千年絲路，跨越古今。２０１３年以來，曾經承載著中西文化交流、商賈交通重任的陸上和海上絲綢之路在新時代“一帶一路”倡議下再度走向輝煌，成為現代中國與世界各國之間政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的廣闊舞臺。過去幾年，共建“一帶一路”完成了總體佈局，用習近平主席的話說，就是“繪就了一幅‘大寫意’”。
過去６年，“一帶一路”環連亞歐大陸，穿越非洲，延伸至拉美—加勒比海，在共商共建共享的原則下，沿線各國紛紛加入，在倡議中合作，在合作中共贏，使“一帶一路”倡議從理念轉化為行動，從願景轉變為現實。目前，已有１２６個國家和２９個國際組織同中國簽署“一帶一路”合作文件，“一帶一路”的“朋友圈”越來越廣闊，“成績單”也越來越靚麗。進入２０１９年，“一帶一路”更是受到西方國家的歡迎，意大利成為首個加入“一帶一路”倡議的七國集團成員國，盧森堡與中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，本月底，瑞士也將加入共建“一帶一路”的浩大隊伍。在第三方市場合作方面，中國與日本、法國、加拿大、新加坡、西班牙、荷蘭、比利時、澳大利亞等國家簽署了合作文件。
過去６年，中國同共建“一帶一路”國家的貿易總額超過６萬億美元，同沿線國家共建的８２個境外合作園區也已經為當地創造了將近３０萬個就業崗位。中國企業參與建設經營了沿線３４個國家的４２個港口項目，為“一帶一路”建設發揮了重要支點作用，為基礎設施的互聯互通打下堅實基礎。去年，中國對沿線國家非金融類直接投資達１５６億美元，同比增長８．９％；到今年３月底，中歐班列累計開行數量超過１．４萬列，到達歐洲１５個國家的５０個城市，穿越歐亞腹地主要區域，連接起中歐間近百個城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿易大動脈。世行報告指出，“一帶一路”倡議將使全球貨運時間平均減少１．２－２．５個百分點，全球的貿易成本將會降低１．１－２．２個百分點。
過去６年，“一帶一路”與沿線國家發展戰略積極對接，在開放包容、互學互鑑的理念下，有關各方共同制定合作方案，共同採取合作行動，為實現共同發展譜寫華美樂章。實踐中，“一帶一路”同聯合國２０３０年可持續發展議程１７個具體發展目標緊密相連，同俄羅斯的歐亞經濟聯盟、歐洲容克計劃、蒙古國的“草原之路”、越南的“兩廊一圈”、柬埔寨的“四角”戰略等國際和區域發展規劃協調對接，相輔相成、相互促進。另外，國際經濟合作走廊和通道建設取得明顯進展，新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島、中巴和孟中印緬等六大國際經濟合作走廊將亞洲經濟圈與歐洲經濟圈聯繫在一起，為構建高效暢通的亞歐大市場發揮重要作用。
過去６年，共建“一帶一路”正在成為中國參與全球開放合作、改善全球經濟治理體系、促進全球共同發展繁榮、推動構建人類命運共同體的中國方案。“一帶一路”打破了零和博弈、贏者通吃的傳統思維，釋放發展活力，在當今世界貿易保護主義暗流湧動的大背景下，“一帶一路”在“叢林法則”中開闢和諧共生、互利共贏的新天地，為各國，尤其是發展中國家帶來新的發展機遇。中國多次強調一貫立場，共建“一帶一路”是經濟合作倡議，不是搞地緣政治聯盟或軍事同盟；是開放包容進程，不是要關起門來搞小圈子或者“中國俱樂部”。事實上，中國的方案是推動構建相互尊重、公平正義、合作共贏的新型國際關係和推動構建人類命運共同體，這既是提出該倡議的初衷，也是希望通過該倡議實現的最高目標。（卜衛軍）
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