目前，我國製造新能源車主要由幾條路線：新勢力造車的高端化，智能化車型，以蔚來、理想為例的車廠就是這部分的代表；第二種就是以北汽新能源為代表的主攻低端入門市場的車廠，主要在數量上來獲取利益上的優勢；第三種，介於兩者之間，以小鵬、威馬為代表的中端車型，既能夠比低端的產品更加優化，更加智能，同時價格也相對合適，起碼沒有到豪華品牌的價格區間，這種的產品更加適合追求性價比的人群。
近日，榮威在工信部申請了一款新車型，命名為Clever的入門電動車，要知道，榮威在目前來看是隻有RX5插電混動以及ei6以及旗艦MARVEL X主打新能源領域，而這些產品都很明顯定價相對偏向中端市場，而且在三、四線城市沒有指標的限制，對於新能源車型而言，最大的優勢在於低成本的出行，所以微型純電動車是榮威打入微型車市場第一招。
但微型車市場並不是那麼容易就可以進入的，在榮威之前，早已有不少品牌的車型在此深耕，對於品牌、口碑都是一個挑戰。下面看看，到底榮威能不能擊倒這些原本來微型車市場風生水起的車型。
眾泰E200
補貼後售價：6.99萬 NEDC續航：301km
沒錯，就是你們的保時泰，眾泰E200幾乎是我們在路上能看到最多的車型，不僅僅是因為E200上市比較早，並且當時沒有一種微型新能源小車能夠有這樣的設計風格以及相對精緻的純電動車，所以當時眾泰E200上市以後火了不止一段時間。
外觀上，E200原創度還算高，並且顯得小巧精緻，超短前懸和超短後懸對增加車內空間有一定好處，並且只有兩排座椅的設計，短小精悍。前LED近光燈鹵素遠光燈的使用再加上C字型日間行車燈，可以說在配置上做到相當出色的成績了，並且這種小車主要在城市裡面穿梭或者短途行駛，近光LED可以幫助車輛在夜間增加安全性。
前後碟剎配置厚道，195寬度的輪胎為短小的車身提供一定的抓地力保障，避免了緊急操作的時候由於輪胎問題拖後腿。
內飾方面以簡潔為主，超大面積的中央顯示屏是亮點之一，除了音量旋鈕以外，其餘的功能都使用觸屏操作，好處在於能夠增加車內的設計感，缺點在於盲操作的時候便利性不足；此外，高配車型上真皮包裹的方向盤也是亮點之一，不過中央氣囊部分偏大，而logo偏小，讓人有一種不協調的感覺。
新能源車的一鍵啟動、電子手剎、旋鈕換擋等一概配備，配置方面E200做到了同級別領先水平。由於是主打節能環保，城市通勤用途，所以E200使用一套永磁同步電機，最大功率為60kW，峰值扭矩為180N·m，採用後置後驅的佈局，三元鋰電池的容量Wie31.9kWh，使得E200能夠達到300km的續航里程。
小結
E200是眾泰旗下為數不多的精緻入門級小型車，雖然上市時間較久，但是也不妨礙這是一款適合代步的車型。
北汽新能源EC3
補貼後售價：6.58-7.98萬 NEDC續航里程：301km
北汽新能源一直都是微型純電車市場裡一名常勝將軍，無論是產品力還是定價上，都有足夠的優勢，北汽新能源在新能源領域裡，可以看成是汽油車裡的五菱，不僅僅是因為產品更加適合國人，更重要的是成本控制出色，使得人們可以以低價入手。
北汽新能源EC3在近日推出了2019款車型，設計上與2018款車型幾乎保持一致，總體來說是以年輕為主要設計目標，相比起只有兩座的車型，EC3擁有第二排座椅，更加實用。
內飾方面，EC3也是以簡約和年輕為主，車內大面積飾條讓車內和車位都感受到年輕的氛圍，撞色的設計讓視覺效果提升不少，懸浮式的中控屏讓車內的科技感提升了一些。
動力方面，北汽新能源EC3搭載一臺45kW的電機，峰值扭矩為150N·m，官方宣稱該車的NEDC續航里程超過301km，在續航里程上的提升無疑是增加了車主日常使用範圍。
小結
北汽新能源老款EC3主要針對共享車市場，並且通過大量鋪貨使得車輛在市場裡擁有一定的份額，但是如今共享經濟下滑，共享汽車也不是當初隨便撈錢的狀態，所以過多的車輛被堆放一邊，缺乏維護等保養，所以不少殭屍車出現在路邊。但這並不妨礙新款EC3是一臺相對出色的城市代步小車，擁有第二排座椅在應急的時候也能夠更方便。
寶駿E200
補貼後售價：4.98-6.48萬 NEDC續航：250km
寶駿E200出名不僅僅是因為其相對個性的設計以及低廉的售價，車評圈的推波助瀾也少不了，YYP在近段時間在各大車評人購買了歐拉R1以後，購入了一臺寶駿E200。這就給寶駿E200帶來了更多的名氣，更多的曝光，隨之而來的當然是銷量或者知名度的提升。
外觀上，寶駿E200和眾泰E200都使用很科幻的設計風格，特意設計的一條燈眉讓大燈在前臉上不突兀，並且還具有更加多的科技感，同樣是短小精悍的車身，雙座的設計，不過相比起眾泰E200，寶駿E200更加像“老年代步車”，除了車身短小以外，小輪轂的設計讓寶駿E200的氣質一下子就不如眾泰E200。
內飾方面，寶駿E200比眾泰E200的優勢出來了，更加晚上市，更加晚設計，讓車輛的設計更加趨向現代化，也可以說更加科幻，由於沒有設計出中央顯示屏，所以中控臺設計得更加瀟灑，從左貫穿至右，全車的功能集中到駕駛員前方的顯示屏裡；方向盤是不規則的造型，多功能按鍵設置在方向盤3,9點的位置，並且使用中文標註，所以即便是不懂英文的也可以迅速上手。換擋桿、轉向燈杆都使用亮色的設計，增加車內的高級感。
寶駿E200車型使用一臺最大功率29kW的永磁同步電機，最大扭矩110N·m，24kWh的三元鋰電池能夠幫助車輛實現超過300km的續航里程，在城市代步、通勤綽綽有餘。
歐拉R1
補貼後售價：7.18-7.98萬 NEDC續航351km
歐拉R1是自主微型新能源車的明星產品，不僅僅是因為它的產品力強大，更重要的是微型車最出色的顏值設計，歐拉是該級別的佼佼者。
萌萌噠的外觀是歐拉R1最大的吸引點，兩個碩大的圓形大燈鑲嵌在車頭，不少人還將大燈之間的裝飾件貼成黑色，增加自己車輛的個性。歐拉R1也是五座的設計，所以實用性比兩座車型更加實用，只不過歐拉R1由於成本等等原因，後排的車窗使用負壓透氣的方式開啟，也就是說並不能完全打開。
輪轂是歐拉R1的第二個亮點，大幅條，小鏤空的設計再配合上小尺寸的輪轂，讓車輛側面看起來相當Q。
內飾上歐拉R1就沒有外觀驚豔，不過更跳躍的顏色搭配，讓整輛車的內部更加年輕化，女神版車型還有橙色的內飾裝飾件，菱形紋路的座椅更加符合女生的審美。中控臺以及門板上都有菱形紋路裝飾，在細節方面處理歐拉R1展現更加高的標準。歐拉R1有三個配置，動力系統都是採用35kW的永磁同步電機，最大扭矩125N·m，NEDC續航里程為351km，比同場其他對手更高一些。
小結
歐拉R1作為新興的微型電動車，無論是外觀還是內飾設計上都達到了現代的標準和審美，更加可愛、萌的設計更加能符合如今潮流對於一臺微型車的定義，所以歐拉很好地抓住這些點，達到網紅車的高度。
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