涅瓦大街

經國務院批准，2020年，圖們江日本海區域全面發展開發東北亞物流，經國家區域委員會同意國家經濟戰略出發，東港東出，帶動一帶一路，東北三省經濟，穩定東北經濟發展，降低交通經濟成本，東北三省，延邊朝鮮族自治州代表這區域發展的主要性，國家區域委員會以延邊地區規劃主要性建築，交通，橋樑，道路，遷移，前期佔地，招商引資，地方大力支持扶持外來企業，吉林省主導城市向東發展與延邊接壤，琿春是國家主要性經濟發展城市，國家主席習近平到訪，是延邊地區發展主要性信號。

01走遍中國

很遺憾的告訴你，在可預見的未來是不可能的了。因為在當今這個世界，想要奪取領土靠談判靠耍嘴皮子是要不回來的，唯一的途徑就是武力奪取，就像俄羅斯佔領克里米亞那樣。

那麼琿春想要成為港口城市是奪俄羅斯的土地還是奪朝鮮的土地？就目前來看這兩個國家都是中國的盟友，中國不可能跟他們翻臉。

可是每當從防川村望去，圖們江蜿蜒而過流入日本海，而日本海就在不遠處，那廣闊無際的日本海離我們是那麼的近，只有短短的15公里，而這15公里卻成了中國人永遠的痛。

曾幾何時，咱們中國在日本海也是有出海口的，然而在1858年沙俄趁第二次鴉片戰爭清政府無暇顧及東北之機出兵逼迫清朝黑龍江將軍奕山簽訂了《中俄璦琿條約》，條約規定割讓黑龍江以北，外興安嶺以南約60萬平方千米的領土給沙俄，並把烏蘇里江以東的中國領土劃為中俄共管。雖然清政府不予承認，但卻無力收回這些已經被沙俄佔領的土地。

1860年，第二次鴉片戰爭中國戰敗，清政府被迫與西方列國簽訂《北京條約》，其中《中俄北京條約》規定承認《璦琿條約》裡的一切內容，並正式割讓了烏蘇里江以東（包括庫頁島）約40萬平方公里的領土。

從此中國在日本海失去了出海口，琿春市從港口城市變成了內陸城市，而原本朝俄兩國沒有邊界，不相鄰的兩個國家也互相接壤了，也從此那裡成了中，朝，俄三國的邊境。

如今沿著圖們江，一邊是俄羅斯，一邊是朝鮮，兩國在圖們江入海口處像鎖喉一樣緊緊的鎖住了中國東北地區，面對日本海可望不可及的心情到底有多難受，相信去過防川村的朋友們一定深有體會。

我更相信如今我們中國人對舊土復收是抱有強烈願望的，可是當今世界上中國還需要與俄羅斯結盟共同對抗西方反華勢力，在此情況下我們根本不可能與俄羅斯有任何的領土爭端，況且這些土地都是當年以條約的形式割讓給了俄羅斯。

而且雖然新中國成立後堅決不承認清政府與各國簽訂的一切不平等條約，這彷彿又給我們帶來了能收復故土的希望，但很遺憾的告訴各位，東北外興安嶺，庫頁島等地區早就被確定歸俄羅斯所屬了，所以中國和俄羅斯現在沒有將來也不會有任何領土爭端！那100多萬的領土永遠不再屬於中國了！

鹹魚閒聊

俄羅斯最初的想法可能是為了防止中國在這裡建設出海口，繼而形成一支真正的“北海艦隊”對俄羅斯形成威脅，而特意為之的在簽訂《璦琿條約》的時候把靠近海邊的領土都劃入前蘇聯範圍。目前從地圖來看，中國只有借道俄羅斯來取得入海口才是最合理的方案。圖中左側的紅箭頭那有一座鐵路橋，本來沒有存在的必要，它最大的阻礙了中國在這裡修建港口的可能性。右側的箭頭那距離海邊不到3公里，海岸線遼闊，但是距離岸邊1公里是俄羅斯通往琿春口岸的A189公路，如果在這裡修建港口，這條路就需要改道。但這是代價最低的辦法。

老破吉他

琿春市是國際開發城市，面積5145平方公里，處於中國、朝鮮、俄羅斯三國交界的金三角地區，美麗的風景區防川是祖國的最東端邊陲，有一眼望三國的觀光塔，有“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”的風光，圖們江是中朝的界河，與朝鮮通關的口岸有圈河、沙陀子口岸，通俄口岸目前有琿春長嶺子口岸，中俄有鐵路在琿春口岸相通，到俄羅斯扎魯比諾港通海，可去韓國束草，2000年4月28日，琿春至束草航線首航，可通海山崴，日本新瀉，由朝鮮羅津港把琿春的煤炭運往上海，中、日、韓、俄海上航線2008年10月25日，由日本新瀉首航試航，2009年3月30日中方試航。由於歷史上遺留的不合理條約，琿春只有借港通航，所以沒有海岸線。琿春發展前途廣闊，有高速公路與長春相通，長春至海山崴客運公路全長865.8公里，吉林至琿春高速鐵路全長360公里即將建成。我個人認為還是有可能的。

江城旮旯衚衕

好問題：半個黑瞎子不如牡丹江的一座橋

東北日本海出海口問題，歷來讓人痛心！

琿春位置：有江近海但無船

和琿春這樣被兩國阻隔江海的地方，東歐有個一模一樣的地方——名義是摩爾多瓦但實際親俄羅斯的德涅斯特河沿岸：

江、海出路都被烏克蘭完全堵住。在烏克蘭和俄羅斯交惡下，德涅斯特河沿岸估計只能依靠空運來獲取俄羅斯的支持。

這樣的半個黑瞎子有意義嗎：

琿春的問題

來看看琿春的國界線走向：

上紅線距離海邊6公里，下紅線距離海邊3.5公里

這麼走到這裡就喝醉了酒亂走了呢——不是酒精考驗嗎：

這是去江中釣魚嗎？就這樣戛然而止！

更讓人生氣的是：

建橋沒有什麼奇怪的，可氣的是橋是從河岸低下江面，並非一般的能夠通船、和兩岸等高的橋：

從圖上可以看到：橋南北兩側都有明顯向下的坡度——即橋是故意建低以阻止船隻通過。

這條鐵橋長650米，寬20米、距離江面11米——能過船嗎？

這是要責怪大清嗎：

今日的國界線是以1911年清朝黑龍江巡撫周樹模與俄羅斯帝國代表菩提羅夫簽署但並未得到兩國承認的《滿洲里界約》

既然兩國都沒有承認的界線，為何在卻成為了今日的標準界線——11年不能爭，91年不能爭？

100萬平方公里，只收回300多平方公里，都不知道字是怎麼籤的！

不說了，反正都是大清的錯~~~

歷史哨聲

歡迎打開歷史寶藏，一起來讀東北那些事兒。（約400字，閱讀需2分）

看到有說琿春這個港口沒什麼用的，千萬不要忽視了港口的巨大作用。

要知道，琿春是中國唯一能直接進入日本海的地方。

也是從中國走水路，到韓國東海岸、日本西海岸，甚至是到北美和北歐的最近港口。

1860年，清政府在第二次鴉片戰爭中戰敗，被迫與俄國簽訂了喪權辱國的《北京條約》，其中有一條就是承認兩年前擬定的《璦琿條約》有效，大清失去了黑龍江以北六十平方公里的廣闊土地，並進一步失去了烏蘇里江以東包括庫頁島在內的四十餘萬平方公里土地。

黑龍江、吉林這兩個原來連通海洋的省份，就這樣變得離開了海洋。

尤其是吉林，琿春離海洋最近的地方，竟然只有3公里遠！

可能有人說，沒有出海口也算了，要個港口也沒什麼用。

這就是大錯特錯了，港口意味著可以利用海運這個最為廉價的運輸方式，特別是東北的糧食、木材等物品的輸出，有了港口，就意味著少很多運費。

這是之前看到過的一則關於吉林借俄扎魯比港出海的新聞。

因此吉林琿春這個最靠近日本海的地市，以後的一個發展趨勢，就是營建通往日本海的航道，並擁有一個港口，如此一來，不僅對吉林經濟發展是一個極大的促進，對於東北經濟發展，都大有裨益。

相信琿春將來，可以成為一個港口城市。

歷史寶藏

大家看一下俄羅斯的歷史，俄羅斯彼得大帝為爭奪出海口與北歐的瑞典展開多年的戰爭，把國都建在剛剛掠奪過來的出海口，名為聖彼得堡。所以當年與中國簽訂《中俄北京條約》《中俄璦琿條約》，俄羅斯人的心裡透明白，他們就是要爭奪我們的出海口，而且要堵死你，一寸出海口也不給你留，可見出海口的重要性，俄羅斯人早在幾百年前就心知肚明，因為出海口意味著文明，意味著與外部世界的溝通，意味著對外貿易及生存空間，只可惜我們直到現在才真正意識到了海洋的重要性，我認為暉春要想成為一個港口城市，靠暉春一個城市的努力是不夠的，必須把這個問題放在國家戰略層面來考慮，由政府出面與俄羅斯政府來協商這個事情。

薩哈的三葉草

此出海通道設想幾十年前由吉林大學一學者提出。但涉及到邊界、領土主權問題，極艱難。就算是弄了個出海港，作用究竟有多大？況且，半路出麼蛾子、橫生枝節的事都無法預料。算了吧，幾十年了。有那個精力不如將東北腹地至大連、營口港的鐵路改造提速。除非俄朝兩國主動提出邀請，有求於我。

響堂鋪

一群不看新聞的噴子，國家已經撥款150個億。租借俄羅斯扎魯比諾建港口。琿春將是第二個深圳

南柯一夢216926165

琿春一眼望三國，中俄朝三國以圖們江為邊界，但中國沒有出海口，最近的地方離海出海口大概有10km左右的距離。海口完全被朝、俄兩國分割，地理位置上只能望海興嘆。從這個角度上來說，琿春是沒有出海口的。但是琿春有一個優勢，就是他有圖們江可以通入大海，在圖們江上建港口的話，可以成為一個港口城市，類似於南京，重慶這樣，借江出海。

目前東北只有遼寧有出海口，吉林和黑龍江的物產能通過鐵路運輸，東北又恰恰是物產豐富，重工業發達的地區。長期以來，人們一直在思考東北的其他出海口的問題。

去年參與一個東北圖們江出海口問題的調研，通過這次調研，對圖們江出海的問題有了一定的瞭解，因此有一定的儲備可以回答這個問題。

我國再次開展了圖們江出海口問題的相關研究。為了開發圖們江出海口，我國曾經組織過三次圖們江通航的調研，並且跟俄羅斯，朝鮮雙方進行過積極的溝通。中間因為一些政治上的原因一直沒有成行，但是目前看來，東北地區的有識之士一直在思考藉助圖們江出海的問題，並且有了一定的進展。

目前存在的問題主要有:

一、朝鮮和俄羅斯的政治體制問題。跟需要進行三方協調，才能夠進行圖們江的出海。好在這近幾年，我國和朝鮮以及俄羅斯之間的外交關係有一定的改善，朝鮮也在積極尋求經濟發展。為拉動經濟，在這方面，三國是有共同的利益訴求，可以進行協調。

二、圖們江的水域寬度和深度以及圖們江水域季節性問題。圖們江並非典型大河，水流量不充沛，水深也不夠，並且有季節性變化，因此存在困難。

三、圖們江上目前有多座橋樑，橋樑高度最低處距離水面只有五米左右，阻礙了大船的通行。如果進行修建港口的話，必須將這些橋樑全部拆除重建。

總的來說，圖們江通航可以作為琿春擁有出海口的有力支撐，但是困難也很多。即使同行，按照圖們江目前的寬度和深度，在豐水季最多也只能通行幾千噸級的船舶，對於運輸起到的意義並不是非常的大。也涉及到航道的拓寬和改造的問題。不過也希望中朝俄三方能夠達成一致，能夠在更靠近海的區域建港口，這也是考驗三國政治家的智慧的一個大問題。

關鍵字: 區域 社會 東北三省