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快遞是不失業的行業嗎？恐怕你問反了吧。快遞行業的一線員工離職率是相當高的，承包區的轉手率也不低。這種狀況的主要原因是和快遞行業的不健康發展有很大關係的。
不管從快遞一線員工來看還是從普通的快遞承包商來看，除非住院出車禍，一年365天，只有過年那幾天才可以休息。想休息不是不可以，要不就是被罰了很多錢，要不就是你決定不幹了。這決定了從事快遞行業勞動強度非常大，持續工作時間長。而這種視勞動法於不顧的行為，反而是快遞公司最為常見的潛規則。
通達系的快遞，因為絕大多數是承包區模式，所以執行的是以罰代管的粗放管理模式。對於一線員工的急切訴求，反而無法及時回饋到總部。比如對於延誤件的判定，不管收件人是否收到快遞，只要你沒有錄入簽收。不管你是忘記了還是因為網絡故障，都判為延誤而被罰。這個罰款的起步價是一個快遞派費的幾十倍。這種罰款金額是否違規？不知道，可有法律界人士可以解釋一下。
除此以外，交管部門對於快遞車輛的某些規定也不友好。派送快遞的三輪車，由於經常在路邊停靠派送快遞。在某些地方是會被罰款甚至是拖車！而有些城市因為政策性需要，不允許三輪車將進行派送快遞。而當地快遞公司的解決辦法是使用兩輪電動車，或者說是手推車去派送快遞，極大地增加了派送員的勞動強度。
如果快遞員工資能隨隨便便1萬元以上。我覺得以上的問題都不算問題。但是，比較詭異的是，就算是雙11，雙12最忙的旺季，也是比較難做到這樣的工資水平。不僅做不到，而且離得還比較遠。因為派件量的猛增，反而代表著犯錯的幾率越大。因為派件員作為人的存在，派件量是有極限的。超過這個數量的派件量不是不行，而是代表著犯錯率越來越高。
那麼這麼不太友好的工作環境和工作強度，工資又達不到滿意的程度。我為什麼要做那麼長久呢？所以一線派件員不是因為犯錯誤被公司開除，要不就是自己幹不下去走為上策。
作為看客的你覺得這種勞動強度和工作環境，逆天的罰款，和996比起來，誰更優秀一些呢？
我是夢圓，希望我的回答對你有幫助。
夢圓的金窩
首先來說，沒有不失業的行業！快遞業也不可能獨善其身！
一、快遞業入門門檻低，甚至一間房，一個人就能開業，導致快遞業的競爭極其慘烈，從而導致快遞企業的運營也很艱難，企業關門或轉手成為常態，這不可避免的導致員工的失業！
二、快遞業的技術含量不高，對快遞員的技能水平要求不高，極容易被替代，所以短暫的失業是業內常見現象！
三、隨著快遞行業整合的加劇和勞動力成本的不斷增加，人工智能等設備設施的應用越來越普遍，這必將衝擊快遞員的就業市場！
總之，沒有不失業的行業，敬畏自己的工作是王道！
清淨能為
快遞肯定會被人工智能取代，不會多久。而且賣貨時代結束，電商淘寶都淘汰了，基本都是內銷。
瀪花落盡終成殤
目前為止！你不走！不碰到高壓線！不會辭退的！畢竟這個工作還是比較累的！招人不易！
長遠角度！由於人力成本不斷增加！未來科技發展可能會嘗試替換一部分的人力成本！比如目前有傳聞的無人機送貨！AGV導航小車送貨！
踏踏實實的同時！努力學習！
擰螺絲的小夥
得找到一個好的平臺吧，除了老闆炒魷魚，剩下的就是自己堅持了吧。失業不一定，自己不幹那肯定失業
鄉村生活yy
快遞行業目前還可以，從長遠發展看，必將被人工智能即機器人所替代，估計時間不會太久。
曉寒天空
郵政的快遞員是最穩定的，不接受反駁
朵嬈收納
什麼時候客服不要求送貨上門了快遞員就失業了。
期貨學徒工
沒有不失業的，市場經濟，價值規律調節!
手機用戶覺悟者
看公司心情～
