4月26日上午10時許，隨著最後一塊鋼樑緩緩吊裝就位，商合杭鐵路控制性節點工程蕪湖長江公鐵大橋順利合龍。這也是蕪湖江段第三座長江大橋，為商合杭鐵路全線按期建成通車打下了堅實的基礎。
由京福客專安徽公司承擔、中鐵大橋局建設的商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑，上層為雙向八車道城市道路、下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線。
大橋為主跨588米的高低矮塔雙索麵非對稱五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，2號主塔高155米、3號主塔高130.5米。相比於其他斜拉橋，大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。
在大橋施工過程中，建設者們破解了多項技術難題，取得了“一項世界第一、兩項國內領先、十項創新技術、二十項專利”等科技創新成果，即：世界上跨度最大的高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。國內首次深水裸岩設置鋼沉井基礎；國內斜拉橋首次採用單個錨點最大索力（16000KN）的高強度（2000MPa）耐久型平行鋼絲斜拉索。
成功應用了深水裸岩設置鋼沉井基礎施工技術、破碎基岩大直徑鑽孔樁成樁技術、高低矮塔強箱弱桁組合鋼樑施工技術、塔內小空間大噸位斜拉索安裝技術等十項創新技術。
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