不知道還有多少人記得網約車的瘋狂時代，如同當年的共享單車和外賣行業一樣，一大批人積極的湧入這個新興的市場內，因為基本不需要什麼十分高深的技術含量，只需要依託平臺本身的話題性，就可以輕鬆賺得盆滿缽滿。而作為幾乎壟斷整個網約車行業的滴滴，自然是大家加入的唯一平臺了，甚至有人成為滴滴專職司機，確實網約車的出現，讓很多人不再為打不到車煩惱，也不會因為車輛限號影響自己的出行，那麼跑滴滴到底賺不賺錢呢？
關於這個問題，就讓一位來自上海司機張師傅，來告訴你吧。張師傅說他已經做滴滴司機跑了456天，每天都會跑12到15個小時左右，總共算下來也僅有86256元的收入，平均下來每個月也只有6000多塊錢，而這只是一個看起來很美好的流水業績。因為他是開的私家車，汽車的保養維護費用，以及油費就要消耗一部分，雖說也能剩一些，但相比起最初剛剛上線的各種補貼政策而言，現在僅僅就是勉強賺一點錢罷了，加上現在不少新人加入滴滴司機，整個行業的收入也開始普遍下滑。
從張師傅的話裡，我們可以看出，如今的滴滴司機收入，已經遠沒有當初那麼風光了，雖然有人覺得平均一個月6000多已經不低了，但仔細想一下辛辛苦苦跑一個月，賺的錢其中一部分收入還要拿來支撐正常的車輛開銷費用，而且別忘了這還是私家車，按照每天幾百公里的行程計算，一個月就是將近一萬多公里，車輛這樣的高負荷運轉，也使得平均壽命大大縮減，就算是想要換新車，這也讓之前所開的車的折舊費大大降低。
同時考慮到平常所拉載的乘客，也是素質各不相同，難免遇到一些脾氣性格極端的乘客，還容易被差評，而筆者自己平常也會和網約車師傅在路上聊天，甚至聽說過，一位司機師傅拉了一位醉酒的乘客，在路上吐了他一車，還因為這件事產生了小爭執，最終司機師傅還是自己去把車清潔乾淨，但結果第二天還是收到了差評。希望這只是個少數個例，但也因為諸如此類的原因，讓很多滴滴司機表示，不僅掙不到錢，有時候還要承擔車體損耗，最後連心情也壞透了，因為一個差評就給以後的跑單代來不小的影響。
這裡不得不感嘆一下，在如今網約車越來越規範和穩定，加上滴滴在市場上的一家獨大的情況下，曾經靠補貼賺錢的滴滴司機們，也開始逐漸萌生了退出的念頭。
筆者建議想做網約車司機的朋友，如果你有一份薪資還可以的工作，不要輕易嘗試做滴滴司機，最好是拿來做副業，因為滴滴的新人派單量並不理想。對此你是怎麼看的呢？
閱讀更多 互聯網的科技說 的文章
