根據報道消息，近日春秋航空公佈了2018年年度報告。報告顯示。2018年春秋航空實現營業收入131.1億元，同比增長19.54%;淨利潤15.03億元，同比增長19.12%。
從業務結構來看，2018年航空客運營業收入為127.3億元，佔99.1%，航空貨運均為客機腹艙載貨，營業收入為1.15億元，佔0.9%。從地區分佈來看，2018年國內航線營收佔比較大，佔比比例達到65.9%，其營收為84.65億元。
根據資料顯示，春秋航空是首家低成本航空公司，其經營模式之一為“單一機型”，即公司全部採用空客A320系列機型，單一機型可降低飛機購買、租賃、管理等各類成本。截至2018年末，春秋航空擁有空客A320機隊共81架，其中，自購飛機40架，融資性租賃飛機1架，經營性租賃飛機40架，平均機齡4.8年。
參考中國報告網發佈《2019年中國航空行業分析報告-市場規模現狀與發展趨勢分析》
航線方面，截至2018年末，春秋航空擁有在飛航線共173條，其中，國內航線113條，國際航線52條，港澳臺航線8條。
航空指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動，以及與此相關的科研教育、工業製造、公共運輸、專業作業、航空運動、國防軍事、政府管理等眾多領域。通過對於空氣空間和飛行器（航空器）的利用，航空活動可以細分為眾多獨立的行業和領域，典型的如，航空製造業、民用航空業等等。常常可以見到人們從各自的領域使用這一詞語，其內涵及其豐富和多變。
航空業與宏觀經濟具有較強的相關性，當宏觀經濟向好時，商務活動需求增加，從而帶動商務旅客需求增長，進而促進航空總需求的增長。隨著我國人均可支配收入的提升，近年來因私出行需求增速也在加快，加上消費升級的帶動，雖然宏觀經濟增速放緩，但航空需求仍然保持較高的增速，並且預計未來較長一段時間，這也將成為航空需求持續增長的主要支撐。
民航旅客週轉量增速情況
目前我國人均乘機比約0.35次，大幅低於美國、日本，亦低於全球水平，未來隨著居民收入水平提升，在消費升級驅動下，航空出行滲透率仍有較大提升空間。
中國人均乘機比仍有大幅提升空間
我國人均GDP保持較快增長
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