現如今，汽車產業正處在電動化、網聯化、智能化、共享化的“汽車新四化”產業鉅變之中。為了在這場變革之中不被淘汰甚至引領時代，車企也在新機遇中積極尋求著轉型，而同機遇與挑戰一同而來的還有對未來宏偉夢想的構想和對於現實壓力及困境產生的焦慮。
車市風雲變幻、寒冬陰霾未散，新四化的“強風”面臨十字路口，傳統車企乘風“走出去”面臨諸多抉擇，中國市場是否會成為“外來戶”立足全球的重心也在風中搖擺不定。而此時此刻，黃浦江畔的這場盛會或將成為定調2019車市的重磅裁判員。
4月16日，2019上海國際車展正式拉開帷幕，汽車頭條APP專訪直播間迎來了多位重磅車企高管和嘉賓代表。當天，做客專訪直播間的是東風乘用車公司市場銷售部部長衣井民先生，就東風風神的參展陣容、核心技術、未來目標做了分享。
以下為訪談實錄（有刪減）
汽車頭條App：首先請衣總介紹一下我們本次參展的陣容吧。
衣井民：這次展示了非常多的新車，比如說剛剛發佈的D53的全新轎車，除了現場的轎車版之外，還發布了賽車版，因為這個車要參賽CTCC。同時，也把全新一代AX7家族系列帶到了現場，包括國6版、PHEV的混動版以及FCV未來前瞻車型，一共帶來三款新車展示。此外，還有AX5的中改以及E70的中改車也到了現場，7款新車陣容來參加上海國際車展。
汽車頭條App：東風風神在這一季度的銷量如何呢？在2019年第一季度對於汽車整體市場來說並不樂觀，東風風神是通過什麼樣的方式來達成我們的目標呢？
衣井民：東風風神基本上達成了既定的目標，第一季度除了銷量達成了以外，重點車型的銷量佔比也是非常不錯的，全新一代AX7佔到了62%。
東風風神2018年主要聚焦於減負和體系升級。2018年，通過既有的舉措，整個情況達到了一個非常滿意的水平。2019年，除了風神的原有計劃，我們還有三方面的戰略舉措：
第一，資源聚焦戰略。資源是有限的，把資源聚焦在全新的車型。
第二，效率提升。作為一個公司效率非常關鍵，效率分幾個方面，一個是自己內部的效率。我們的產銷、管理，以銷定產，長期的控制，包括對於客戶的承諾，進行了一系列的改革。第二個改變就是終端服務專業店的改善，汽車的業態不是單一的，所以這一端的管理和服務包括他們服務的能力，對於一個品牌終端的感受非常關鍵。
第三，品牌煥新戰略。東風風神是繼承了東風基因的品牌，有自己的優勢。現在消費者的需求更加時尚，現在必須把品牌定位，包括我們一些跟消費者溝通的方式，必須要符合更加年輕化的方式，在這個方面也在陸續的推進。
汽車頭條App：東風風神全新一代AX7這款車型，它上市以來的表現如何？未來有哪些舉措去提升它的銷量呢？
衣井民：全新一代AX7是去年9月25日正式上市的一款全新的車型，目前上市有半年左右，這款車代表了東風風神邁入新時代所打造的首款車型，上市之後得到了消費者的熱捧。這款車的銷量今年第一季度也佔了東風風神62%以上的銷量，這款車正承載著它的使命。所以這一款車來說初步達成上市的銷量預期，後續針對這一款車型，無論在產品迭代和銷量都有後續的舉措。除了現款之外，我們馬上會有國6版、PHEV版的上市，整個車型的更新迭代的速度還是非常快的，目的是在車型上不斷給消費者提供更多的選擇和滿足更多的需求。
同時，針對AX7的銷售舉措，積極在響應國家的號召，比如說在汽車下鄉以及國家的降稅政策，讓消費者購買新車有更多的實惠。同時還一直保持對消費者10年不限里程的質保承諾，這個是在汽車行業裡面絕無僅有的，也充分體現了東風風神對品牌的信心以及對消費者未來用車的保障。
汽車頭條App：國家倡導的汽車下鄉計劃，東風風神有什麼政策呢？經銷商的佈局現在的發展情況是什麼樣的？
衣井民：汽車下鄉是一個國家在非常正確的時刻做出的非常好的一個政策，也是三五六以及更低級的鄉鎮汽車用車的狀況。對東風風神來說，積極響應而且非常歡迎這個政策。此外，東風風神本身的網絡佈局，以及客戶群其實在三五線城市比重還是比較大的，這個政策對於東風風神這樣的自主品牌來說，我覺得是非常適合的政策。因此在政策發佈之後便積極響應國家的號召，推出了一系列針對農村市場的置換補貼政策，雖然說國家最終的政策還沒有具體的落地。
現在東風風神的網絡渠道非常多，現在有287家的網點。在2018年的戰略當中，不僅僅是在數量上增加，還有品質的提升。終端專營店的管理水平會影響到客戶體驗，網絡發展是戰略舉措，立足於未來更多的覆蓋面和戰略佈局，綜合考慮之後在網絡質量方面的提升更為關鍵。這幾年發展網絡質量方面提升是優先，同時藉助集團的優勢平臺，積極引入東風日產、東風本田經銷商體系，包括現有內部非常優秀的投資人，在品質方面的提升是我們未來的方向。
汽車頭條App：上海車展發佈了新的運動轎車，這個是東風風神新的嘗試，那麼東風風神現在是出於什麼樣的考慮發佈了這個轎車呢？
衣井民：這個車其實是一款針對80、90後的消費者，量身定製的一款動感轎車，為什麼打造這款車呢？未來消費會逐漸趨向定製化，80、90後是未來的消費主力，轎車的消費者年輕化也要求必須有一個年輕化的產品方向。D53不僅承載了我們對於客戶領域的挖掘，同時，它的外觀它的顏值包括它的科技性的配置，包括它自身潮流的定位，也承載了未來品牌煥新方向的新起點。因為消費者越來越年輕化，車企也要滿足整個市場的變化，所以在這樣的背景下也承載了這樣的使命，應運誕生了這樣一款產品。
這款車的底盤它是東風風神全新一代CMP平臺，這個平臺也是東風公司跟PSA全球戰略合作，歷時四年投入2億歐元打造的一個非常先進的平臺，次平臺本身就集成了PSA運動的基因，所以這款車也將去參賽CTCC，來證明底盤的先進性和優異的駕控感。
汽車頭條App：今年的政府報告當中兩次提到了新能源汽車的五化，東風風神在這方面有什麼發展規劃？
衣井民：汽車的五化是比較熱的話題，東風風神對自身的產品也進行了相應的佈局，展臺上的全新E70，電動系統和智能化系統是非常先進，不僅續航里程達到了401公里，同時搭載了先進的windlink lite版人工智能車機系統。未來，會在十三五末期形成“266”產品佈局，兩款轎車車型，6款SUV車型，還有6款電動車型會陸續上市。
汽車頭條App：對於2019年剩下的9個月如果用一個關鍵詞來對東風風神歸納的話，您認為是什麼？
衣井民：東風風神將踐行“2019點燃計劃”，無論汽車市場的變化怎樣，要充滿信心的面對市場，要點燃下半年，這是後面9個月的戰略目標。為什麼會有這樣的自信，因為上半年的產品佈局會在下半年跟消費者見面。我相信中國市場在一季度比較冷的趨勢下，一定會在某個時間點上觸底反彈，對未來充滿希望點燃2019。
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