1978年改革開放的號角吹響祖國的大江南北，自改革開放以來，中國的經濟和中國人的精神面貌發生了翻天覆地的變化，作為中國經濟脊樑的工業經濟更是蓬勃發展，汽車工業身為製造工業的引擎，伴隨著改革的吹風也迎來了新的機遇和挑戰。
面對一窮二白的汽車製造業，身為奮鬥者的汽車人紛紛湧現。1984年魏德良創建了集體所有制的長城工業公司，主營汽車改裝；後因車禍魏德良先生於1990年不幸去世，作為集體所有制的長城工業公司被當地政府保定南大園鄉政府接管，由於經營不善，導致虧損嚴重負債累累，1991魏建軍先生憑著對於汽車的滿腔熱血承包了叔叔魏德良創建的長城工業公司，後改為長城汽車。
長城汽車在當時負債200萬元的情況下，決斷的放棄了主營的改裝車業務，為了生存之路著手 構建組裝車；本著每天進步一點點的精神，不斷的探索和發現。憑著組裝第一代轎車的成功，終於在1993爭得了長城汽車的第一桶金，為長城的生存帶來了曙光。隨著國內市場經濟的發展，國內的法律法規的不斷完善，1994年國家出臺了新政策，對汽車生產實施“目錄”制管理，這就使得沒有生產資質的長城成了"黑戶"。汽車安全大於天，汽車人要時刻在奮鬥著。魏建軍去了國外考察，結合國內改革開放，大發展的情況，以獨道的眼光和決斷，發現了皮卡的光芒，隨後通過逆向工程於1996年打造出了長城第一款皮卡“迪爾”，憑著對比國外皮卡極大價格優勢火爆市場，為長城汽車的發展奠定了基礎；隨後在迪爾的基礎上衍生出7大類型，極大的豐富了國內市場對皮卡的細分需求，1998年更是取得皮卡市場的銷量冠軍2001年賽鈴的出產，更是助推了皮卡市場的霸主地位，自1998以來穩坐銷量冠軍寶座不曾動搖；這也使得皮卡在汽車市場唯一沒有大規模外資的制高點，唯有奮鬥方有生存，唯有自強方能安穩。
1998年長城工業公司改制改為了長城汽車有限責任公司；1999年魏建軍通過收購股份成為公司最大股東，長城也隨著改革的浪潮成為了一傢俬企；私企也好國企也罷，只要為了人民的生活質量和生活追求而奮鬥的企業都必將在人民的支持下自強不息。私企的變化也許使得魏建軍先生決斷的精神得以釋放。獨道的發現和開拓了國內suv市場的廣闊發展，哈弗H6在SUV細分類的走紅，突破了合資車對汽車市場的壟斷，為自主品牌的發展帶了曙光，也為今天SUV在汽車市場的半壁江山創造了條件。每天進步一點點貫穿了長城的每一個角落了，是企業文化和企業精神的匯聚。
皮卡和 SUV的成功得以安身立命，生存之道得以解決，如何謀發展更是重中之重。汽車的生產是產業鏈集成的一個過程，每一個零件每一個工序都需要整合把控。自立才能自強，正是秉著這樣的理念，長城汽車從2000年就開始汽車整車配套的零部件自主生產，自給自足。技術的進步推動了汽車強大的競爭力，技術的強大才有市場說話的硬實力；專注的投入，厚積薄發，到2017年底技術專利已累計申請了7480項，授權專利570項，為長城的自主變速箱、發動機以及汽車安全的“i-Pilot”安全領航系統等提供了強有力的支撐。發展之路就是要與人民對汽車的美好向往不斷結合，更安全更好的使汽車在生活的使用當中創造更多的樂趣。安全化、智能化、電動化、自動化都是技術進步的展現，也唯有重視技術發展技術才能夠更卓越的發展。
在全球化的經濟時代，自主品牌只有走出國門，才能走向世界汽車品牌的巔峰。長城汽車從1998年開始就已經走出國門，到如今出口俄羅斯、古巴、智利、南非等國家，深入佈局海外市場，在全球已經成立了8大研發中心，並且在俄羅斯建立了長城汽車乃至中國汽車品牌在海外市場的首個四大全車製造工藝的工廠。2019年在保定舉行的哈弗全球500萬暨全球戰略發佈會上，制定了521全球戰略，旨在5年時間內全球年銷量達到200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。只有走進更廣闊的世界市場，才能打造出具有世界影響力的自主汽車品牌。
寄語： 汽車市場發展到如今，國內自主品牌依然需要拿出奮鬥者的精神砥礪前行。雖然自主品牌取得了一定成績，但距離世界品牌、逐鹿世界市場還有很大奮鬥空間。自主汽車品牌不斷朝著世界品牌巔峰前進的夢想，更是中國夢的縮影。奮鬥者的人生才是最精彩的人生，加油奮鬥者們，加油自主品牌。
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