近年來，隨著滬通長江大橋、鹽通高鐵等區域重大交通基礎設施的建設，如皋交通節點城市的區位優勢不斷凸顯。
新機遇也意味著新挑戰，如皋比以往任何時候都更加迫切地需要打造開放的綜合交通運輸體系，所以這幾年來“動作不斷”：加強與南通、跨江交通相關基礎設施互聯互通，加強區域交通一體化建設，降低貨運物流成本，優化沿江地區交通聯繫；加快綜合客運樞紐與樞紐港區建設，加強交通運輸方式的集成銜接，形成公鐵水空港、江海河高效聯運的樞紐型、功能性、網絡化綜合交通體系，切實將區位優勢、資源優勢轉化為現實競爭優勢。
轉型發展邁出新步伐
隨著經濟全球化推進，交通運輸在區域發展中的作用正在從“服務經濟”向“引導經濟和增強資源配置能力”提升，區域綜合運輸成本將重塑經濟地理優勢，並在很大程度上決定區域競爭力。
“我們要充分領會習總書記對運輸方式、對藉助互聯網等信息技術改造提升傳統運輸業的要求，在推動傳統貨運與現代物流加快融合上找到切入點，取得新成效。”如皋市交通運輸局局長吳小平表示，接下來，如皋將著力改變公路運輸負擔明顯偏重，水運在綜合運輸中佔比、業態整體發展水平與如皋得天獨厚水運資源優勢不相稱，鐵路網絡建設包括貨運鐵路體系建設滯後的局面，堅決打好深化運輸結構調整攻堅戰，力爭在推動“公轉鐵、公轉水”方面取得突破性進展。同時，如皋還將堅決打好交通運輸領域汙染防治攻堅戰，切實抓好加強船舶汙染物排放執法監管、港口汙染防治監督檢查和船載危險貨物事故風險防範等重點工作。
綜合體系實現新突破
我們都知道，一個木桶能裝多少水，取決於最短的那塊板。如皋綜合交通“補短板”的任務還任重道遠。“我們既藉助長三角一體化發展上升為國家戰略等東風，積極爭取把重大項目納入省和南通市規劃大盤子。”吳小平表示。
據瞭解，在當前和今後一段時間裡，如皋將積極開展出城道路改造規劃，加強城市道路與市域道路銜接，尤其是提升重要節點的疏解能力；加快推進如皋港區鐵路專用線建設，全面實現公鐵水聯運，提升如皋港主樞紐港地位，提高如皋樞紐能級；加快推進內河航道基礎設施建設進程，推動通揚線如皋段整治，力爭到2020年全面建成如皋“人”字形高等級幹線航道，形成江海聯通的現代化水運體系；加快推進鹽通鐵路如皋南站建設，研究綜合客運樞紐佈局，強化各種運輸方式在綜合客運樞紐的零換乘，提升如皋交通區位優勢，帶動城市發展；推進規模化港口建設，構建江河轉運樞紐，實現港區與水運通道、鐵路通道的快速聯通，帶動港口貨運物流發展。
運輸服務取得新提升
到2018年末，如皋境內等級公路通車裡程已達3860公里，路網密度列全省縣（市）前5位，與蘇南張家港、崑山等發達地區基本持平。吳小平說，雖然如皋交通基礎設施網絡與蘇南發達地區的差距不斷縮小，但交通運輸服務和管理水平與人民群眾的需求相比還有一定的距離。
吳小平表示，如皋將著力提升綜合交通網絡服務功能，推進交通運輸包容性發展，像抓交通重點工程建設一樣抓交通運輸基本公共服務的提升，大力推進城鄉區域交通運輸的協調發展，在落實“公共交通優先”發展戰略和加快推進城鄉客運一體化方面多下功夫，不斷提升群眾安全出行、便捷出行保障水平。積極融入滬通鐵路運輸通道，強化與南通站、南通西站的公共客運服務，探索公路客運班線新型組織模式，實現如皋居民便捷通達省內外城市。優化公共交通線路和站點配置，引導公交出行，強化重點地區與節點公交配套服務，合理利用新建和改建公交樞紐場站設施，整合優化公交資源。推進信息化、智能化整體規劃和綜合應用，優化公眾出行綜合信息服務，建成公共交通“一卡通”工程並拓展公交IC卡功能。 錢 進
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