款、中期改款、換代更新和全新車型，其中不同品牌的不同車型，價格堅挺度也都不一樣，其中不乏價格虛高，上市不久就面臨打折的款型，稍稍不留心，就有可能在價格上吃個大虧。
今天天涯君要聊的，就是一款不降價2萬塊不能買的新車——日產新逍客。
“全新”逍客，新在哪兒？
“全新逍客，質越上市”，是新逍客的官方宣傳語。相比老款，它外觀變了、內飾變了、配置變了、價格也變了，2.0L版從2017款的15.78-18.98萬下調到了15.49-18.59萬。表面看起來，就是所謂的升級不加價的實惠車型，但稍微懂行的老司機都知道，所謂全新逍客，不過是一次中期改款而已。
發動機進行了微調，從150馬力提升到了154馬力，但本質上還是同一套發動機，變速箱依然是之前的CVT無級變速，動力總成其實基本沒有什麼變化。
相比老款，車身長度增加了17mm，高度降低1mm，軸距與車寬都沒有變化，這些都只是造型的調整帶來的變化，內部乘坐和儲物空間，以及車身平臺、懸架結構都保留原樣。雖然造型和內飾有了比較明顯的改善，但2019款逍客絕對配不上“全新”二字。
那麼它的升級有哪些呢？簡單羅列一下：
全系標配後排出風口、手套箱增加阻尼、中控屏改為9英寸大屏、增加中央扶手、機械手剎升級電子手剎、換擋桿造型改進，增加皮革包裹、方向盤造型改進升級、中控臺增加皮革包裹，比老款塑料強一些……
以上升級，都是老款逍客客戶經常抱怨的地方，東風日產聽到了客戶的呼聲進行了調整，但改款後的逍客依然有一些質感上的槽點，例如：
化妝鏡全系沒有照明燈、取消了老款的Carplay，配備全景天窗，但全都不可開啟等等。整體來看，這是一次值得關注的升級，但絕非廠家宣傳的“全新”上市，三大件基本都保留原樣，所以升級的幅度也只是進一步完善，並非由內而外的跨越式提升。明白了這一點，我們才能討論下一個問題：值不值得買。
值得買，但不降價不能買
15.49-18.59萬，配置提升，售價相比老款卻下降了3-4千元，對於一臺搭載2.0L發動機的合資“緊湊SUV”來說，似乎也物有所值了。別急，對於年度改款和中期改款的車型來說，如果老款車型有大幅優惠，那麼改款車型基本也能夠延續老款的優惠幅度。
逍客是一臺2015年上市的車型，迄今已經是一臺四年的老車，2017年出了一次年度改款，目前的優惠幅度大約在2-3萬元之間，其中雖然有1.2T版本，但絕大多數銷量都是2.0L+CVT，主銷版本有兩個：指導價15.38萬的2.0L精英版和15.78萬的2.0L智享版。
那麼這兩款車的終端成交價是多少呢？12.5-13.5萬之間。也就是說，2017款逍客的優惠幅度，基本都在2-3萬元。
知道了這一點，你就會明白為什麼2019款逍客做出了那麼多升級，指導價卻為何比老款還降低了3-4千元。很簡單，因為廠家知道這款車不久後也會出現2-3萬元的優惠幅度，當前這個市場的激烈競爭不允許再打腫臉充胖子，但為了資深合資品牌的臉面，指導價依然要保持比較高的位置。
所以，你如果現在去日產4S店諮詢逍客的話，銷售員會告訴你“全新”逍客優惠很少，因為是新上市的車型。這個時候千萬不要急著下手，稍微等一兩個月，廠家就會把優惠放出來，而且優惠幅度會直逼老款。這就是為什麼“全新逍客”升級降價，但不降2萬不能買的原因。
銷量標杆，卻不是產品標杆
錯位競爭，是車企經常採用的戰術套路。品牌力或產品力不夠強勢的車企，面對市場標杆對手時總會避其鋒芒，以稍大的尺寸、排量或配置來攻擊競品。豪華品牌慣用這種策略的，有凱迪拉克、雷克薩斯，主流合資品牌則有別克、日產。
當然，逍客也是這種思路下的一個典型。
提到最暢銷的緊湊級SUV，自主品牌裡我們會想到H6、博越、RX5等，合資陣營則會想到途觀、CR-V；提到最暢銷的小型SUV，自主品牌自然是寶駿510，合資品牌則是本田繽智、XR-V的天下。但不管提到哪個級別的熱銷榜單，逍客總是容易被遺漏的那個。原因很簡單：它既不是標準的緊湊SUV，也無法直接歸入小型SUV。
看尺寸對比，本田XR-V是典型的小型SUV，CR-V是典型的緊湊型SUV，逍客的尺寸處於兩者之間，跟XR-V比確實大了不少，但跟CR-V比又明顯小了一圈。所以從尺寸來看的話，逍客是一臺介於小型、緊湊型SUV之間的產品。但從它的主打價位來看，逍客，是一臺地地道道的小型SUV。
2017款逍客的指導價為13.98-18.98萬，因為優惠非常大，主銷區間基本處於12.5-14萬元之間。也就是說，逍客主打的市場，是13萬元左右的級別。
再看本田XR-V，指導價12.78-16.28萬，比逍客低半級，但它的主銷區間，卻處於13-14.5萬之間，反而比逍客高半頭，這是因為XR-V的優惠幅度非常少，只有5千-1萬元左右，所以成交價反而比逍客更高一些。
和逍客主銷2.0L+CVT不同，XR-V只有1.5L和1.8L兩個動力版本，其中1.8L的銷量略高於1.5L。也就是說，XR-V的整體尺寸、發動機排量都是比逍客要低半級的，但它的成交價卻比逍客還要高。
除此之外，這一代逍客是2016年1月在國內上市，XR-V則是2014年年底的產品，比逍客要老了一年多。我們知道產品越老優惠越多，但XR-V卻以更小的尺寸、更小的發動機以及更老的“年齡”，保持著比逍客更高的定價能力。兩款車的產品力，高下立判。
正因如此，逍客的銷量雖然一直力壓XR-V，但不管是緊湊級還是小型SUV，都沒有車型把逍客當作標杆。
總 結
回到最根本的問題：新逍客值不值得買？過去這四年裡，逍客一直保持著穩定的銷量表現，雖然沒有突出的優勢，但本身大幅的優惠、相對可靠的質量，都證明了它自己的產品力。再加上改款時對外觀、內飾和配置的優化升級，作為一臺中庸的家用車，這款車肯定是值得入手的。
只是我們必須看清新逍客中期改款的本質，以及現款車型2-3萬元大幅優惠的行情，與銷售談價格時心裡更有底，才不至於遇到搶鮮買回去不久，就出現大幅降價的尷尬。
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